開挖機想坐在跑車裡
據我所知，貴州省已決心舉全省之力大力支持貴陽的發展,南寧--貴陽--昆明經濟區的建立, 廣州--桂林--貴陽--昆明--越南--泰國曼谷這條世界旅遊觀光走廊的建立,隨著貴廣高鐵和昆明到曼谷的高速公路的修建, 還有泛珠三角地區的合作,貴陽的交通樞紐地位已日益突出,這些已說明了貴陽市是貴州省的中心和西南地區的中心之一。
論人均GDP和人均可支配收入，貴陽在全國是居中等的,整個貴州省才位居全國倒數, 所以說,貴州落後但貴陽並不落後。 貴州省城鎮居民人均收入並不低,而是廣大農村低。貴陽市一年上交的稅收佔全省的三分之一,人口只有全省的十分之一。貴陽的發展和貴州省的發展還需要各地的合作,這才是硬道理。
大力支持貴陽市輕軌的建設,4條線修好之時就是貴陽取消堵城稱號之時，大力支持多修路,尤其是小河區的同英路,貴陽市的北二環,東二環,北京東路,甲秀北路,甲秀中路,西南環線.還有金陽新區到清鎮的一級城市主幹道,次南門到花溪公園的白改黑。大力支持金陽新區貴陽國際金融中心的建設,裡面要修多棟70多層的高樓。55層的凱兵斯基酒店將不再是貴州第一高樓。大力支持貴陽市環城高速鐵路的建設，還有貴州省以貴陽為中心的高鐵網絡建設。
獨好
這個問題的答案，很明顯，貴陽的競爭，既來自周邊省外，也有來自省內的壓力，比如遵義、畢節的人口，都比貴陽多，而且遵義的GDP近幾年發展很迅速。
就貴陽目前而言，這個省會城市，在全省的首位度並不算高，在某些方面，比第二大城市遵義並沒有高出很大一截，在放眼看看周邊省市，比如四川成都，比如江西南昌，貴陽這個二線城市，在全國的城市競爭格局中，還有更大的空間和舞臺等待發揮。
過去的原因
必須承認的是，一個省會，是全省的中心城市，而且貴陽剛好處在貴州省的黔中地帶，距離周邊市州都比較近，距離大致均等，但是有一部分貴州人，可能是因為貧窮落後吧，總有一種“平均主義”的樸素的平等觀，對“等級、階層”等觀念不太看好，甚至還有認為“我窮我有理、我弱我先來”等不太符合市場規律、自然優勝劣汰的想法等。所以，各方面因素，導致了貴陽至今沒有像成都那樣，在全省佔有那麼多的資源、那麼高的地位。
看看現在的成都，都已經是國家中心城市了，今後的發展空間非常大，而貴陽，在資源聚合度這方面，明顯有些不如成都。
今後會怎樣？
如果說如今的貴州後知後覺，開始重視貴陽省會城市的首位度了，雖然比起其他地方有些晚，但是也不算太遲，後進趕超就需要花更大的力氣和資源，要集中全省的優勢，建成一個強大的省會城市，肯定需要面對許多壓力和挑戰的，比如區域協調等，但是，如果自身實力不夠強，沒有一個特大城市的帶頭示範作用，那麼區域再協調，也可能會大家一起窮的“大鍋飯”。
所以，能夠舉全省之力發展貴陽，對貴陽對貴州來講，都是好事，但能不能做到，就要看貴州人的理念和執行力度了。
貴陽小數據
貴陽是全省的政治文化中心，舉力發展也是理所當然。但萬事皆有分寸，過份或超前發展、或盲目投資，也會給國家資產帶來浪費，不少項目投巨資建成後，利用率極低，使用價值不大，數年後又拆毀，帶來新的困擾！
