直-20
在山地战当中，海拔高度差太高是中国的空中投送能力面对的巨大难关。时至今日，中国乃堆拉山口哨所的补给仍旧需要大量依靠人力搬运。中国最高的哨所建在4655米的悬崖上，进出哨所很困难。其实早在上个世纪70年代，中国空军使用当时列装的直-5直升机挑战高原飞行，但直-5的性能并不理想，尤其是需要翻越的山口海拔已经超过直升机升限，无疑是一个巨大的隐患。同时也有说法称，当年直-5在青藏高原试飞时，机体由于高原环境影响被拉伸了近一米长，试飞结束后已不能修复使用。直到80年代时，依靠黑鹰及米-17直升机，中国才初步克服了飞行难关。
黑鹰直升机
黑鹰直升机大显神威是在1987年4月份的演习中。当时刚刚上台不久的英迪拉·甘地继承了其父尼赫鲁的政策，在屡次制造摩擦，第二次战争一触即发。为了阻止印军，1987年4月解放军展开了演习行动。演习行动中，中国用84年从美国引进的24架黑鹰直升机快速及时地将战备物资运抵山口，保证解放军坚守，为增设新边防点的胜利立下汗马功劳。
直-18直升机
目前，印度陆军及空军装备了包括200余架北极星、350余架印度豹直升机在内的数百架适合在高原使用的直升机。其印度豹直升机甚至创造过海拔7500米起降的世界纪录记录。而我国在这个领域上发展却较晚。除了之前提到的少量服役至今的黑鹰直升机以及米-17直升机外，我国自产的直-8、直-9、直-10、直-19等直升机均没有克服在高原上使用遇到的“高原反应”。或许只能等到最新型的直-18、直-20直升机批量列装，才能使高原飞行从“有”到“好”的方向发展。
印度云豹
2015年1月31日，央视报道了直-18直升机进行升限测试的细节，飞机在8900米高空出现主减滑油压力报警。不过机组在对自己处置特殊情况的能力有绝对信心的情况下，决定驾驶飞机继续爬升。最终飞机刷新了了9000米的高度的世界纪录并成功翻越了珠峰。直-18直升机于今年1月份正式开始列装陆航部队，这也代表着中国高原地区物资保障方式即将发生巨大的改变。
直-20直升机
除了较大较重的三发直升机直-18，我国目前还在研发一款较轻的双发通用直升机直-20。直-20无论是在性能还是在外观上都十分类似于此前中国在美国进口的黑鹰直升机。直-20于2013年12月23日在东北某机场进行了首飞，目前依然在试飞之中。如果直-20最终进入陆航部队服役，将可以同直-18形成轻重搭配进一步提升我国的高原运输能力。相比于直-18，较轻的直-20的意义在于，其对直升机起降平台的要求较低，仅需要钢板、钢条搭建的简易起降平台即可支持其起降。
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