（其實在黃面的之前還有不少的豪華出租車如皇冠，不過那不是給老百姓的交通工具，故不在本文涉及範圍之內，見諒）
第一部分 黃面的（代表車型：天津大發，松花江，五菱等）
時間：20世紀80年代-90年代
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最經典的黃大發，俗稱面的，象徵了一個時代
這個車，優點1是空間大，搬家都不在話下
優點2是便宜，起步價10元10公里，之後1元1公里（比現在便宜多了
）
缺點是冬冷夏熱，質量差，重心高，容易翻覆，安全性差
講個故事：
曾經曾經一對情侶打車，拉開正在等紅燈的一輛黃大發的側滑門，門掉了（被男的拿著呢）。恰巧此時綠燈亮起，黃大發遂往前走，到空處停下。情侶一看慌了，於是出現了：一對情侶扛著車門追著面的跑的搞笑畫面
第二部分 夏利（代表：夏利）
時間：20世紀末-21世紀初
20世紀90年代中後期，隨著經濟發展，黃面的顯然不能滿足人們的需求，夏利出租車應運而生
作為轎車，夏利的舒適性，安全性等指標顯然高於面的，因而大受歡迎
不過這車的空調常常為人們所詬病，馬力太小，夏天開了空調車基本沒法開
夏利出租車一直服役到21世紀初期，被老三樣取代
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首都博物館收藏了一輛夏利出租車，車牌號京BC1168，據說現在在倉庫裡
第三部分
時間：21世紀初
代表：老三樣（富康 桑塔按 捷達）
簡要來說，就是老舊的夏利出租車已經不符合首都北京的形象，需要進行換新
換新車型較雜亂，包含：富康 普桑 桑塔納2000 二代（方頭）捷達 紅旗等
這一代車型極為經典，各個出租車公司也各顯神通，推出了自己獨特的顏色，譬如：
金建-金黃色
漁陽-白綠色，綠色
首汽-淺藍色、銀灰色
其他顏色還有：紅色，紅色（ABC柱及車頂部位為灰色）等
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後來的愛麗舍就沒有兩廂的了
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當時北京出租車真實的寫照：90%以上的富康出租車（桑塔納，捷達那會真的少）
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普桑出租車（好一些的圖片實在找不到，但我敢確保有，歡迎各位X友補充
）
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京BE號段的，屬於較靠後的幾批了
桑塔納2000的圖片，實在找不到
歡迎各位X友補充
第四部分 迎接奧運（代表車型：伊蘭特，捷達夥伴，索納塔，桑塔納3000，桑塔納志俊，雪鐵龍愛麗舍，紅旗明仕，紅旗卓越者）
時間：2004-2017
2004年左右，為迎接北京奧運會，市政府決定對出租車再次進行更新，方案如上
當時競標車型還有奇瑞，比亞迪，中華等，不過由於地方保護等政策，伊蘭特出租車成為主流
從這時起北京出租車的顏色也趨於統一化，尊黃色系成為主流，具體如下（恕我用通俗的語言）：
藍黃 綠黃 紅黃 紅黃（新月，較其他紅黃深） 紫黃 白黃（北汽）
純黑（商務出租車）
現在又衍生出新的顏色：
綠黃（銀建新能源）（較先前綠黃深）
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這種場景一般是在火車站
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目前北京出租車行業領域霸主-現代伊蘭特
歷經十餘年經久不衰，佔據70%以上市場份額
這是老款的伊蘭特
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新舊款之外觀區別主要在於中網，大燈，尾燈，後保險槓等
新款直到2009年才開始引進，隨後逐步成為主流
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老款伊蘭特門飾板，90%以上是這種手搖車窗
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捷達，各省市出租車的經典車型，以皮實耐用成本低廉著稱，曾與伊蘭特平分秋色
現在北京市僅餘少量京BN號段的新款捷達出租車，差別主要在於大燈
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捷達已經逐漸被取代
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捷達門飾板
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老款愛麗舍出租車，富康改款
現在已經全部報廢
這款車數量較少，不及伊蘭特零頭
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不過還是很經典的
聽出租車司機說，這款車相當省油
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現代索納塔5，當時選型時的佼佼者
後來因為成本過高被伊蘭特等取代，數量較少，且已全部報廢
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索納塔5還有黑色商務版，如圖
車齡一般比較大，是當年兩會退下來的，直接給北汽、首汽用了
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桑塔納3000商務版，極其罕見
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普通版桑塔納3000
該款車型出租車已經全部報廢
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這款車內部空間相當大（畢竟比伊蘭特等高了一個級別）
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現在也全都報廢了
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另一款紅旗出租車，個體公司的
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新款愛麗舍出租車，2008年左右開始引進
現在也全部報廢了
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老款愛麗舍的小改款，拉了個皮（感覺更醜了）
第五部分 歡慶奧運
時間：2008-2016
代表車型：TX4，桑塔納志俊無障礙版，福特全順，長安傑勳，奔騰，奇瑞A5
2008年北京奧運會召開，為做好奧運會保障工作，特引進一批無障礙出租車，新能源環保出租車
個人認為形式主義大於實用主義，不過這些車舒適度倒是蠻高的
這些出租車數量極少，見到一次都不容易
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TX4出租車，倫敦同款
屬於無障礙型，本人有幸坐過
後排空間巨大，把腿伸直後還有富裕空間!
這在其他出租車上是不可想象的
據說這車的發動機由於政策原因被閹割了，所以動力一般，不過沒體驗過，不太清楚
歡迎開過的，坐過的來補充
桑塔納志俊無障礙版，副駕駛座椅可以旋轉以便殘障人士乘車
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就像這樣（當然，還是需要司機師傅的幫助的）
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福特全順無障礙出租車，數量極少
這款車無障礙程度高，具有輪椅自動升降系統
不過這些無障礙出租車在北京有些水土不服，導致虧損
後期甚至出現把輪椅升降器拿掉裝座椅當校車的事件（被制止了）
當年能開這些無障礙出租車的司機都是百裡挑一優中選優選出來的
個人認為，對於無障礙出租車，還是像那款桑塔納一樣比較好，成本比較低，操作也方便
TX4什麼的其實不適合中國國情，成本太高，公眾認可度也較低
還有，搞無障礙出租車，真的不應該只搞幾十輛，要搞就大批量的投放，要麼不投放
幾十輛個人覺得還不如沒有
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奇瑞A5出租車（我沒認錯吧？
好久不看車了）
這是混動版的
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長安傑勳MPV混動版出租車
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奔騰混動出租車
我高度懷疑這些混動出租車是否真的運營了8年
總感覺沒見過
難道是“酸葡萄心理”作祟？
第六部分 大批更新
車型代表：伊蘭特（拉皮版），伊蘭特銳動，長安逸動，北汽紳寶D50，北汽EU200等
時間：2010年-至今
伊蘭特拉皮版，拉的哪前面提過了
這還是一輛CNG版，燒的天然氣，環保一些，缺點是後備箱空間大打折扣
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普通版本的拉皮版伊蘭特，目前依舊是北京出租車行業的霸主（我看馬上就不是了
車型太老舊了）
據我觀察，北京目前已經停止了該款伊蘭特出租車的引進，以紳寶D50，銳動等取代。
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拉皮版伊蘭特主要都是這款門飾板，手搖車窗變成了電動車窗
這款電動車窗主要是在極早期的老伊蘭特以及絕大多數拉皮伊蘭特（少數早期拉皮伊蘭特仍為手搖車窗）
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極其罕見的拉皮索納塔5-名馭
主要（還是全部）都是個體公司使用，和索5沒啥差別
索5到京BM就停了，名馭都是京BN的
歡迎各位X友補充圖片
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奔騰B70商務出租車
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北京的商務出租車和普通出租車等價，不過數量少很多
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帕薩特領馭商務出租車，當年也是服務兩會的
這批車快報廢了，上回見到一批撕了標的去墳場
呃，走錯片場了，是去報廢場
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這款車只在北汽公司服役
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奔騰B50型出租車，數量也不多
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索納塔8商務出租車
這個還沒體驗過...太少了，有機會試試
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北汽EU200型電動出租車，京BZ號段的
隸屬於銀建公司
注意看車身顏色，比一般的綠稍深
支持加大這種車的投放力度，不過也要注意照顧司機師傅們
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新桑塔納出租車，目前只有北汽和首汽有
這個要批評一下，作為新一代出租車後排還是手搖車窗有點說不過去吧...
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目前北京出租車第二多的：北汽紳寶D50
外觀挺漂亮，就是動力...不想說什麼，實在是肉，不是一般的肉
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第三多的：伊蘭特銳動
霧燈都減沒了...
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都是京BU,BV號段的，很新
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長安逸動出租車，同樣主要是京BU號段（少量京BG號段個體出租車）
支持自主品牌進軍北京出租車行業
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新愛麗舍型出租車，號段很奇怪
數量也不多
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奔騰B90商務出租車，數量稀少
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北京幾家大牌出租車公司都有商務出租車：
北汽（九龍） 首汽 金建（銀建，金銀建） 三元 新月
以及少數個體公司
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最近才引進的新款帕薩特出租車
個人推測是取代領馭
不過數量貌似還沒有跟上
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頂燈支架很獨特
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近日上路的紳寶EV200電動出租車
沒怎麼見過，希望能別那麼肉、
這個應該是最新上路的車型了
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在各郊區還有不少的區域出租車，號段京B*Y，不在本文討論範圍內
總結一下：北京出租車總體發展水平在全國範圍內是領先的（新桑塔納手搖車窗我就不說了），不過也有一些形式主義之嫌。現在隨著網約車行業的發展，出租車行業受到不小的衝擊，目前看來還算和諧
至於出租車公司搞得“首汽約車”等，不在本文討論範圍內
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