中國空軍一直缺乏大型飛機，無論是運輸機、轟炸機、預警機還是加油機，往往都處於“將就著湊合用”的狀態。比如性能卓越但是機體受限的空警-500，比如聊勝於無的轟油-6，比如難副其“戰略”之名的轟-6K......目前運-20剛剛開始小批量交付部隊，許多“本職工作”還沒有展開，就開始研製一些“變異體”型號以應急。
之前傳聞的轟-20實際上是用轟6的照片P出來的
隨著空軍逐步有了一些家底，走向越來越多的“陌生空域”。不僅僅著眼於爭奪制空權的空軍對於後勤保障類和對地打擊類大型飛機的需求與日俱增。近日已經出現了硬杆加油的圖片，可能是要臨時用運-20改造一批加油機，或者隨著運-20的逐步服役，空軍要將伊爾76都改成加油機，畢竟伊爾76的大件運輸能力不足而相對“細長”的機體阻力更小，相對更適宜改為加油機。
前一段出現的硬杆加油系統畫面
隨著運-20的服役，在大型運輸領域和預警機、加油機領域，總算是有了一個雖然不那麼令人滿意但短期內也可以“將就”的機體。而轟炸機領域，我軍則是全面落後於美俄。如果要建設穩定的三位一體核打擊能力，我們至少需要一款能夠達到“戰略”級別的大型轟炸機。
“長短”有差距，但是起飛重量相似
顯然我們已經看不上B-52\圖-95這種“老爺車”，目前相對而言無論是我軍還是軍迷們，能夠看得上眼的也就是B-2或者圖-160這種世界領先的戰略轟炸機，再不濟也得弄一個不帶後掠翼加強隱身性的B-1B。所以總體來看，似乎飛翼構型更符合軍迷們的需求。但是出於項目穩定性考慮，採用一定翼身融合技術但是更類似傳統構型的新轟炸機也是可以接受的。
中航工業宣傳片的截圖，明顯是飛翼結構
事實上到底採用什麼構型，一方面要考慮技術可行性，另一方面，作為研製一款裝備的基礎，還要考慮這款裝備的定位。近年來大家看著B-2似乎總是如入無人之境執行任務。但是一方面其維護困難昂貴，另一方面這也是欺負弱國而不是與有完善防空體系的大國之間的對抗，所以製造這一形式的飛機是否真的合理，是否符合我軍的需求也有待驗證。
B-2正面照，注意與上圖的對比
目前中航工業展示的這款神秘飛機的外觀與B-2正面有很大相似度，但是注意其中部，可以發現結構還有較大差別，反倒是與當年美軍研製的A-12艦載攻擊機有些相似，而且從機艙弧度來看似乎尺寸也比較相似。這也符合本刊曾經分析的未來國產轟-20未必是四發重轟而是雙發中型隱身轟炸機，對標B-21而非B-2的判斷。
項目終止後被運走的A-12機身
由於這只是一個CG圖，也沒有足夠的參照物可以進行對比，單從駕駛艙弧線來判斷其實也很不精確，由於其兩翼延伸較長，似乎又長過A-12的比例，而與B2相當，採用飛翼結構。這也迎合了軍迷們對於我軍下一代戰略轟炸機要比肩B-2的熱切期盼。所以尚不知這是何物，軍迷們就將其冠之以轟-20戰略轟炸機的名號。
國內近些年研製過不少外觀比較“奇特”的無人機，積累了一些飛翼結構機體的設計經驗
目前只是一張CG圖，而且實際上沒有展示什麼信息，就引起了全網熱潮，背後體現的一是我們確實缺乏一款大型高效轟炸機，二是我們有了一定的技術實力和經濟實力，大家的胃口被吊得比較高。第三則是在當前這個整體世界局勢不安定的情況下，有很多國人希望我們有朝一日能夠硬氣的起來，完成前輩們的夢想。
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