燈火闌珊170902551
朱博士回答：
主要還是由用途決定的。直列6缸機通過增加單缸排量、採用渦輪增壓、增壓中冷、提高增壓壓力等措施，6缸機的動力性已經完全可以滿足中重型卡車的動力需要。卡車用6缸機的排量已經達到12L以上。
並且卡車對發動機的外形尺寸的要求不是那麼嚴格。
直列6缸的特點
直列6缸機，已經具有較好的平衡性和扭矩均勻性，比V6的平衡性好，比V8的平衡性稍差一些。
V8的特點
10L以下的小排量V8發動機主要用於高級乘用車。採用高轉速、短行程的設計方案，提高發動機的最大功率，不僅結構緊湊，而且使機體、曲軸、凸輪軸和連桿的結構強度增大，接近最理想的平衡特性。
並且外形空間利用率高；從直列6缸過渡到V型8缸，在其他條件不變的情況下，可以使發動機的長度縮短約30%，質量減輕約25%。
中低速大排量柴油機使用V型結構的多。
朱博士白話發動機
明確的告訴你！卡車上有使用V8的發動機！
斯堪尼亞牽引車！採用的就是就是斯堪尼亞v型8缸發動機！
這款發動機達到國6排放標準，730馬力的最大輸出馬力！可謂是動力強勁，爆發力十足！
斯堪尼亞，配的是ZF的變速器。先進的造車理念，不愧是公路之王的美譽！！
這裡是卡車講堂，喜歡我們的司機朋友，記得點關注哈。
卡車講堂
六缸就能可以達到500/550馬力以上，目前國內不論是半掛還是全掛，500馬力都夠用了。
直列結構相對於V結構更簡單，雖然相對於V結構，直列發動機更長，但卡車車身寬且長，不差這點尺寸。
容易製造，成本更低！
滿足需求，結構簡單，不易損壞，便於維修。成本更低！
分享到:
