對於國產車，我想大家最深刻的印象應該就是“性價比”這三個字。近幾年，國內可謂是湧現出了大量的靠性價比崛起的自主汽車品牌，像長安、長城、吉利等如今汽車界中的“大鱷”早先走的均是性價比的路線。而且，就算是如今國內的汽車市場中仍是有著大量性價比極其出色的SUV車型或轎車。像哈弗H6、吉利博越、長安逸動、吉利帝豪等國產車雖然品質十分出色，但是它們身上最大的產品力卻是性價比。不過，最能彰顯出國產車性價比的自主汽車品牌並不是長安、吉利、長城等國內的一線汽車廠商，而是以山寨起家的-眾泰。
對於眾泰這個汽車品牌，民間的口碑一直是模稜兩可。其中絕大多數愛車人士對於眾泰都呈現出一種讚賞的態度，因為是眾泰讓圓了廣大愛車人士的一個豪車夢。而還有一部分愛車人士對於眾泰卻呈現出一種否定的態度，因為眾泰旗下的眾多轎車或SUV車型雖然檔次感濃烈，但是品質卻不怎麼出色。但是，就我個人而言，我覺得眾泰是一個非常成功的汽車企業，因為同樣走山寨路線的自主品牌真的不在少數，但是最後最為成功的卻是眾泰。而眾泰之所以能夠成功，其做得最為出色的就是性價比，同時它也是唯一一個打破國產車性價比的自主汽車品牌，像它旗下的C級車-眾泰Z700就是其中最具代表性的車型。
眾泰Z700是一款非常具有產品力的國產車，其出色的產品力主要表現在顏值、內飾、舒適性、性價比、品控和動力性能等方面。首先，眾泰Z700是一款顏值和內飾均與奧迪A6L極為相似的C級車。沒錯，眾泰Z700還有一個名字叫做奧迪泰。因為它無論是車身還是內飾與奧迪A6L均極為的相似，只不過眾泰Z700的前臉車標與前大燈組比起奧迪A6L在設計上還有著一絲差距，而且其內飾的用料也沒有奧迪A6L上檔次，當然內飾與車身的做工也不如奧迪A6L細膩。但是，眾泰Z700的車身和內飾卻完美的彰顯出了其具有的運動感和科技感，無論是顏值還是內飾都處於同級國產車中頂尖的水準了。
其次，眾泰Z700還是一款舒適性表現極其出色的C級車。眾泰Z700雖然內飾的做工比不上奧迪A6L這樣的C級車厚道，但是其內飾的用料主要以軟性材質為主，整車內飾雖然質感並不出色，但是舒適性非常的不錯。並且，眾泰Z700還是一款全系皮座椅且車長超5米的C級車，其配備的雖然是仿皮座椅，但是卻擁有著極為出色的包裹性與支撐性，再配合上其所擁有的5米車身+3米軸距帶來的寬敞的乘坐空間，使眾泰Z700成為了同級別國產車中乘坐舒適性最為出色的存在。所以，眾泰Z700無論是乘坐舒適性還是內飾的舒適性都非常的不錯，反正同價位的國產車和合資車都不能與之媲美。
然後，眾泰Z700可謂是一款打破了國產車性價比的C級車。眾泰Z700的起步價僅在10萬左右，這樣的起步價對於一款車長超5米且全系皮座椅的C級車來說本來就非常的廉價，而且眾泰Z700還全系標配了胎壓監測、倒車視頻影像和自動駐車等配置，進一步提高了眾泰Z700的性價比。總之，同價位的國產車中是真的找不出能夠在性價比與眾泰Z700一較高下的轎車或SUV車型的。不過，眾泰Z700的低配車型並沒有標配ESP，這一點就顯得有點差強人意了。
最後，眾泰Z700還是一款品控不俗且動力表現出色的C級車。眾泰Z700雖然並不是一款小毛病很少的國產車，但是其卻是一款敢質保4年的國產車，其對自身的品控可謂是擁有著充分的自信。而且，眾泰Z700還是一款全系配1.8T發動機的C級車，雖然其可爆發出的177馬力和245N.m的峰值扭矩這一動力性能對於一輛C級車來說只能算是入門級的水準，但是這樣的動力水準卻是同價位中非常少見的，而且無論是日常家用還是跑個高速什麼的是完全夠用的。
總之，眾泰Z700可謂是如今唯一一款打破國產車性價比的轎車，畢竟它不僅擁有著與奧迪A6L極為相似的顏值與內飾表現，而且其在舒適性、動力性能等方面的表現都是同價位國產車中罕見的。此外，眾泰Z700雖然僅10萬起步，但是其確實是一款極為上檔次的國產車，畢竟光是其所擁有的5米車長和配備的皮座椅在20萬這個級別都少有能與之抗衡的。
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