亞當·斯密在《國富論》中指出，“一切改良中，以交通改良為最有實效”。
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眾所周知，交通基礎設施作為經濟發展的先行條件之一，一直被視為區域經濟發展的命脈。
從全球發展來看，18世紀，城市的起點是海港；19世紀是公路；20世紀是高速鐵路；21世紀已發展成機場，所以打造國際航空樞紐、發展臨空經濟，一定也是未來西安經濟升級的必經之路。
那麼到底什麼是“臨空經濟”？
簡而言之，臨空經濟也被稱為“空港產業”，是依託航空樞紐，依靠機場的吸引力和輻射力，形成有航空運輸業、航空服務業和具有航空指向性的產業所組成的新型區域經濟形態。
這一點無疑讓擁有西部地區最大的空中交通樞紐西安咸陽國際機場的所在地西鹹新區空港新城成為了實現這一使命的核心板塊。
因此空港新城也迎來了前所未有的發展機遇。
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縱觀國內外臨空經濟區建設的成功案例可以看出，臨空是一種資源和優勢，臨空經濟的發展對所在區域經濟的發展具有強大的帶動作用，而區域經濟增長帶動的最直觀的便是GDP的增長和就業的增長。
先行騰飛的鄭州航空港經濟綜合實驗區也以實例證明，鄭州航空港經濟綜合試驗區是首個獲批的國家級臨空經濟示範區，據統計，2017年，該區域生產總值完成700.1億元，增長14％，增速排名全市第一，對鄭州市經濟增長貢獻率達到了13.4％，目前整個區域包含了航空製造維修、智能終端、生物醫藥、商貿會展、精密機械、電子商務、電子信息、航空物流等在內的八大產業鏈。
在北京，順義臨空經濟區，聚集著400餘家航空企業和3300餘家臨空型企業，生產總值佔北京市4%左右。
在荷蘭，阿姆斯特丹史基浦機場被譽為“歐洲商業界的神經中樞”，周邊佈局20多個產業園區、數千家企業，為荷蘭全國創造260億歐元的經濟價值，29萬個工作崗位。
在德國，法蘭克福航空城為法蘭克福市貢獻近22％的GDP及20％的就業機會，增加當地政府的稅收收入。
除了對經濟的帶動外，以上海虹橋臨空經濟園區為例，依託虹橋國際機場的強大輻射能力，經濟和交通的發展更是帶動了機場周邊大片房地產業的興起。
這些國內外臨空經濟的先行者，無一不展現出令人羨慕的“臨空效應”。
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而就在今年的4月25日，西安臨空經濟示範區獲國家發改委、民航局正式批覆，西鹹新區空港新城也成為繼寧波之後國家層面批覆的第12個國家級臨空經濟示範區。
根據前期制定的總體方案，西安臨空經濟示範區將以樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟為重點，加快打造國際航空樞紐、臨空特色產業聚集區、內陸改革開放新高地、生態宜居空港城市。
產業是“立區之本”，培養核心產業是臨空經濟區發展成敗的關鍵。
近年來，空港新城加快構建臨空經濟全產業鏈，重點聚焦飛機維修、航材製造、電子信息、生物醫藥、跨境電商、物流運輸、國際會展、總部經濟、文化創意等產業。
截止目前已吸引了大一批世界級龍頭企業和優質項目選擇在這片沃土上落地生根，這其中包括海航、東航以及普洛斯、順豐、圓通、中通、韻達等物流企業都在空港新城區域內組建區域總部和物流配送中心，這些都將加速空港新城的發展。
隨著企業不斷的進駐和產業的發展，產生的最為直接的效益便是導入的人口越來越多，隨著人口而來的便是龐大的居住需求。
作為具有前瞻性眼光並一直深諳城市發展脈絡的綠地集團是第一家進駐空港新城的房企，世界500強綠地集團憑藉豐富的造城經驗打造綠地國寶21城項目 ，以1.32的低容積率打造純低密居住社區，社區採用綠地理想家體系為人們營造了一個舒適的居住家園，並建有綠魔方為在此居住的人們解決最後一公里的商業需求。
|綠地國寶21城整體效果圖|
|綠地國寶21城社區內效果圖|
得益於西安臨空經濟示範區的建設，讓西鹹新區五大組團之一的空港新城駛入了發展的快車道，由此空港新城的潛力也進一步凸顯，價值被重估，未來，一個大西安的新中心正在一步步的加速崛起。
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