小強車訊
我想自始如一的品牌都會被認可的！
不光人有人品，車也一樣！做的好，別人自然會發自內心的服你！如果做的東西瑕疵多了，怎麼可能得到稱讚呢？
馬自達的車型不多，款型更新慢！日系中銷量遠不及兩田，兩田的銷量動輒就是百萬，長馬17年的銷量才30萬，對比一下年銷量平均3000萬的中國市場簡直是杯水車薪！雖然都是增長的趨勢，但是瞭解馬自達的還是很少，瞭解的少噴的自然也少！
總結:
馬自達這是一個有意思的品牌！作為小流跟主流車型的確比不了，（我希望馬自達永遠小眾，這樣自己的小昂就能更酷一點）但是設計上都很走心，昂克賽拉的前天使眼大燈，後貓頭鷹。槓四的勺子燈，在路上都忍不住多看幾眼，這是這個級別車沒有的特點。每一代馬自達都在進步，進步會讓消費者有更好的用車感受！注重消費者的感受的車企加上本身就是技術流車企，期待二代創馳藍天讓我們驚豔！
長馬聯盟
引言：無論是豐田還是日產，在國內都有不少消費者吐槽，吐槽的內容無非就是安全性差操控差，一些極端消費者甚至會給這些車直接扣上日系車的帽子然後踢一邊，但是也有個例，比如說馬自達，這家車企相比豐田日產會受到更多的尊敬，馬自達在國內市場有口皆碑，稱其是不被罵的日系車也不為過。
馬自達從2013年開始國內銷量就開始節節上漲，直到2017年馬自達國內銷量超過30萬臺，連續四年上漲的銷量使得馬自達在國內有著無限的可能，旗下主流車型在國內銷量上漲明顯，比如說一汽馬自達旗下的兩款主力車型CX-4以及阿特茲兩款車型去年累計銷量突破12萬臺，而長安馬自達旗下的昂克賽拉單款車型破10萬，在合資緊湊型車市場獲得了非常大的成功。當然這源於馬自達強大的生產製造工藝以及研發突破能力。
其實馬自達更像是一個藝術家，善於將產品雕刻成自己想象中的模樣，設計師印象中的轎跑車應該有著靈動的前臉，跳脫的車尾，再多點兇狠的設計感更好，於是我們就能看到現在老少皆宜的魂動設計，從入門級的馬自達2到高端的CX-9，馬自達可以說將全新的設計理念玩成了花，呈現在消費者面前的，是另一個更加完美的馬自達。
而在內飾設計上，馬自達設計師則更注重駕駛感受，沒有像大眾那樣刻意營造出非常強的設計感以及質感，無論是昂克賽拉還是阿特茲上，你都看不到很多的鍍鉻裝飾條，馬自達在用一種全新的設計方面將更好的內飾呈現給消費者面前，手感很好的方向盤、支撐性很強的座椅、使用起來很順手的按鍵以及檔杆，總之坐在車廂中，會帶給你非常優秀的使用感受。
當年一臺馬自達6掀起了轎跑風，馬自達6甚至被譽為彎道小王子，素有東方寶馬之稱的馬自達在新車的操控上，也是下足了功夫，創馳藍天技術並不是某一個特定的部件，他是馬自達將三大件完美整合的統稱，發動機、底盤自行研發生產，沒有能力生產變速箱，馬自達則交給豐田按照自己的要求生產，最後將三大件完美的整合在一塊，無論是昂克賽拉還是阿特茲，人車合一的感覺真的非常爽。這是其他日系品牌感受不到的魅力。
小結：馬自達是一個非常有意思的品牌，雖然小眾但是卻在產品設計生產上非常走心，每一代馬自達都會成長，一點點的進步也會給消費者帶來更好的用車感受。也正是對消費者負責的態度，讓馬自達成為了國內消費者樂意支持的汽車品牌。
汽車扒一扒
馬自達即使是一個小眾品牌，但它又有著不可撼動的地位。似乎已經和日系脫離，與豐田、本田、日產扯不上關係，但它所擁有的技術又極大拉動日本製造前進的步伐。讓人十分不解的是，過去，我們常常因為政治因素民族矛盾而宣稱要抵制日系品牌，而馬自達卻不曾因此受到衝擊，為什麼呢？
網友提出的這個問題，的確值得我們取思考。有人認為，馬自達屬於小眾品牌，在政治的因素和民族的矛盾出現時，必然不會首當其衝，而最先受到攻擊的則是豐田、本田以及日產。由於豐田、本田和日產的產品佈局相當完善，銷量上，馬自達是不能與之匹敵的；況且一直以來，馬自達不擅長營銷，或者說營銷手段比不過其餘三者，以致處於下風。
然而可以看到的是，近年來無論是一汽馬自達還是長安馬自達，銷量都大幅提升。倘若說銷量高了便會受到國人的抵制和唾罵，馬自達又偏偏“跳出三界外，不在五行中”，猶如生在世外桃源，絲毫不受影響。
實際上，相比豐田和本田，馬自達的技術更為了解，而它專注於技術的研發，也備受業界好評，不少評車大咖都聲稱是馬自達的忠實粉絲。汽車網評曾對五家車企節油技術做了一番分析，包括大眾的TSI+DSG黃金動力組合、本田的地球夢技術、馬自達的創馳藍天技術、標緻雪鐵龍的THP發動機以及豐田的VVT-i發動機。結果顯示，阿特茲以6L/100km多的綜合油耗領先同級，馬自達以絕對的優勢在節油的領域上稱王稱霸。
至今，日本製造多有出現造假行為、質量問題，而馬自達的品牌形象依舊固若金湯，之所以如此，皆因其有著實實在在的技術，且即便車輛銷量不高，技術的研發仍舊是它的首要任務。情懷不是吹出來的，既要有歷史，又要有實力，這麼一通說完，估計大家也理解馬自達為何不會受到國人的抵制了吧！
汽車網評
我也來湊個熱鬧回答一下，談談我買馬自達的考量經過，忘憤青勿拍！
首先，我“坦白自首”一下，15年換車的時候，我買了馬自達的阿特茲，現在仍然在開。
進入正題，當時我換車時，車價預算定位在20萬左右。因為第一部05年買的起亞的車，那時棒子還算厚道，後來棒子越來越壞，所以韓系這次直接排除在外；而因為民族感情問題日系也不在考慮範圍，此時只能考慮美系、德系、國產車。於是想支持一下國產車，篩選了一下後就先去看了長城，誰知進店聊了兩句就被四兒子的“霸氣”給“震撼”了，這種“愛買不買，不買拉倒！”的態度讓我一下失去了對長城的好感和信心，所以轉頭離開。而大眾的車也讓我不感冒，只有去看美系了，在研究一番和對同事的美系車瞭解之後，發現美系的三大件讓人不放心，油耗還很高。
至此我很茫然！但我意識到，如果扒論壇，車無完車，我將無車可買；如果談民族感情，日本不是個東西，美國是它老大也不是好鳥，國產我愛他、他不愛我，我還是無車可買！那為什麼最終選擇了馬自達？(說句題外話，以前我是一個極端的仇日派、抵制日貨，但世界的發展“全球化”讓產品的國界越來越模糊，所以我與時俱進給自己設定了一條標準:只要好的國產品牌和國貨能替代的就絕不買日貨！所以我家裡除了這輛車，其它都是國產品牌。)馬自達雖然是日本品牌，據網搜它一直閉門造車，也沒生產軍品和參與侵華的劣跡，綜合前文的因素，再加上我很早對它就有點情節，於是就去看了一下，誰知看到阿特茲後，我和家裡人都很喜歡！雖然它的做工不如其他品牌的車，但駕駛感受和安全配置厚道、造車態度還是值得肯定的，所以最終選擇了它！
山南正君
憤怒的改裝車
17年6月買的阿特茲2.5，只能說馬自達真的開起來才明白操控是什麼。試車那一會體驗不是很明顯！另外顏值高，省油，目前來說馬自達的三大件都是進口的！這還是比其他幾個日系厚道一些！
涵小妖520
別看馬自達銷量小，單車毛利8000元，因為太小眾，經銷商也不多，廠家任務也不高，所以沒有惡意砸價行為，每家馬自達經銷商都賺錢。所以購買馬自達的客戶你們購買一馬自達汽車，經銷商賺你八千多
qczm1
阿特茲屬實是輛好車！顏值高 操控強尤其過彎超車 省油 駕駛樂趣很好！其實不必太在意它的品牌影響力，自己開著舒服就行了，關鍵省油呀！買個費油的車也真是傷啊。。。阿特茲廣告人馬合一，屬實不是吹的！
Lucky阿梁
對於這麼一個嚴肅認真的提問，我只想反問一句：為什麼要抵制日本汽車品牌？抵制日本汽車品牌就是愛國的表現嗎？豐田，本田，日產，斯巴魯這些日本品牌，被抵制的嗎？
對不起，一下子不小心反問了三句。
漿糊車事
因為對於其他車企來說，馬自達銷量低，不值得造輿論去抵制去黑，同樣不容易被黑的還有鈴木和三菱。
逛論壇久了，你會發現基本上越熱門的日本車型下面留言抵制的越多，基本都是針對豐田本田日產三家。
廠家的競爭手段而已，水軍互相攻擊，然後引一堆不知所謂的車主站隊。哪個車主都不想別人黑自己買的車，即使是確有其事，也不想承認自己做錯了選擇，這樣顯得自己很蠢。所以就噴日系車鐵皮薄，車輕，車主不愛國；噴德系燒機油，簡配，套娃臉；噴法系的非獨懸。
