小强车讯
我想自始如一的品牌都会被认可的！
不光人有人品，车也一样！做的好，别人自然会发自内心的服你！如果做的东西瑕疵多了，怎么可能得到称赞呢？
马自达的车型不多，款型更新慢！日系中销量远不及两田，两田的销量动辄就是百万，长马17年的销量才30万，对比一下年销量平均3000万的中国市场简直是杯水车薪！虽然都是增长的趋势，但是了解马自达的还是很少，了解的少喷的自然也少！
总结:
马自达这是一个有意思的品牌！作为小流跟主流车型的确比不了，（我希望马自达永远小众，这样自己的小昂就能更酷一点）但是设计上都很走心，昂克赛拉的前天使眼大灯，后猫头鹰。杠四的勺子灯，在路上都忍不住多看几眼，这是这个级别车没有的特点。每一代马自达都在进步，进步会让消费者有更好的用车感受！注重消费者的感受的车企加上本身就是技术流车企，期待二代创驰蓝天让我们惊艳！
长马联盟
引言：无论是丰田还是日产，在国内都有不少消费者吐槽，吐槽的内容无非就是安全性差操控差，一些极端消费者甚至会给这些车直接扣上日系车的帽子然后踢一边，但是也有个例，比如说马自达，这家车企相比丰田日产会受到更多的尊敬，马自达在国内市场有口皆碑，称其是不被骂的日系车也不为过。
马自达从2013年开始国内销量就开始节节上涨，直到2017年马自达国内销量超过30万台，连续四年上涨的销量使得马自达在国内有着无限的可能，旗下主流车型在国内销量上涨明显，比如说一汽马自达旗下的两款主力车型CX-4以及阿特兹两款车型去年累计销量突破12万台，而长安马自达旗下的昂克赛拉单款车型破10万，在合资紧凑型车市场获得了非常大的成功。当然这源于马自达强大的生产制造工艺以及研发突破能力。
其实马自达更像是一个艺术家，善于将产品雕刻成自己想象中的模样，设计师印象中的轿跑车应该有着灵动的前脸，跳脱的车尾，再多点凶狠的设计感更好，于是我们就能看到现在老少皆宜的魂动设计，从入门级的马自达2到高端的CX-9，马自达可以说将全新的设计理念玩成了花，呈现在消费者面前的，是另一个更加完美的马自达。
而在内饰设计上，马自达设计师则更注重驾驶感受，没有像大众那样刻意营造出非常强的设计感以及质感，无论是昂克赛拉还是阿特兹上，你都看不到很多的镀铬装饰条，马自达在用一种全新的设计方面将更好的内饰呈现给消费者面前，手感很好的方向盘、支撑性很强的座椅、使用起来很顺手的按键以及档杆，总之坐在车厢中，会带给你非常优秀的使用感受。
当年一台马自达6掀起了轿跑风，马自达6甚至被誉为弯道小王子，素有东方宝马之称的马自达在新车的操控上，也是下足了功夫，创驰蓝天技术并不是某一个特定的部件，他是马自达将三大件完美整合的统称，发动机、底盘自行研发生产，没有能力生产变速箱，马自达则交给丰田按照自己的要求生产，最后将三大件完美的整合在一块，无论是昂克赛拉还是阿特兹，人车合一的感觉真的非常爽。这是其他日系品牌感受不到的魅力。
小结：马自达是一个非常有意思的品牌，虽然小众但是却在产品设计生产上非常走心，每一代马自达都会成长，一点点的进步也会给消费者带来更好的用车感受。也正是对消费者负责的态度，让马自达成为了国内消费者乐意支持的汽车品牌。
汽车扒一扒
马自达即使是一个小众品牌，但它又有着不可撼动的地位。似乎已经和日系脱离，与丰田、本田、日产扯不上关系，但它所拥有的技术又极大拉动日本制造前进的步伐。让人十分不解的是，过去，我们常常因为政治因素民族矛盾而宣称要抵制日系品牌，而马自达却不曾因此受到冲击，为什么呢？
网友提出的这个问题，的确值得我们取思考。有人认为，马自达属于小众品牌，在政治的因素和民族的矛盾出现时，必然不会首当其冲，而最先受到攻击的则是丰田、本田以及日产。由于丰田、本田和日产的产品布局相当完善，销量上，马自达是不能与之匹敌的；况且一直以来，马自达不擅长营销，或者说营销手段比不过其余三者，以致处于下风。
然而可以看到的是，近年来无论是一汽马自达还是长安马自达，销量都大幅提升。倘若说销量高了便会受到国人的抵制和唾骂，马自达又偏偏“跳出三界外，不在五行中”，犹如生在世外桃源，丝毫不受影响。
实际上，相比丰田和本田，马自达的技术更为了解，而它专注于技术的研发，也备受业界好评，不少评车大咖都声称是马自达的忠实粉丝。汽车网评曾对五家车企节油技术做了一番分析，包括大众的TSI+DSG黄金动力组合、本田的地球梦技术、马自达的创驰蓝天技术、标致雪铁龙的THP发动机以及丰田的VVT-i发动机。结果显示，阿特兹以6L/100km多的综合油耗领先同级，马自达以绝对的优势在节油的领域上称王称霸。
至今，日本制造多有出现造假行为、质量问题，而马自达的品牌形象依旧固若金汤，之所以如此，皆因其有着实实在在的技术，且即便车辆销量不高，技术的研发仍旧是它的首要任务。情怀不是吹出来的，既要有历史，又要有实力，这么一通说完，估计大家也理解马自达为何不会受到国人的抵制了吧！
汽车网评
我也来凑个热闹回答一下，谈谈我买马自达的考量经过，忘愤青勿拍！
首先，我“坦白自首”一下，15年换车的时候，我买了马自达的阿特兹，现在仍然在开。
进入正题，当时我换车时，车价预算定位在20万左右。因为第一部05年买的起亚的车，那时棒子还算厚道，后来棒子越来越坏，所以韩系这次直接排除在外；而因为民族感情问题日系也不在考虑范围，此时只能考虑美系、德系、国产车。于是想支持一下国产车，筛选了一下后就先去看了长城，谁知进店聊了两句就被四儿子的“霸气”给“震撼”了，这种“爱买不买，不买拉倒！”的态度让我一下失去了对长城的好感和信心，所以转头离开。而大众的车也让我不感冒，只有去看美系了，在研究一番和对同事的美系车了解之后，发现美系的三大件让人不放心，油耗还很高。
至此我很茫然！但我意识到，如果扒论坛，车无完车，我将无车可买；如果谈民族感情，日本不是个东西，美国是它老大也不是好鸟，国产我爱他、他不爱我，我还是无车可买！那为什么最终选择了马自达？(说句题外话，以前我是一个极端的仇日派、抵制日货，但世界的发展“全球化”让产品的国界越来越模糊，所以我与时俱进给自己设定了一条标准:只要好的国产品牌和国货能替代的就绝不买日货！所以我家里除了这辆车，其它都是国产品牌。)马自达虽然是日本品牌，据网搜它一直闭门造车，也没生产军品和参与侵华的劣迹，综合前文的因素，再加上我很早对它就有点情节，于是就去看了一下，谁知看到阿特兹后，我和家里人都很喜欢！虽然它的做工不如其他品牌的车，但驾驶感受和安全配置厚道、造车态度还是值得肯定的，所以最终选择了它！
山南正君
愤怒的改装车
17年6月买的阿特兹2.5，只能说马自达真的开起来才明白操控是什么。试车那一会体验不是很明显！另外颜值高，省油，目前来说马自达的三大件都是进口的！这还是比其他几个日系厚道一些！
涵小妖520
别看马自达销量小，单车毛利8000元，因为太小众，经销商也不多，厂家任务也不高，所以没有恶意砸价行为，每家马自达经销商都赚钱。所以购买马自达的客户你们购买一马自达汽车，经销商赚你八千多
qczm1
阿特兹属实是辆好车！颜值高 操控强尤其过弯超车 省油 驾驶乐趣很好！其实不必太在意它的品牌影响力，自己开着舒服就行了，关键省油呀！买个费油的车也真是伤啊。。。阿特兹广告人马合一，属实不是吹的！
Lucky阿梁
对于这么一个严肃认真的提问，我只想反问一句：为什么要抵制日本汽车品牌？抵制日本汽车品牌就是爱国的表现吗？丰田，本田，日产，斯巴鲁这些日本品牌，被抵制的吗？
对不起，一下子不小心反问了三句。
浆糊车事
因为对于其他车企来说，马自达销量低，不值得造舆论去抵制去黑，同样不容易被黑的还有铃木和三菱。
逛论坛久了，你会发现基本上越热门的日本车型下面留言抵制的越多，基本都是针对丰田本田日产三家。
厂家的竞争手段而已，水军互相攻击，然后引一堆不知所谓的车主站队。哪个车主都不想别人黑自己买的车，即使是确有其事，也不想承认自己做错了选择，这样显得自己很蠢。所以就喷日系车铁皮薄，车轻，车主不爱国；喷德系烧机油，简配，套娃脸；喷法系的非独悬。
