相比於SUV市場的持續火爆，國內的MPV市場卻一直都處於不溫不火的狀態，除了自帶神車光環的五菱宏光能夠始終處於不敗之地以外，就連做慣了MPV千年老二的寶駿730也敗下陣來。尤其是今年4月份，寶駿730的銷量僅為8000臺，位列MPV銷量榜第四。
作為10萬內精品家用MPV的開創者，寶駿730可以說是積累了無數的粉絲和用戶，這與其同級別的較高的品質、配置、口碑等都是息息相關的。不過即便如此，寶駿730在銷量上也開始有些疲軟了。
造成寶駿730如今銷量下降局面的原因，很大程度上是因為另一款車的崛起，這就是來自比亞迪的宋MAX，這一點恐怕沒人不贊同。4月份，比亞迪宋MAX的銷量高達14117輛，相較於寶駿730的8000輛足足多了一個量級。顯然，宋MAX已經侵蝕了越來越多寶駿730的市場份額。
為何宋MAX能夠崛起呢？
至於這個問題，想必大多數人的第一反應便是“宋MAX長得帥”。不可否認，宋MAX確實有著超高的顏值，而這種顏值是有特點的，是能夠讓人忘卻這是一款10萬級MPV的，這一點對於消費者來說無疑是最具誘惑力的。
不過，MPV車型的外形設計並非易事，所以才導致國內10萬級的緊湊型MPV始終無法脫離“微面”的身影。而對於比亞迪能夠造出如此高顏值的MPV，消費者也為之感嘆。一直以來，比亞迪從不缺乏技術，唯獨車輛的造型設計是其最大的短板。
如何實現突圍，比亞迪因此請來了奧迪前設計師艾格，而他加盟後的首款車型便是宋MAX。新車前臉採用了名為“Dragon Face”的設計語言，運用大嘴格柵的造型，矩陣式的LED大燈邊緣的鍍鉻裝飾條與中網連為一體，尾部飽滿而簡潔，使得整車造型相當犀利。
有了如此優秀的外形設計，宋MAX想不火都不行。正因為如此，比亞迪抓住了這一市場空白，將宋MAX打造成了同級顏值最高的MPV車型，除了完全看不到“微面”的身影外，宋MAX看起來甚至像是20萬級別的車型，給人十足的高級感。
實力才能造就爆款
“顏值即正義”用來形容宋MAX一點也不為過，不過僅憑一副超高的顏值當然還不能完全打動如今越來越理性的汽車消費者。尤其是在消費升級的當下，汽車消費者對於車輛的品質，甚至對於高級感更為看重。
縱觀目前大多數10萬內的精品家用MPV，儘管它們在車輛內飾的氛圍營造上更為舒適和豪華，但始終與高級感好差那麼一點距離。而在宋MAX的內飾中，我們卻能夠看到不少帶有高級感的設計。
比如大面積的鍍鉻飾條能夠提升檔次，電動座椅調節按鈕的設計更是很“奔馳”，EBP電子駐車按鍵的高級感，無鑰匙進入/啟動的高逼格，等等的這一切讓高級感撲面而來。此外，映入眼簾的超大面積全景天窗就能讓不少消費者為之動心，能不火嗎？
看不到的配置也高級
體現一部車高不高級除了看得到的，更有摸不著的，而在這一點上宋MAX更可謂是同級中的王者。作為評判車輛質感的NVH表現，宋MAX則是由擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙範操刀，並通過專門建立的國際一流水準的NVH實驗室進行了整車NVH性能方面的開發試驗。
不僅如此，宋MAX還擁有同級鮮有以及越級的安全科技配置，為用戶帶來了一種無形的高級感，即便是售價不到8萬元的最低配也是如此。因為宋MAX全系標配了ESP車身穩定系統、上坡輔助系統、前排雙安全氣囊、PM2.5濾淨系統等等。
當然這還沒完，全系標配的自動分區空調、可選裝LED遠近光燈、藍牙電話、多功能方向盤、前後碟剎、17寸鋁合金大輪轂等配置可謂都是同級鮮有的，著實體現了宋MAX的厚道之處。
顛覆MPV市場格局那是必然
說了這麼多，我們再回到最開始的話題，成名已久的車型持續走低以及比亞迪宋MAX的崛起充分反映出國內MPV市場亟待需要像宋MAX這樣既有顏值更有實力的車型。因為如今的中國MPV市場已經太過於平淡，太過於同質化了，太缺乏能夠注入新鮮血液的車型了。
隨著宋MAX的入市，10萬內家用MPV市場固有格局瞬間被打破，MPV市場再一次受到了更多的關注。而市場上大多數車型則因同質化嚴重顯然顯得力不從心，銷量下滑那則是必然。所以，宋MAX的成功不單單是有著一副高顏值，通過在同級車型中諸多的“鮮有”配置和營造的高級感，消費者能不為之心動嗎？況且它還全系搭載了動力強勁的1.5T發動機，不久前還帶來了省時省心的6座版本車型。
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