狂野的鑰匙1
首先要確定的是車輛是否真正屬於水溫過高還是正常狀態，因為冬天一般不開空調，水溫正常會在一個比較穩定的位置，如果打開空調情況下風扇會隨著壓縮機的工作而運轉，所以打開空調情況下反而感覺水溫會偏低位置，這是正常的。建議找專業人員檢查下車輛是否水溫過高。
如果車輛的確水溫過高，可以從以下幾個方面進行檢查：
1、檢查主水箱是否缺水，如果缺水過多，肯定會導致水溫過高的啦，缺水情況下除了應急添加外，還要檢查下是否有洩漏或衝床情況。如果主水箱水不足，副水箱的水又無法補充過去，有可能是連接水管或水箱蓋不良導致，如果主水箱不缺水，副水壺的水當然也是無法補充過去的。
2、如果水箱水足夠的話，需檢查散熱風扇是否不運轉或運轉無力，有時還會出現時轉時不轉情況，這多數是風扇馬達內部炭刷磨損導致，也有可能是線路接頭或繼電器等導致。
3、水箱外部及空調冷凝網過髒，空調系統壓力過高等也會導致水溫過高。
4，水箱內部堵塞，節溫器不良， 水泵鏽蝕，水溫傳感器不良等都有可能導致水溫過高。
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補水壺的作用是在發動機水溫降到環境溫度後，維持發動機冷卻液的正常存儲量，也就是在虹吸原理的作用下，將補水壺裡的冷卻液吸回發動機冷卻系統。只要加註量正常並且沒有洩漏，補水壺和發動機冷卻系統內的冷卻液存量就會一直保持平衡狀態。
當冷卻液溫度升高時，冷卻液會慢慢向補水壺方向移動，溫度下降後，又會從補水壺流回發動機冷卻系統。而當初設計水冷式發動機冷卻系統時，考慮到低氣溫時冷卻液升溫過慢的問題，為了使其更快達到正常溫度，在冷卻系統的循環過程中分出了所謂的大循環和小循環。
小循環是指冷卻液只在發動機附近的區域內運行，這時冷卻液溫度會快速升高，達到正常溫度後，用來切換到大循環的控制裝置——節溫器就會自動打開，這時冷卻液就可以進入由散熱器、冷卻液軟管、水泵、發動機冷卻水道共同組成的大循環裡了。如果節溫器因故障不能完全打開或完全不能打開，部分或全部冷卻液就只能在小循環的範圍內循環，結果自然就是水溫一直偏高。水溫偏高冷卻系統中的壓力就會升高，壓力高到一定程度後，補水壺中的部分冷卻液就無法流回發動機。除了節溫器故障，冷卻液中混入普通水過多或冷卻液自身失效，也會造成水溫偏高，冷卻液無法迴流的問題。
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首先來了解一下副水箱(膨脹水壺)的作用:補充冷卻液和緩衝“熱溢冷吸”的變化。水溫升高，壓力也升高，冷卻液體積膨脹，水箱的容量有限致使冷卻液溢出進入膨脹水壺。發動機水溫降低後，膨脹水壺冷卻液迴流到水箱。所以說水溫高並不能回補過去。
至於水溫高有以下幾個原因:
①水泵的故障(葉輪軸空轉、葉輪磨損、傳遞機構損壞)
②節溫器失效，不能開啟大循環，致使水箱散熱不良。
③水箱散熱器外部散熱管有塵土堵塞，散熱不足。
④上下水套的內壁有夾層吸扁，水流量不足。
⑤風扇皮帶打滑或者風機轉速慢等電氣故障。
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水溫高和副水壺不能補充水是兩碼事。
首先，在不缺水的情況下，水溫高是因為發動機的熱量無法被風扇帶走，包括節溫器故障，水箱流動性受阻水流緩慢，風扇不轉或者轉動慢（碳刷磨損），水泵，還有氣缸串氣
而副水壺的作用是保證水道的壓力正常，當壓力過高時水箱蓋保壓閥被頂開而卸壓，當缺水的時候，在冷狀態下水道變成負壓，吸開水閥，副水壺的水就會流進水道里，加水時不能超過上限最好。
葉笑風雲
大致有以下幾個問題：如果加滿水後老缺水說明有漏水漏氣現象（檢查水箱，上下水管和鐵水管）排除上述再檢查節溫器有沒有鏽死水溫到達一定數值打不開，重點查一下水泵有沒有工作是不是壞了。懂得不多希望能幫到你
