世峰高科
僅僅在高速服務區普及充電樁，雖然是解決電動汽車長途駕駛的續航顧慮，但是從另一個角度來看反而是忽視了新能源汽車的存在意義，更多這類車還是用於城市通勤代步。充電樁作為基礎建設的普及畢竟需要一步步的走，國家普及充電樁建設也需要時間。
這種情況下第三方公司作為補充進駐到這個行業不僅填補這個空白區域，而且在這個空白區域的的市場前景也是非常之大的，只要有足夠的資本運營，充電樁的市場還是非常廣闊的。
天和Auto
心靈有共鳴
一切共享經濟都是偽命題，它包括共享單車、共享充電寶、共享工廠等。
但充電樁不屬於共享經濟中的一種，它是政府或經政府部門批准後建立的服務於大眾的一項設施，是屬於公用設施，就好比以前的電話亭。
大隱於鄉
您好，對於您的問題，我過目前共享充電樁的行業現狀和發展趨勢如何的問題！
首先回答您的問題，對於這個問題，目前，電動汽車的充電樁，發展趨勢是很好的，所以是比較推薦入行的，畢竟現在國家大力的支持電動車行業，況且現在的電動汽車充電都會跑到比較遠的地方去充電，很多地區共享充電樁是很少的，所以在國家的支持和人們的大力需求下，這塊市場是非常的欠缺的！
希望對您有所幫助！
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十二點攔車
個人覺得前景不錯,在一二三線城市在手機地圖軟件零星搜索到一些,但不多制約了新能源汽車的發展,插電純電動需要一定的密集度 ,再有居民小區電力容量相對較小,建設配套充電設施有限制,目前四線城市及區鄉有混動佔一定保有量。電池安全性能續航技術成熟度和居高不下的價格讓多數人卻步，實現綠色能源出行還任重道遠
當然在商業運營中也存在功率的兼容匹配問題,設備維護及使用不當中產生損壞充電電路及中池相關糾紛的處理。能想到就這些望指正關注
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