Enzo誕生於2002年，是法拉利品牌紀念品牌成立60週年的獻禮車型，也是法拉利品牌進入21世紀後打造的第一款旗艦級HyperCar(頂級跑車)。可以說Enzo代表了當時法拉利對21世紀新時代頂級跑車的理解，也代表了當時法拉利的最高技術水準。
這樣的一輛車註定是稀有而且昂貴的，Enzo限量399輛，後來追加生產了1輛，而車主是羅馬教皇。Enzo發佈時就非常昂貴，售價達到了60萬美元，然而考慮到法拉利嚴格的購買資格審查制度，想要短時間內單純靠金錢就擁有一輛Enzo基本不可能。
Enzo運用了大量與F1賽車相同的空氣動力學設計，其前鼻翼的造型就與F1賽車如出一轍。
尾部碩大的氣流擴散器確保了空氣可以高速從底盤下流過，確保了強大的下壓力將Enzo牢牢壓在地面上。
中央鎖止輪圈搭配碳陶剎車，頂級跑車的標配。
碩大的蝴蝶門看起來氣場十足，Enzo也配得上這樣的氣場。
從這個角度看，車門為碳纖維材質，目的是極端的輕量化和更高的強度。
座艙同樣為碳纖維單體艙，強度更高，重量卻大幅度下降，當然，成本也是大多數車型無法企及的高度。
內飾簡約，一切以駕駛為核心，這是一輛真正用來奔跑的頂級跑車。
中控臺的區域從上到下為空調出風口，空調控制區，啟動按鈕，燈光控制，後視鏡調節。
屬於Enzo的專屬銘牌。
Enzo的方向盤還採用的是相對比較古老的雙排按鍵佈局，兩側除了有轉向燈之外，還有與駕駛相關的所有按鍵。
後期的法拉利F430上開始出現了法拉利目前標誌性的駕駛模式調節旋鈕。
油門和剎車踏板的形式為落地式踏板，一切都是為了速度和駕駛考慮。
車內最吸引人的還是1萬轉表底的轉速錶和400km時速的速度表。
Enzo的驅動形式為中置後驅，這樣的結構為強大的操控水準打下了基礎，同時也意味著極高的駕駛難度。
6.0升自然吸氣V12發動機被壓榨出660馬力的最大功率。
這樣的發動機搭配的是一臺採用F1技術的6速序列式變速箱，極速被限制在350km/h。
Enzo實在是太經典了，以至於它已經上市了15年，它依然是無數車迷心目中的神話。
著名模型品牌BBR為法拉利Enzo推出了顏色豐富的模型。
國內的模型品牌SCM，也有非常精彩的1：43模型出品。
除此以外，著名的風火輪，田宮，Amalgam等品牌也都推出了非常高品質的Enzo模型。
Enzo是里程碑式的產品，不只因為稀有的數量，昂貴的售價，也因為它代表了一個全新的頂級跑車的時代的開始，這樣的車型值得我們去擁有，收藏，紀念，哪怕只是一個模型。
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