Q6girl
看到很朋友在批評日系車節省成本，的確日系車在節省成本這方面有過不少黑歷史。而對於行車落鎖功能除了成本還有其它因素影響的。
所謂行車落鎖功能就是當車子達到一定時速時（一般5-15公里每小時）所有車門自動上鎖。主要 對車內有兒童的乘客起到保護作用，防止汽車在行駛中，未懂事的幼兒乘客將車門扳手打開。
早期的日系車，大都提供自動落鎖功能，但是在實際使用過程中，自動落鎖在碰撞中有可能會導致無法在第一時間打開車門，特別是因為碰撞導致自動解鎖裝置失靈，則會延誤解救時機。後來就在低端車型上減配了。在稍上檔次的車還是有的，而且還有緊急剎車自動解鎖，受碰撞或被碰撞自動解鎖功能。 
上圖就是歐盟對於自動落鎖功能官方描述，其中為了避免產生逃生救援困擾，歐洲法律規定，一律取消行車自動落鎖功能。只有一些高級豪華轎車，專門設計了安全氣囊與車鎖打開聯動裝置，碰撞後，車門能自動解鎖，後來，這種裝置普及到了大部分德系車。
汽車自動落鎖功能如果配有急剎車和碰撞發生時自動解鎖的話，自動落鎖功能是非常好的配置，但如果沒有這個自動解鎖的功能的話，則效果就有利有弊！
車問診
從2010年起國內有人提出日系車沒有配備行車落鎖這個問題，就一直被有心人拿來當槍使，借題發揮。如今這個話題再次大熱引發了民眾的廣泛關注，要還是不要行車落鎖似乎也將提入法律備案。
外行可能還不太懂，什麼是行車落鎖？行車落鎖又叫速度感應自動落鎖，是一款電子裝置。當車速達到電腦設定的速度時，車門的鎖按鈕就會自動按下，防止不慎誤開車門。這個設定值一般多為10-20km/h。
聽起來，行車落鎖很有使用價值，對我們的安全起到了一層隱形的保護作用對不對？不過不要誤認為日系車沒有行車落鎖就有多差，這裡面是有很多因素的。而且在上世紀80年代之前，日系車基本都有自動落鎖功能。
官方解釋的原因是後來發現自動落鎖的功能弊大於利——一旦汽車出了意外事故，車內人員若處於昏迷狀態，門被撞變形無法從裡面開門時，救援人員就要用電鋸切割門鎖或是砸碎玻璃才能打開車門，很可能會因此錯過最佳救援時間。
這樣的理論來自美國發生的消防案件，日系車生產商也表示曾因此被事故遇難者家屬控告然後賠了鉅款。故此，現在大多日系車都取消了行車自動落鎖的功能。
一說是因為這種原因取消了行車落鎖，我們的國民不幹了，四處的反應都是一眾的冷嘲熱諷——“什麼為了安全”、“就是減配”、“簡配”、“為了利益”等等。有人說如果發生事故時車主是清醒的，那車鎖根本不會成為逃生障礙。
有人說能駕駛員失去意識的事故通常屬於比較嚴重的事故，這時打不開車門更多是因為車門變形，而非車門鎖，況且很多車門鎖在車門變形的情況下會自己解開。不管人們如何提出看似客觀的理由來駁斥日系車取消行車落鎖的行為，還是流露著歷史積累的民族情緒。
行車落鎖這樣一個小裝置要多少成本？換算一下不超過20元人民幣，日本廠商為了節省成本增加利潤而取消行車落鎖的說法未免有些可笑。而且在日本本土地區，安裝行車落鎖的確是比較多餘的、弊大於利。
這裡的“弊大於利”特指日本——大家都默認日本治安、還有人民生活的自律的程度都在亞洲首屈一指，搶劫汽車的案件更是少見了。所以對日本人而言，行車落鎖用來防盜實屬多餘，就不如把它去掉來增加遇險時的安全性。同樣，我國臺灣頒佈的《二期安規》也規定汽車門不得采用自行車落鎖功能。
只是鑑於中國當前的國情，在有些社會治安差的地方、搶劫案件遠多於車禍的地方，行車落鎖自然有它的大用處。
目前的豐田、日產、本田三巨頭日系車都不配備行車落鎖功能。而其他的許多日系車都有這個功能，只是原廠出廠的車沒有打開這個功能，根據車主需要自行選擇開不開啟自動落鎖罷了。
而像2007年後生產的福克斯都已經沒有缺省的自動落鎖功能，必須要去4S店才能調出來，有的4S店還要求用戶填寫免責保證書。（二馬）
汽車教練
老司機們應該都知道，10年前日系車基本上都配備行車落鎖這功能，但現在發現本田，日產，本田三巨頭生產的車幾乎都沒有這一功能。
很多人解釋如下：
如果出現在事故中人可能受傷昏迷，車門可能變形，自動落鎖功能會延誤打開車門救人時間，給車內的人帶來更大的損傷，會給生產廠家帶來有可能的訴訟。
看到這個原因是不是有點呵呵了，我想說如果真發生事故車主是清醒，車鎖不會成為逃生障礙。就算駕駛員昏迷失去意識，是你還會有時間去開鎖嗎?救護人員會直接砸玻璃開門。最關鍵的是，能駕駛員失去意識的事故通常是比較嚴重的事故，這個時候打不開車門的原因更多是車門變形，而不是車門的鎖。
其實很多高級豪華的轎車專門設計安全氣囊與車鎖打開聯動裝置碰撞後車門能自動解鎖但一般車輛沒有這個功能。
個人覺得這個功能還是挺好的，主要目的是防搶劫，防止那些習慣把提包放在副駕或者後座人遭遇搶劫，道理老司機們應該都知道，不再贅述!
優城悅客
2010年之前的日本車幾乎都有，後來都取消了，可能是因為安全原因吧。四門電動窗也是，近年來都是隻有駕駛員側有，其他都沒，其實就是3個繼電器的成本，加起來20元人民幣不到的成本，很多日本車都標配全尺寸備胎，光這個每輛車成本就多了500多，那些說日本車省錢的請閉嘴，我估計也是因為安全原因，小孩要是在後面，一鍵升降是個不安全因素，而且從廠家成本考慮，給你多裝3個繼電器20元，三五年後你壞了，一個可以賣你100，加上工時100，一本萬利的事情，所以四門落鎖和四門一鍵開關窗，根本不是成本問題！
黑山老妖37625003
原因是日系車其實很落後的。
日系車的電子系統還非常原始，多半是孤立系統，這麼做也不是沒有優點，優點就是出現故障，故障點很容易分離出來，所以日系車維修比較簡單，不需要太多專業培訓，也不需要太多專業儀器，就可以勝任維修工作，維修成本低廉。
與之相比，歐系車在整車系統電子化上非常先進，今天的日系車，在電子系統集成上，還不如二十多年前的德系車。
德系車的整車電子系統是用網絡集成起來的，所以整車的機電聯動非常容易實現，很多功能用軟件定製即可以解決，這也是為何大眾車車主能自己藉助大眾配置軟件解鎖被屏蔽功能。
當然，這樣設計，汽車電子系統非常複雜，沒有專業訓練和專用工具，一般路邊修理工很難排障。
車速聯動落鎖對歐系車來說，是非常簡單的，也不需要付出額外成本，但對系統分立的日系車來說，就複雜了，需要付出額外成本。
因此，日本人為了節省成本，取消了自動落鎖功能，其它，都是藉口。
你問消費者想不想要自動落鎖功能，答案是肯定的，自動落鎖在事故中是不是比沒有這個功能的不安全，答案是否定的，不能自動落鎖，停下來遇到小偷強盜危險大多了。
魚眼貓眼鷹眼
多動腦、多思考，這件事說白了就是成本問題，竟然有人說幾十塊錢的東西對於廠家來說無所謂，說這話的人都是不懂工業製造的，像豐田這樣的一年你可知道賣多少輛車嗎？1000多萬輛汽車一項小簡配的物料成本就幾十塊，你可知道通常大型企業一個物料編碼光運營管理成本一年都好幾萬，還有各種檢測、組裝成本，你以為就幾十塊錢的問題？這種直接去部件的降本效果，遠比鍍鋅板/不鏽鋼板/鋁合金板減薄0.1mm的效果來的更直接，所有工業製造降成本最有效直接的方法就是去零部件和材料替代，比如減少功能，用低價材料直接替換好價材料，一輛車幾萬個零件、幾十萬個物料編碼構成，別說自動落鎖組件了，就是減少10顆螺絲、10個裝飾貼片都在考慮範圍，豐田汽車是成本控制的鼻祖，毫不誇張的說，瞭解他就等於瞭解了全世界的工業製造體系。另外從結構上來說，安全與否也是不成立的，工業品都講究防呆防錯，自動落鎖就是從車內防止誤打開的防錯設計，如果還有從外面無法打開的隱患，那車廠不應該考慮是否取消此功能，而是應該考慮在此功能上增加從外面打不開的防錯功能，而且這個功能已經有廠家運用了，為何你日系車不用？難道還需要說的再直白點嗎？
沐御風
簡單的說，人家和國際接軌了，早期的日系車大多有行車落鎖，自己的老款花冠就有，後來的卡羅拉就沒有了。因為後來美國法律要求不能自動落鎖，因為很多事故車內人員只是昏迷，並沒有死亡，但是如果車輛起火，車外的人只有1-2分鐘救援，如果上鎖了，那麼基本就不出來了。所以美國法律規定車輛不能自動上鎖。這種上鎖無法救援被活活燒死的，國內也有發生。所以如果這個車和國際接軌，一般都取消了自動落鎖，如果這個車更多為了滿足國內需求，大多會配備
明日必輝煌
也不必神話日系車。日系車優點很多，耐用性較好，小毛病較少。可是缺點也不少。比如，簡配嚴重，有的甚至連收音機都不給安，就知道掙錢，還有的技術不成熟，倉促上市，形成隱患，比如，日系車主打自吸，做T並不拿手，最近就有日系車本田CRV1.5T的不是燒機油而是多機油，不管叫什麼毛病吧，反正是有毛病。至於行車時自動落鎖好不好呢？也許安裝了行車自動落鎖就要裝碰撞自動解鎖，碰撞自動關閉油門，成本越來越大，廠家自會考慮。說了半天還是有簡配的意圖，哈哈哈哈哈😄😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄，
漁吾魚
行車自動落鎖和四門一鍵升窗一樣，屬於一個安全功能。
如果增加了這個功能，在材料成本和軟硬件驗證成本上要增加很多。因為涉及安全。
通常自動解鎖信號是由安全氣囊控制器在點爆氣囊的同時一起發出來的。電噴系統收到之後也會自動斷油。
歐美系的安全氣囊控制器通常從總線和硬線上同時發送這個信號。很多日系僅僅從總線發出信號。因為硬線意味著多一根電纜，連接器也多一根插針，測試時候也要多一個測試項。
為了增加這個自動解鎖功能，需要在整車設計時候通盤考慮，合理分配信號優先級。曾經就出現過某安裝歐美系汽車電子的國產車碰撞之後門打不開，人被燒死在裡面的事故。檢查結果是碰撞發生後，車鎖已經自動解鎖。但之後發生二次碰撞，車速被加速到了自動落鎖的臨界值，所以車鎖又自動鎖上了。
有人說日產車有這個功能，那是因為日產是雷諾的子公司，遵循歐洲的設計思路，不該省的地方不會省。
正宗的日系車設計是分地域的，絕對不低於地域法規要求，但也絕對不會多增加什麼。絕對的60分學生。
現代汽車上，沒有沒有用的零件，每個零件都是不可少的，不然就是浪費。日系很多車沒有自動落鎖，是因為他們沒有自動解鎖功能。
一句話，為了省錢，在滿足當地法規最低要求的前提下，刪掉一切不必要的功能。
一帆186282729
日系車沒有行車落鎖？不會啊，其實是有的，最起碼就我所知的日產和本田都有，只是在出廠時，廠家沒有給車調出來，只是廠家考慮到在車輛出現斷電及故障時，車內人員可以快速打開車門，默認是關閉自動落鎖這個功能的，車主如果想要打開行車落鎖這項功能，可以直接在車內駕駛室主控制鍵上完成解鎖。
