在消費升級時代，受眾群體已發生改變，城市中產群體成為了汽車市場主力消費軍，面對這群對服務、體驗、技術諸多挑剔的用戶，奧迪一馬當先地佈局二手車領域。
5月22日，一汽-大眾奧迪官方認證二手車522品牌日品薦頒獎盛典在深圳舉行，一汽-大眾奧迪官方對經營出色的經銷商進行了頒獎，同時啟幕了即將開始的嘉年華系列活動。
一汽-大眾奧迪對二手車板塊的重視，也是看中了其潛在的發展空間。
隨著汽車保有量規模擴大，以及用戶消費觀念的改變，國內二手車市場2017年迎來高速增長，據相關數據統計，全國二手車交易市場交易金額達到8092.72億元，累計交易二手車1240.09萬輛，同比上漲19.33%。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示：“在汽車產業快速革新的大背景下，實施二手車戰略是實現一汽-大眾奧迪業務增長的重要舉措之一，也是未來重要的業務拓展方向。”談話中透露出一汽-大眾奧迪順勢而上，在二手車市場大展拳腳的決心。
中國二手車市場的發展空間大
典禮開幕，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春大談英美等國成熟的二手車市場，以及目前中國的二手車現狀。其表示，美國、英國、德國消費者首次購車一般考慮都是二手車，美國市場平均銷售1臺新車，就有3臺二手車賣出；然而對於中國的消費者，買車舊新比明顯低很多，平均售出是10臺車，才有3臺二手車的銷量。
同時，在二手車渠道分佈上，中國市場幾乎被經紀公司買斷，俗稱“黃牛”。從某種程度上說， 這對後期客戶用車出現問題，很難得到保障。這就是為什麼現在很多消費者，即便手頭購車資金有限，依然選擇貸款買新車的原因。
總的來說，目前中國的二手車市場的管理依舊不完善，消費者多用“魚龍混雜”來形容，事故車、泡水車等讓人聞“二手”色變。如何能買到品質車，以及在後期用車中有保障，成為當下需要解決的問題。
受眾群體變化，買車更重視“品價比”
與此同時，受眾群體也發生了突變。著名財經作家吳曉波認為，過去是得屌絲者得天下，然而隨著城市中產群體的崛起，能吸引這部分群體的車企，反倒掌握了主動權。消費升級使得新中產成為了汽車市場主力消費軍。
那麼，這部分消費者會為什麼買單？
在吳曉波看來，相比過去追求性價比的消費者，新中產更加重視車輛的“品價比”。首先是為技術、設計、非標買單，所謂的非標就是能夠根據自己的喜好進行定製；其次，為服務、體驗、參與買單，在這場汽車變革中，未來車企的競爭必將上升到服務、體驗上的競爭，這方面，豪車品牌佔有一定的優勢。
當然，“品價比”也包含了車輛的品質，避免購入空有外殼，發動機、變速箱技術故障不斷的問題車，特別是在思考買入一輛二手車的時候。
奧迪的機會在哪裡？
在二手車市場監管不足，以及城市中產消費佔比提升之下。奧迪官方認證二手車的其中一個優勢是能為用戶提供專業的諮詢購車服務和有品質保障的二手車。
在車輛品質把關上，奧迪官方認證二手車所售車輛必須通過奧迪全球統一的110項專業檢測，同時達到國家認證標準。奧迪高層表示，我們確保交到用戶手中的車都是無事故車，這響亮的回應也給了用戶一劑定心丸。
其次，隨著消費者升級的到來，用戶對車輛各方面的要求提升，也為豪華品牌奧迪提供了一個機會。拿到獎項的奧迪車主毫不吝嗇對奧迪車表達了自己的熱愛，之所以選擇奧迪官方認證二手車，是因為它滿足了用戶購買高品價比車型的願望，同樣的價格，是要買有逼格、駕乘舒適性更佳的奧迪二手車，還是全價的普通新車，我想答案一目瞭然。
市場的反饋也給予了奧迪官方認證二手車一個肯定。2017年實現奧迪品牌二手車銷售量67000臺，而累計用戶早已經超過30萬。一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理楊志軍表示，2014-2019年是奧迪官方認證二手車的一個提升時期，在這一階段主要以擴大業務規模為主，實現10-40萬銷量規模的飛躍。
未來五年，奧迪官方認證二手車計劃實現展廳100%全覆蓋，車源方面包括試駕車租賃回購、員工租賃回購、廠商車源等，並提供100%等同新車的服務體驗。同時，還將建專業級二手車中心、優質準新車源、定義產品價值、暖心服務體驗四個維度出發，為用戶打造更優質的二手車服務。
而奧迪創始人奧古斯特·霍希那句鏗鏘有力的“我決心，在任何情況下，都只生產動力強勁，高品質的汽車”，也是對奧迪官方認證二手車品質最好的註解。
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