銷量一旦下滑，就把原因歸咎為市場遇冷，這就是俗稱“甩鍋”。SUV市場相較於MPV、轎車市場明顯人氣更高，如果還賣不好，就得多在自己身上找原因了。
軲轆哥一覽4月SUV銷量排行榜，發現絕大多數的車型都實現了同比增長，唯獨少部分SUV出現同比下滑，包括一直被追捧的傳祺GS4、本田CR-V、長安CS15等熱銷SUV，具體原因方面，我想有各自的理由，但不管怎麼樣，最重要還是出自產品力。
廣汽傳祺GS4：降價也拉不回好感
作為曾經銷冠的有力人選，傳祺GS4在競品的衝擊下，已在第十名左右徘徊，銷量同比下滑36.4%。未來隨著寶駿530等新品擠壓，毫不客氣的說，傳祺GS4不僅是難回前三，保住前十也有困難。
傳祺GS4的銷量下滑，自身的產品品質也頗受質疑。早之前“斷軸事件”造成的負面影響姑且不提，現在在各大投訴網上，這款車出現的變速箱異響和頓挫，制動系統、底盤異響等問題，也一直困擾車主，廣汽傳祺應該多留意一下。
軲轆哥翻看了網站的降價信息，也發現此前價格一直很堅挺的傳祺GS4，最大降幅也已經去到了2萬元。
長安福特銳界：口碑經營不善
長安福特銳界從去年開始，就已經上演“斷崖式暴跌”，擋都擋不住。其主要問題，也是產品口碑經營不善，比如很多車主吐槽銳界的LED大燈照明不清楚，還有此前的斷軸。在汽車論壇上，車主反饋其不足的地方還包括：舒適性差、懸掛過硬、空間緊湊。
其實長安福特旗下的產品，不管是設計、還是動力性能，相比同級都是可圈可點的，品牌營銷和產品營銷也是一個劣勢，如果品牌不被認可，以後推出新車就更難討好消費者。
北汽幻速S3：核心零部件是硬傷
幻速S3作為一款小型SUV產品，上市之初也曾火過一段時間，後來撐不住的原因，其實和比速、江淮等旗下SUV產品大同小異，核心零部件技術一般，最被提及的諸如舒適性太差、噪音大等問題。前期即便有宣傳，後期產品競爭力跟不上，銷量自然也就下來了。
而且現在國內小型SUV產品多如牛毛，單憑配置、外觀和空間是難以取勝的，必須要有夠硬的核心技術，當下的消費者可聰明瞭， 一款車好不好開，就看底盤懸掛、變速箱和發動機。幻速的確需要在這方面多下功夫。
東風本田CR-V：負面新聞纏身
我想不用過多提及了，本田CR-V這幾個月深受負面新聞困擾。當然，東本“機油門”是惡劣事件，還是被無限放大？這就看你怎麼對待了，但可以肯定的一點是，現在的網民極易受輿論導向。
都說是“技術本田”，作為一個技術控，本田的整體品質還是比較受消費者認可的，後期進行一些調整改進，說不定，一年過後，又是一條好漢。
長安CS15：質量問題頻發
作為長安品牌旗下的走量車型，長安CS15也曾風光過，上市之初拿下過月銷破萬臺的成績。後期越賣越差無非是兩個原因。其一，內部自相殘殺，自身競爭力弱；後期隨著長安CS35上市，配置低、價格優勢不明顯的長安CS15自然被取代。現在長安汽車還是採取多車型銷售的營銷佈局，很多老將就這樣被新人取代。
其二，質量問題頻發，影響產品口碑，銷量隨之下滑。投訴的問題主要集中在變速箱漏油、發動機異響、轉向系統異響上。
奇瑞瑞虎7：只怪兄弟搶肉吃
品牌間的競爭加劇，迫使更多的車企在相近區間內推出多款產品，我們都知道，這個打法，對原本在售車型的銷量是有影響的，但為了去開拓更多的市場，不得不加快產品推出/更新速度，以滿足喜新厭舊的消費者。
所以，瑞虎7銷量下滑明顯受瑞虎8上市的影響。有著更高性價比的瑞虎8怎能讓消費者不選擇它呢？
市場競爭越來越大是公認的事實，但為什麼有些車型能保住自己的地位，持續熱銷，而有些車型只能享受“曇花一現”的片刻美好？很大一部分原因出自產品的品質上，核心技術不夠硬，說什麼都是白費。市場就是如此殘酷，你不夠強大，就要退下！
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