我們的愛車在生活中難免會因為刮蹭而需要去補漆，有時因為保險公司指定或者情況緊急的情況下，並沒有在專業的4s店進行漆面的維修，這就造成有時我們愛車的漆面維修效果並不如人意。那麼在汽車噴漆過程中究竟存在哪些騙局和陷阱，讓一些老司機有時也會中招。
謹記萬不得已才補漆，正規補漆步驟
對於我們日常生活中輕微的汽車刮痕，消費者可以選擇使用漆筆或者在洗車時對車輛劃痕部位進行拋光，一些微小的表面劃痕就會得以清除，所以一些較小的車身表面劃痕，消費者可以自行去除，並不一定非要進行補齊，車輛一旦進行補漆，在二手車售賣時就會造成一定的貶值，而且對於車門框等部位的分析，因為噴漆工藝與工廠的噴漆工藝不同，會造成漆水的飛濺以及部分橡膠事件的加速老化。所以消費者不到萬不得已，儘量減少補給的次數，將劃痕積累到一定程度再去補齊，既能節約費用也能延長漆面的使用壽命。
正規的補漆步驟一般是:打磨漆面，將漆面表面的雜質以及破損漆面打磨掉，上防鏽底漆，上膩子，對於車輛表面發生凹陷無法進行鈑金修復時可使用膩子進行修補定型，但厚度不應過厚，否則會影響修補後漆面的使用壽命。其次噴塗中塗層，中塗層的旗面只能決定了後期噴塗面漆的著色質量，在噴塗中塗層後噴塗色漆，一般專業機構有專用的色表進行調色，而非專業機構，則會根據現有漆面的顏色進行調色，在使用一段時間後，即便發生氧化，會有明顯的顏色區別。
不同車型，打磨程序不同
不同車企對於車身蒙皮所使用的鋼材材質不同，並且會使用不同的防腐措施，其中有的車企也會使用單層鍍鋅鋼板輔以空腔注蠟防止鏽蝕，而有的車企則會使用雙層鍍鋅鋼板來進行防腐。在進行漆面噴塗前，需要對原有漆面進行打磨，對於普通漆面刮蹭的車型一般是將膩子層刮除，有時因為汽車表面發生破壞，就需要將漆面打磨到鋼板層。
對於不同級別車型鋼板層的防鏽塗層厚度是不同的，一些沒有經驗的施工人員，往往會過度打磨鋼板層，破壞原廠的鋼板防鏽塗層，原廠的鋼板防鏽塗層的防鏽能力是後期噴塗防鏽漆所不能媲美的，雖然在短期的使用過程中並不會出現太大的問題，但在一段時間過後漆面的壽命會大大縮短。所以一但愛車漆面受損需要進行打磨，則最好通過專業的4s店進行維修。
未噴塗防鏽底漆
在漆面維修過程中，所用塗料的成本最高的莫過於防鏽底漆的成本，並且因為防鏽底漆需要具有一定的厚度，所以用量不少，一些黑心商家就會選擇在打磨漆面後，如果原有的防鏽底漆並未完全破壞就選擇減少噴塗防鏽底漆的步驟。雖然作為普通的消費者我們在日常使用過程中並不會發現太大的區別，但是時間一長特別是在多雨地區就會加速鋼板的鏽蝕。
金額作假，如何防止被坑
一些消費者在噴漆過程中對於修復金額的劃定一定是一頭霧水，確實對於汽車漆面維修在第三方機構中並沒有統一的價格標準，比如一些維修機構對於車門上的劃痕收費標準是按照劃痕數量以及程度來定價的，但很多消費者在實際的維修過程中會發現是對整個車門進行重新噴漆，顯然這樣的收費標準就是不合理的。
最常用的汽車噴漆收費標準術語就是很多老司機嘴中所說的“面”，按照噴塗的面積來進行收費，而對於車門這些需整體噴塗的部件，則按照車門個數在進行收費。其次對於大眾車型的顏色收費是要小於一些比較小眾的顏色，金屬漆的價格成本也原來是要高於普通漆面。
車身凹陷未做鈑金，膩子直接補
一些車身部件在進行噴塗之前需要進行鈑金處理，對於腰線等突出部位的鈑金難度比較大，所以一些不具有相應技術設備的維修機構就會使用膩子來進行定型，再進行烘乾後一般的消費者並不會發現有差別，並且在進行噴漆後差別又進一步減小，但在長時間的日照以及低溫環境下，膩子會出現老化崩裂的現象，將小毛病修成大毛病。
噴漆環境很重要
汽車噴漆過程中對於環境的要求非常高，對於空氣的溼度以及溫度有著一定的要求，並且無塵化操作也是保證漆面質量的前提。一些比較小的維修機構並沒有專業的噴漆房，空氣中所含的雜質就會吸附在未乾結的漆面上，形成漆面毛刺氣孔降低漆面修復品質。
這樣的噴漆效果才是正解
普通消費者對於漆面的修復標準應該把把握以下原則:
在均勻日照的環境下，漆面對於光照的反正應該比較均勻，不應出現圓斑，並且對於細節部分，先檢查是否有水泡以及毛刺的現象。對於漆面的色差觀察也應該從長遠的角度上著想，按照標準色進行配比，否則使用一段時間以後色差就會非常明顯。
汽車漆面的作用首先在於車身的防腐作用，其次在於車輛美觀的考慮，消費者還是應該在專業機構進行維修。
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