文：ty
賓利新一代歐陸 GT 將於年內正式交車，同平臺 (大眾MSB平臺) 開發的四門豪華轎車新一代飛馳也會在明年正式開售，新飛馳將會是賓利有史以來擁有操控最佳的一代，也是最值得期待的高性能豪華轎車。
動力配置方面，新飛馳提供635馬力6.0升W12雙渦輪增壓引擎，扭矩峰值900Nm；傳動系統為八前速雙離合波箱，前置引擎四輪驅動。4.0升V8雙渦輪引擎和全新插電式混能系統 、高強度鋼與鋁合金打造的車架/車身 、扭矩矢量分配系統等都會被賓利引入到新飛馳之上。
現款賓利飛馳始終是基於前驅/四驅平臺進行開發，引擎位置亦比較靠前，相信舊飛馳車主們 (W12 車型尤為突出) 也厭煩了前胎損耗過快的毛病。新飛馳採用的全新 MSB 平臺是基於後驅/四驅佈局，引擎擺放位置更靠後，車輛前後配重更合理。說白了，前胎損耗及轉向不足的情況會在新飛馳身上得到明顯改善。
當然也不能指望新飛馳這種大型豪轎能擁有 Panamera Turbo 般的操控，能做到同級最棒已經很了不起，筆者毫不懷疑賓利能做到這點。車廂內部的精美造工就更不在話下，那可是賓利的拿手好戲！
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