近日，持續了近半個月的進口汽車官降潮進入到收官期，在德系豪華品牌和日系品牌相繼集體調價之後，一直處於小眾市場的超豪華品牌在6月1日前低調實施了價格調整。
據國務院關稅稅則委員會22日印發公告，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
這迅速引發了進口豪華汽車價格體系重建的多米諾骨牌。5月24日，奔馳、奧迪、寶馬先後宣佈最新的價格調整政策。而雷克薩斯、捷豹路虎、特斯拉、Jeep、沃爾沃、福特進口車等等也隨即公佈了調整價格信息。
與沸沸揚揚的豪車調價鏖戰不同的是，賓利、勞斯萊斯和瑪莎拉蒂的收官戰“這裡靜悄悄”。
5月最後一天，瑪莎拉蒂發佈公告稱，宣佈響應關稅調整政策，全系車型調價。同一天，汽車頭條APP從賓利內部獲悉，賓利已經於同日上午通知了經銷商網絡，全系實施了調價措施，下調的價格區間為17萬元到38.7萬元，而汽車頭條APP詢問勞斯萊斯內部人士，表示勞斯萊斯已經完成了調價，並且通知了經銷商。
值得注意的是，勞斯萊斯與賓利均表示不會另行發佈調價公告。談及未發佈公告原因，知情人士透露，超豪華品牌的工作方式與豪華品牌不盡相同。因為勞斯萊斯大部分是定製車型，不會沿用大多數量產品牌的一刀切做法，所以工作方式略有不同。但是“會積極響應國家政策調整。”
與低調調價相對的是，超豪華品牌集體提速搶攻中國市場。在剛剛結束的北京車展上，履新不久的賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）對汽車頭條APP表示，去年賓利在華銷量已經逼近1900輛。
而其不僅宣佈了野心勃勃的電動車戰略，更是與中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平相談甚歡，顯然，賓利對於中國市場有著強烈的期許。
蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門地區執行總經理Francesco Scardaoni也對中國機會躍躍欲試。去年底剛剛發佈的Urus也激發了中國市場的新一波追捧。在接受汽車頭條APP採訪時，其透露，目前中國訂單已經排到了明年的第一季度。
“這款車無論是設計，還是性能，都非常的令人印象深刻。Urus是一個空間性非常好的車，擁有寬敞的後座和腿部空間。有很多客戶都沒有想到Urus可以達到這樣的舒適度，且空間這樣大，當他們見到實車親自乘坐的時候，帶來了很多非常積極的反饋，現在不斷地問我什麼時候才能獲得交付。”
對於中國高燒不退的SUV市場，勞斯萊斯也蓄勢待發。首款SUV庫裡南(Cullinan)的面世就是其發動的新中國攻勢重頭戲。
在去年取得40%的高速增長之後，勞斯萊斯對於庫裡南的表現充滿了信心。勞斯萊斯汽車有限公司中國區總監李龍先生在接受汽車頭條APP採訪表示，“它將來吸引新的消費客戶群體。”
勞斯萊斯庫裡南搭載全新6.75升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率422kW，最大扭矩850N·m，與之匹配的將是ZF的8速自動變速器。勞斯萊斯庫裡南採用前雙叉臂後五連桿懸架系統，根據車身和車輪加速、轉向輸入和攝像頭信息，以每秒上百萬次的計算頻率，持續對電控吸振系統作出調整。這款車也是勞斯萊斯有史以來首次採用四輪驅動系統。
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