活在超級維特拉陰影下,合資維特拉的表現對得起名字嗎?

淡曲丶

正如題主所說,的確是這樣。維特拉雖然有著與超級維特拉一樣的名字,但從根本上來說這是兩款不一樣的車。一款主打硬派越野,一款主打城市跨界。雖然外形上維特拉繼承了超級維特拉的一些設計元素,比如英朗的車身線條等等,但在車型定位越野能力上還是很不一樣的。



那麼,下面我們就來梳理一下。看看它們到底有何不同。

超級維特拉


超級維特拉由鈴木與通用共同研發,外形硬朗,線條稜角分明,造型樸實無華。現款超級維特拉4500的車身,屬於緊湊車型級別。超級維特拉底盤最大的特色,便是其採用的“內置式梯形車架”的獨特結構。這種介於承載式和非承載式之間的底盤結構,通過在車身底部內置一個韌性極強的車架來達到更高的負載和扭曲的極限強度。這也意味著超級維特拉能應對更加複雜的越野路況。

另外,超級維特拉,擁有機械式四驅系統,具備中央差速器鎖止功能,其四驅系統可將扭矩放大到1.9倍,並且介入速度快,可靠性強。

目前在售一共只有兩款車型,2.4排量分別為手動豪華型與自動豪華型。2.4發動機可提供122千瓦功率,與225牛米的扭矩。搭配的是5速手動或4速自動變速箱。價格26.48至27.48萬元。目前有2.5萬左右的優惠幅度。

維特拉


這是一款由長安鈴木2015年10月推出的小型SUV,雖然也叫維特拉,但少了超級二字定位就大不一樣了。長安鈴木這幾年的日子一直都不太好過。車型少,更新速度慢,銷售量持續萎靡。甚至一度傳出鈴木即將撤出中國市場的傳聞。正是基於提振市場信心,補足長安鈴木無SUV的短板,2015年長安鈴木正式推出以維特拉命名的小型SUV。

這也是一款全球同步上市的全新車型,維特拉的名字應該更多的是想借助於超級維特拉的威名來拉攏更多的人氣罷了!當然維特拉也具備一定的四驅能力,其車型中有三款搭載目前這一級別唯一的ALLGRIP智能全時四驅系統。


維特拉四驅系統有四種模式可選,分別是自動(Auto)運動(Sport)、雪地(Snow)、鎖定(Lock)。從容應付各種路況,在同級別裡強悍無比!維特拉的差速器採用的是多片離合器結構,也不具備扭矩放大的功能,並且在四驅鎖止情況容易過熱,所以也別太指望它能像超級維特拉那樣翻山越嶺!

總結,在當今中國市場的國產小型SUV裡,無疑維特拉的越野能力是最強大的,沒有之一。所以它是完全配的上維特拉這一名號的!但維特拉畢竟不同於超級維特拉,雖然有一定的四驅能力,但小夥伴們也別真拿它去馳騁越野,偶爾走走爛路,淺嘗則止為好!

好了,如果您對維特拉及超級維特拉有不同的想法看法也歡迎在下方留言評論,若有錯誤也望指正一二。感謝之至!


樂見花

首先肯定的是提問題的人對維特拉完全不瞭解,才會這麼問,維特拉除車身尺寸比超級維特拉小點,其他各方面性能都不遜色於超級維特拉,可以這麼理解維特拉就是超維特拉的縮小版。


維特拉長是4175mm長,2500mm的經典軸距,操控精準,轉彎靈活,維特拉基本延續了超級維特拉的硬派基因,鈴木公司在汽車底盤和車架應用方面素來講究,從第一代超級維特拉誕生以來,從此後歷代沿用,維特拉依舊延續了超維特拉的內嵌式梯形車架,關於這種車架的的優點在於越野性能突出,底盤擁有更強的剛性和抗衝擊力。使車輛擁有極其堅固和耐用的特性。

維特拉採用了TECT高強度吸能車身,車體高強度鋼佔比達百分之六十,歐洲E-NCAP五星安全標準,國內獲得了E-NCAP和C-NCAP碰撞測試雙五星的好成績,維特拉全系ESP,全方位六氣囊,多達20項的安全配置。高強度鋼防撞鋼樑。為駕駛者構築了鋼鐵之軀的安全堡壘。


維特拉全新一代的ALLGRIP智能全時四驅系統,帶前饋和反饋控制技術,提供四種駕駛模式,脫困通過能力同級最強。



維特拉搭載了,1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機,這兩款發動機都是獲得中國心的十佳發動機,其1.4TBOOSTJET發動機匹配原裝日本愛信6AT變速箱,實現了8.4秒破百的加速度。百公里油耗更是低至5.6l.同級SUV車裡動力油耗均排第一。國內最省油的SUV就是維特拉了。維特拉的各項指標和性能都優於同級車,各方面性能完全不遜色於超級維特拉。


尚錦門業

兩臺車都叫維特拉,但是兩種不同風格的車型。



超級維特拉是硬派越野車,動力為一臺型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機,最大輸出功率為166馬力,數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力,匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。他的懸掛前麥弗遜懸掛,後獨立懸掛,採用了中央差速器式全時四驅系統和分動箱,通過在中控臺上的撥鈕即可進行行駛模式切換,分別為N(空擋拖掛)、4H(高速四驅)、4HC(高速鎖止四驅)和4LC(低速鎖止四驅)四檔。越野性能相當強悍。



維特拉定位城市緊湊型SUV,雖然有越野性能,但比超級維特拉來說,不是一個檔次的。維特拉搭載1.4T渦輪增壓發動機和6AT手自一體變速箱,智能全時四驅。前麥弗遜懸掛,後扭力梁非獨立懸掛。稍複雜路況還是能應付。維特拉也是實至名歸,很多車主對維特拉也是給出了很高德的評價。


總上所述,超級維特拉越野性能更強。因為是整車進口,後期維護費用較高。維特拉注重節油,城市行駛應付自如。後期維護費用低些。


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