看透不說透1111111
炎炎夏日開車開空調是一種必要行為，但是隨著時間的推移會發現油耗在不斷升高，那麼開空調與不開空調，油耗相差到底有多少呢？
開空調有製冷和制熱兩種，制熱是利用內燃機工作產生的餘熱，來使溫度升高。製冷則是發動機帶動艙內製冷壓縮機，整一個製冷系統來進行降溫，動力消耗的多了，自然油耗就高了。
要問具體增加了多少油耗呢？這就得看你發動機的排量和道路行駛的情況了。排量大的發動機，製冷狀態下可以說不會增加太多的油耗，但是排量低的發動機在製冷的情況下會增加不少油耗，2.0L以下發動機耗油大概在一升以上，如果道路再擁堵的話，油耗會更高。
其實，也應該能想到，壓縮機制冷，一腳油門油耗本來就是上升的狀態。當然了，如果是大排量的發動機就不用擔心這個問題啦，油耗增加也完全是因為小馬拉大車造成的。
汽車很聽話
轉瞬入夏，汽車空調又得派上用場了。那夏天怎麼開空調最省油呢？
掌握好開空調的機遇
許多車主喜愛一進入車內就立刻把空調翻開，並把循環模式設置為內循環狀態，本來這麼是不對的。
剛翻開車門，車內的溫度比車外溫度要高得多，此時應該先把車窗翻開通風，而且翻開外循環，發出車內的熱空氣。等車表裡溫度差不多時候，即可切換成內循環。這姿態既減小發動機的負擔，車內溫度也降得快。
此外，在抵達目的地之前，提前封閉空調，不需求比及熄火前封閉空調。
風向的調整
我們還記得初中的物理常識嗎？熱空氣上升冷空氣下沉。
車內空調的準確開法是：空調出風口方向要調整向上。這麼降溫的速度也是最快的。
市區內行車替換開關
市區行車低速的起停是最費油的，發動機散熱欠好加上起步和發動空調時都需求大量的動力支撐，所以燃油耗費特別大。這時，一能夠考慮關空調開車窗;二也能夠選用替換開關空調的方法來消暑。
開窗會更省油？
部分車主為了省油，捨不得開空調，所以一路都大窗敞開。
本來，一輛車內行進過程中，空氣阻力是車輛前行的首要阻力。
根據測試，一輛車以80公里的時速行進時，用於戰勝風阻的油耗就佔有了60%。所以低速（50km/h以下）行進時開車窗是比較省油的，而高速行進開窗的空氣阻力更大，反而更耗油
兩腳萌獸
我們知道汽車使用空調時油耗相應增加，但能增加到多大的幅度，多數司機對這還比較模糊。據專業人士講解，汽車空調約佔發動機功率的20%，所以開空調會用掉一部分發動機功率，油耗會增加，具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。通常百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右。開空調對油耗的影響是非常明顯的，不同風量的影響則要小一些。
這只是一個粗略的算法，具體數字要結合具體車型、車速、路況來算。
我們就假設汽車城市通勤用，綜合計算百公里10升油。以用車比較平均的每天25公里算：
開25公里=油耗2.5L=14.9元（5.96元/升）；開空調油耗3L=17.88元：多花2.98元
25公里開個空調多花一瓶可樂錢。所以，省著點錢還不夠買瓶可樂解暑的呢。
許多人開空調喜歡涼快到底，溫度設到最低，這也會增加油耗。因為溫度設置低時，空調泵就會不停地運轉，鼓風機也會處於高檔風位，加大了汽車的負載，達不到省油的目的。一般而言，車內溫度小於車外5℃即可，否則出了車和外界接觸後也不舒服。
（文/圖 優信）
優信車生活
空調分為冷風和熱風，熱風相對於冷風而言對發動機的油耗不是影響很大，這主要是因為熱風是通過發動機自身熱量進行熱氣輸送的，而冷風需要發動機帶動空調壓縮機制造出冷氣，所以對油耗的影響就大一些。
一般而言在開空調的情況下油耗會增加10%左右，但這也不是絕對的這和行駛狀況，車內溫度有很大的關係。
比如在上坡路面開空調就相當費油因為這時發動機負荷已經非常大如果再開空調還會增加發動機負荷，所以這時開空調油耗將倍增。 
而高速公路因為有慣性的作用加上車輛幾乎保持的在勻速開空調開對車輛的油耗影響並不是很大，而這時如果關閉空調開車窗反而會增加油耗，因為風阻對車輛的油耗影響也是蠻大的。
在炎熱的夏天，低速行駛時開車窗比開空調更管用而高速行駛時開空調比開車窗效果更好一些。所以，只要自己舒服就不要在意開空調能增加多少油耗了。
騎士分享
你們的回答都很片面，作為一個換了十幾架車的人，我來說說這個問題的答案，首先，空調用的是發電機的電，車在高速運轉時，如果開窗，車就好比後面掛了一個降落傘，這時候開空調相對省油，低速運轉時，風阻很小，由於風阻損失的能量小於空調的耗電量，這時候油耗就會高一些，說了這麼多，我的自行車其實真的不費油，一年才打一次潤滑油
三五八團李雲龍
我的1.6英朗xt自吸，92號（95差不多，97反而狀態不好）汽油相差百公里不到1升，動力不感覺有明顯差別。
同學的飛度1.3，開空調明顯沒力，我建議他加高標號後，改善很多。不開空調每公里三毛多，開空調要五毛。我以前的波羅1.4就是這樣（92的開空調動力下降很多，加97的就不太明顯，一箱油能多開一百公里，所以算起來也就貴一點點，車卻好開很多）。2.0以上的大排量汽車，基本都相差不大，估計發動機動力有盈餘嘛，小排量基本沒盈餘，有的是小馬拉大車，所以空調增加壓縮機的載荷，就會差距（油耗和動力）明顯。
我留意油耗，是關注車況正常與否而已！天氣熱就開空調，為了省油而忍受流汗，更容易疲勞，增加危險機率，平安比錢重要！
虎兔龍三會東方木局
對於這個我很有發言權，我在福州，夏天經常喝酒，晚上就睡車上，開五個小時的空調耗油量在100公里6個油左右，就是33塊錢，比住賓館便宜150
丘家權
7號網
轎車空調製冷功率在4500W上下。一般來說家用空調能效比都能達到3.0，汽車空調就算就算工況惡劣一些，能效比算1.5。這樣壓縮機需要輸入的功率也就3kW。算上送風機就算4kW了。1.5L自然吸氣的發動機最大功率都有80kW了。就算髮動機只輸出一半的動力，空調也就消耗發動機10%的功率。
二苯胺1
開空調是按時間算油耗的，即使你的車不走也要耗油，和百公里沒有關係。如果你上高速，時速120，就是你用了不到一個小時就開了100公里，你會發現開空調沒有多耗多少油，大概0.3升不到，我試過，但是如果你在室內開車，平均時速25公里，那麼你開100公里就要4個小時，這時開空調的油耗就厲害了，可不止多了1.2升，有時會多兩升。如果你在車裡不走，開空調10個小時，你會發現你的車載油耗顯示1000升/100公里
