上週的西班牙大獎賽，倍耐力調整輪胎一事成為爭議話題，整個比賽週末一直因此受到很大困擾的維特爾卻對支持倍耐力的決定，認為調整輪胎性能是正確的。
在季前測試中，倍耐力輪胎在高速彎出現起泡的情況，這引起車手和車隊的擔憂。為解決這個問題，倍耐力表示可能會把輪胎調整得更薄。此後，倍耐力向有關車隊提供了一種配方和結構不變但輪胎厚度變小，這種輪胎在上週的西班牙大獎賽上首次亮相。
從比賽成績上看，梅賽德斯車隊很快就適應了這種新輪胎，漢密爾頓與博塔斯包攬了西班牙大獎賽的前兩名。而法拉利就沒那麼幸運，維特爾在比賽中選擇兩停策略最終以第四名帶回。不過在週二的季中測試中，維特爾使用此前那種輪胎遭遇起泡的問題，這證明倍耐力的決定是正確的。
“這個事情很明確了，”維特爾說。“一般情況下我們沒機會驗證這樣的決定是否正確，但從今天測試的結果看，如果我們在週日的比賽裡使用原先的輪胎，情況只可能會更糟糕，所以對輪胎修改是正確的做法。我們的輪胎抗磨損能力和使用壽命不如別人，這是我們自己的錯。
“通過測試加以比較是明智的做法，我們從中得到了一些結論，現在我們要做的就是把這些結論付諸實踐。
“就像我之前說的，我們在比賽結束後安排測試，這個時間點選擇得很好。週末的比賽我們成績欠佳，速度不行，輪胎不夠耐用，這些問題之間都是有聯繫的。所以說，我們能有機會測試驗證是好事，現在我們需要作出相應的行動。”
倍耐力新的最軟胎本賽季將首度在下週的摩納哥大獎賽上亮相，不過維特爾表示，法拉利需要關注的是車隊近期的困難和問題，而不能只把注意力放在蒙特卡洛賽道上。
“賽道不一樣了，但我們的工作任務是一樣的，就是要繼續熟悉賽車，瞭解車輛的弱點，找到努力的方向，做出正確的行動讓車隊能在類似的賽道上保持競爭力。
“摩納哥的情況很不一樣，你不能把它和西班牙比較。在摩納哥我們對自己的賽車有信心，所以看到時會怎樣吧。
“摩納哥的區別太大，除了輪胎以外真的沒什麼好說的。我們的主要任務是回顧總結上週末的比賽，從中吸取經驗教訓。”
雖然目前還沒有把重心放在摩納哥站，但維特爾坦承，目前的工作對未來幾站是有利的，畢竟新版輪胎之後在賽季中還會用到。
*摩納哥大獎賽輪胎選擇
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