做事情需要的就是專心致志，現代社會的快節奏讓大家變得浮躁，踏實下來的耐心越來越少。威廉·里昂斯爵士（William Lyons）非同尋常，一生中只想一件事就是造車，為了這一件事他只服務一家公司那就是Jaguar捷豹。就是這份執著讓捷豹品牌有了自己的人生態度，就像大家常說的那句話：“低調的奢華”，讓它在這條紳士般的雙向四車道上盡情享受著。
跑車和轎車一直都是捷豹的專利，而SUV從未涉獵過，在全球SUV高燒的時代，捷豹並沒有隨意下注，按豹子的習性來看，它絕不會再沒有把握的時候行動。兵馬未動 糧草先行用來形容捷豹一點不過，話音間一款名為C-X17的SUV概念車才露尖尖角，隨後不久2015年F-PACE正式確立。
2016年開始開始接受預定，F-PACE的火焰越燒越旺，藉助電商的新銷售模式首批車輛以秒為單位瞬間售罄，時至今日它無需所謂的通過這裡那裡改動改動再次激活自己，憑藉的就是當初的那一份純真。兩年來各種年度SUV車型的獎盃獎狀沒少往家抱，4S店更是以等貨為常態。
按常理更新換代是為了生命的延續，一年一小動兩年一改款四年就換代，幾乎所有車都是這在同一個頻率上呼吸著。可以說有的車是主動的，而有的車則是被動的，當然了，那些屈指可數的金領級，十幾年紋絲不動照樣撩動人心。畢竟大多數還是活躍在金字塔腰部以下，要想換來不盡的生命裡那就要靠沒日美夜的變戲法來博得消費者的認可。在腰部之上的ladys gentleman，卻無需此番勞累，只要帶誠意來必將軒然大波。
今天F-PACE也更新了，但它卻並不是靠改變外觀來換取心聲，而是給你你最需要的。新款來之前捷豹就在各傳播渠道上科普全新的Ingenium四缸發動機，讓大家來為這款得民心的發動機命名，參與感與距離感瞬間拉近。
Ingenium的誕生讓動力儲備、燃油經濟性大幅提升，一張圖來總結就是“高效”。
幹什麼就得有幹什麼的樣，這句話實實在在的說明一切，既然是SUV就要有SUV的身板和本事，F-PACE雖然身上多處是從跑車那邊移植過來的，但它的內在還是非常非常Man的。一套名為“智能全輪驅動系統”的技術在面對複雜路面時，可以說是“笑出強大”！
懸架一直是性能車在爭論的點，無論是多連桿、雙叉臂、還是麥弗遜，很多人都有自己的態度，如果沒有一個能滿足自己需求的組合，那很難說是一部好車，讓原本該有的脾氣釋放不出來。
不僅如此，為了提升，新款車型也在多處進行結構性優化：
首先就是減肥，很多品牌想要達到輕量化車身，就必須採用鋁合金。鋁合金材質不僅保證了高剛性的同時大幅減低構架自重。
合理的配重，保證車輛在複雜路況駕駛時，擁有不凡的駕駛樂趣，當然還需要其他“有關部門”的大力配合，就比如風阻係數，每抬高或降低一個數值都會對車輛的性能、燃油經濟性造成很大的影響。
細心豹子
誰看得見細節，誰將是未來贏家，硬性需求固然重要，軟性需求同樣要受到重視。在保證充足的車輛內外尺寸上，對乘客的乘坐舒適度發現的再提高一個層次，那將是拿下消費者的法寶，就拿後排靠背角度調節來說，很多此類車型後排角度都是固定的，舒適度常會得到差評。雖然F-PACE只有屈指可數的6度調節，讓長途不再煎熬。捷豹很多時候都會讓你感覺不到錢花在了哪裡，有些車表現在表面，而捷豹表現在你看不見的地方。
科技豹子
還有那就是與時具進的科技裝備，現在出門最頭疼的就是移動設備沒電，4個USB口的F-PACE讓車上每個人不再爭搶誰先充電。充電解決了，剩下就是上網了，F-PACE就是一個移動大Wi-Fi，最大承載8個設備同時聯網。
長途中還有就是怕沒意思，如果你在副駕想要追劇，可駕駛員還有導航等需求，那也不要緊，分屏技術可以你們就在各自的座位上各取所需。
省心豹子
上市之初F-PACE就與眾不同，把你對車輛的任何擔憂都夷為平地，車窗忘記關、鑰匙在車內，可你早已離開車來輛……下一個APP這些都不叫事。如果你長時間與F-PACE兩地分居也不怕，它甚至可以幫你遠程遙控引擎自動啟停。
在這個時代如果你單純只顧某一點而忽略大局，那你可就錯了，現如今消費者很實在也很現實，他們變得非常“貪婪”非常“沒節操”，總是想佔有更多，想把所有的好東西都收入自己的囊中。就想這樣：
我說捷豹，你說要！
品牌，要！
跑車，要！
SUV，要！
動力，要！
操控，要！
舒適，要！
省油，要！
空間，要！
要要要要，要！
F-PACE在一定程度上滿足了人們的對精神層面物質層面的多種需求，豪華的品牌沒問題、跑車的流線型有了、動力操控的樂趣到位、裝載表現夠了……一部車都給你了。世界上並沒有十全十美，也沒有誰敢說他都做得到，如果有相信他已經瘋了。想要實現他們的願望，就是儘可能滿足他們。
不求最好，但求均衡！
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