蓄電池因為內部電解液中含有硫酸不易自然降解，處理不當還易汙染環境
蓄電池在製造過程中由於蓄電池極柱與上蓋、上蓋與底槽之間均使用膠封工藝生產
一但製造工藝質量控制不穩定，密封不嚴，極易在膠封處形成漏酸
運輸、使用過程中蓄電池之間發生震動、碰撞，也會使封口的膠封處出現開裂漏酸
蓄電池製造時電解液的加量較多，安全閥的損壞也會造成漏酸
蓄電池組裝過程中，如果電烙鐵的功率選擇偏小、焊接時間長
均會使極柱接片的溫度過高，致使其周圍的基體材料軟化收縮形成縫隙漏酸
蓄電池漏液的故障主要有極柱漏液、外殼破裂漏液、電解液多、安全閥損壞這四類因素造成
隨車保養時要經常檢查蓄電池是否有外傷
如運輸、搬運中造成的機械碰傷、撞傷等
若是蓄電池的外表面破裂損壞有漏液處
則要將裂縫處向上放置四周擦拭乾淨，用耐酸粘合劑敷粘裂縫表面固化即可
若是蓄電池極柱端子漏液
由於極柱端子被腐蝕，硫酸會沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下
流到端子表面產生漏液，由於正極的腐蝕速度大於負極
因此正極漏液後腐蝕會更加嚴重
這種漏液也叫爬酸或滲漏
解決措施只能將極柱端子裂縫四周原固封的膠及上蓋塑料材料挖去
以增加補粘膠的密封厚度和接觸面積
將極柱焊片表面的腐蝕物酸霜銅繡去除乾淨，用清潔劑對修補處清洗乾淨
根據需修補的用膠量，適量調配耐酸的環氧樹脂
沿極柱焊片四周逐步從裂縫深處塗起，堆積填滿焊片四周
填注樹脂時儘量不在膠液中殘留氣泡
待樹脂完全固化後即可重新恢復使用
現實中安全閥漏液的的現象也是比較多的
一般是蓄電池中電解液太多
在充電過程中，過量的電解液阻斷了氧和氫複合成水的通道
排氣量增大，內部壓力增大異常，超過安全閥開啟壓力，安全閥開啟
在大量氣體排出的同時將電解液帶出
在安全閥周圍結成酸液，甚至在蓄電池盒中積蓄
還有一種可能是蓄電池使用一段時間後，安全閥老化，性能變差
安全閥的橡膠會受氧氣和硫酸腐蝕而老化，彈性下降，開啟壓力降低
甚至長期處於開啟狀態，造成酸霧外洩產生漏液
在處理安全閥漏液時，可採用耐老化的橡膠製作安全閥
以延長耐老化時間或對彈性下降的安全閥及時更換
在維修漏液的電池時，一定要戴手套，最好別讓皮膚直接接觸溢出的液體
那可是稀硫酸，為什麼不能碰？你懂的
閱讀更多 妖妖解密 的文章
