Seveniny
威馬這款車的競爭力極強，這源於威馬極其強大的供應鏈管理能力。
威馬的創始人是沈暉，曾經負責重組沃爾沃的組織架構，包括董事會和高管等等職能，極護是從一窮二白起，主導沃爾沃品牌在國內的生根發芽，從零開始，5年內建成了兩座整車工廠，一座研發中心和一座發動機工廠，以及經銷商和供應鏈的建設和優化。
所以說，他人能力是很強的，況且在沃爾沃已經把整個供應鏈體系的建設玩了一遍了。
我個人認為，新造車的品牌中，至少要有一位高管來主抓供應鏈的建設和管理。因為供應鏈能玩的東西太多了，能有一位資深創始人，拼命為公司開源節流，不玩貓膩，自然整車的價格就降到了這樣的地步。
那很多人就會說了，難到像上汽這樣的有著長期供應鏈的大公司，難到就比威馬弱？
像上汽這樣的老牌大企業，成本控制肯定也不會比威馬弱。但是為什麼價格差的很多呢，那就是定價策略的原因了。因為eRX5這樣的車，在上汽看來，是要賺錢的。威馬那就真的是靠微利，先鋪開，在賺錢了。
威馬的定價策略和小米手環的策略是差不多的。無論你如何控制成本，深圳的山寨廠家是一定會比你低的，你賣199，他就賣99，總比你低還能賺錢。於是，小米手環79元的價格，就徹底是摧枯拉朽了。
回到威馬來看。定價高低只是策略問題。而供應鏈的管理能力就是一個事關生死的戰略問題了。你可以賣車不賺錢，但如果你賣車買一臺虧一臺，那就真的是神仙都救不了你拉。
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