作為一名28歲，即將奔3的人，相信很多人和我一樣，也是將名爵6當作了人生奮鬥階段的第一臺車。從買車到現在，車子公里數也已經破萬。這過程中，從一名菜鳥司機，到現在對汽車的駕駛稍有感觸。接下來和大家談一下使用的感觸吧。
外形一直都是名爵6的亮點，紅色的車漆，在大部分都是黑白色車的街道上，非常抓眼。前臉也是大面積的網狀進氣格柵，配上led日間行車燈，營造了一種運動激進的感覺。
這裡補充一下，下面的轉向燈是黃色的燈帶，並且開啟的時候，是類似奧迪漸進式的，像流水一樣。
車子有點髒，糙漢子，見諒。車身線條比較流暢，後面溜背的設計，顯得非常運動，當然也犧牲了一些後排頭部空間。但有失必有得，背掀的設計，讓後排開口非常之大。平時我自己是沒有什麼東西放車裡，除了之前帶過一個吊燈箱，感覺到了方便。
開口非常之大
尾部的外觀設計，都集中在了尾燈上。兩條led燈帶，非常像奔馳s級的前大燈。晚上開啟之後，辨識度要比前大燈好很多。
1.5t的尾標
輪轂看著像一朵花的花瓣，見仁見智啦，網上看到不少車友都改掉了。
輪胎尺寸17寸
內飾還是習慣的名爵風格。相對於上汽其他的內飾設計，算是比較簡潔。
這裡重點說一下，空調用按鍵打開，還沒有用語音助手快。第一次去店裡試駕的時候並沒有發現。後來開車過程感受到了按鍵太少的惡意。有時候還是實體按鍵好用。
中央扶手有點太靠後了，短途還行，開過幾次400多公里來回，就稍微有點累。手動變速箱換擋的感覺還是很流暢的。這裡說下，試駕的時候，雙離合變速箱在起步並沒有想象中的快，但是到了40時速的時候突然有一個猛烈的提升，然後到80時速，又會是一個提取階段。
儲蓄空間基本夠用，亮點不多。座椅這裡要誇張一下，包裹感不錯，第一次坐的時候感覺有點硬，但是後來坐過幾次豐田車，覺得還是硬一點，腰部會有個支撐。
天窗尺寸不大，
細節的地方做的還是很多位的。很多小的裝飾，在不起眼的地方。
平時自己一個人開，後排就不做多闡述了。兩個字夠用。
整個車的駕駛感受，懸架調的很運動，過減速帶的時候，有點偏硬。過彎的時候倒是很有信心。
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