前段時間，周叔一個朋友打算買車，遂向周叔諮詢，要求簡單，15萬左右的家用轎車，要求大品牌、省油、省心、舒適、耐用……結果周叔二話不說就向他推薦了豐田卡羅拉（備選方案裡其實還有大眾的速騰），但直接就被懟了回來：我不買日本車，也不選其他外國品牌的車，這是不愛國的體現……好吧，既然這樣那大眾也不用推薦了，直接推薦他去買吉利博瑞，自主品牌轎車裡面這款車還算可以的。他或許不知道，就是博瑞身上包括變速箱在內的很多技術和零配件，都是來自國外……
買車牽扯到愛國思想，這已經是一個“老生常談”的話題了，在部分人看來，近年來自主品牌崛起，銷量比肩合資，中國汽車工業也獲得了迅速的發展，這是值得國人驕傲和自豪的，這裡面有個很重要的原因就是國產車受到了越來越多國人的支持，於是“買國產車也是愛國的一種體現”就成為了一部分人的觀點，而這種看法/思維甚至影響到了部分不打算買國產車的人，另外一些國人被“道德綁架”也不是少有的事情。那麼買國產車真的就是愛國的體現嗎？而不買國產車就是不愛國？當年瞭解了下面三個“事實”之後，你就會發現其實這兩個問題的答案都不是肯定的。
1、大部分國產車用外國零部件
可以說，中國汽車的工業發展，離不開外國車企的技術支持，直到今天，依然是如此。在早些年，自主品牌的核心技術幾乎全部來自外國車企，而這些年，部分自主品牌實現了三大件的自主研發，也有了一定的普及率，但車身上很多電子設備和配置，都是來自國外，比如德國的車身控制系統、日本的變速箱、電機電池和電子芯片等，更不用說其他大部分自主品牌都是用日系的發動機了，所以說買國產車支持自主品牌發展，是對的，但你買到的國產車並不全部是國產的。
2、合資車都是國內工廠生產的
曾經鬧得滿城風雨的“愛國者砸日系車”的行為，在部分人看來是“正義”，事實上也是禍害自己人而已。因為被砸的外國品牌車輛，大多數都是在國內生產的汽車。外國車企與中國車企合作，在國內成立合資公司生產汽車並銷售汽車，一方面給予了中國車企技術上的支持，引導中國汽車工業向前發展，帶動一片產業的發展，為國家創造鉅額的稅收；另一方面也創造了諸多的工作崗位，營造更健康的就業環境。所以抵制這些合資車企，反而會對中國汽車工業的發展起到負面的作用，更何況，外國車企能夠在中國建廠生產汽車銷售汽車，離不開中國政策的指導和中國車企的合作，這是一個互利的局面。
3、進口車交給國家的稅比車價還高
有人說，買進口車就是不愛國的行為，因為進口車都是國外生產的，主要的利潤都讓國外車企賺走了，所以不應該買進口車……但是你知道嗎，中國針對進口車徵收的關稅並不低（即將進一步下調進口車關稅），除了關稅之外，還有消費稅、增值稅等，這些稅所要繳納的錢，甚至比原車價還要高，那這些稅去了哪裡呢？肯定是進入國庫的了，成為國家的發展資金。所以買一輛進口車，為國家繳稅所做的貢獻，有可能比買10輛國產車還要大，你還敢說買進口車就不愛國了？
瞧瞧，國產車並非國產，合資車也並不是外國企業賺錢，進口車還能為國家的稅收創造貢獻，你還敢說買國產車就是愛國、不買國產車就不愛國了嗎？
其實把買車和愛國主義捆綁在一起本身就是錯誤的，首先每個人都有自己選擇購買的權利，這並不能被剝奪和“道德綁架”。其次，不可否認有外國品牌的存在，霸佔了中國汽車市場很大的份額，自主品牌發展也算是步履維艱。但如果沒有外國品牌的技術支持，中國品牌的發展將更緩慢，而且缺乏強有力的外國品牌競爭，自主品牌會陷入“閉門造車”的環境，中國汽車工業發展將更落後於外國。
另一方面，所謂“科技無國界”，汽車本身就是推動社會工業進步的一個科技工具，在和平年代不應該對跨國科技合作產附帶上太多的民族情緒（國家政策上也不會允許外資企業在本國的壟斷行為），應該以“師夷長技以制夷”的態度，才能讓中國汽車工業追上甚至趕超外國。
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