賽程10
‘佳明航電北美挑戰杯’比賽進入第十日，航行的主題仍然是應對弱風帶，墨西哥外海正在形成的風洞步步逼近，各個賽隊想方設法在保持著最好的行進軌跡。
‘PSP物流號’亮妙招
隱形模式
有效期是24小時
對於某些賽隊來說，這一招兒可能會對比賽起到決定性的作用，‘PSP物流號’選擇了近岸線路，並且進入了隱形模式。然而，克利伯帆船賽競賽辦公室是全時間與處於隱形模式的賽隊保持聯絡的，而且會規律性的接受船上發來的位置更新報告，隱形模式有效期是24小時。
船長有話說
‘PSP物流號’是第10賽程中第一個進入隱形模式的賽隊，對於這樣的決定，船長Matt Mitchell報告中解釋說：
考慮到當前近距離的拉鋸戰根本見不了分曉，我們就乾脆決定進入隱形模式，近岸線路的選擇是為了藉助洋流的推動作用，也希望有更好的風，如果事情能夠按照計劃的進行，那麼未來幾天內，我們應該能夠縮小與前方領先賽隊之間的落後差距。
現在我們是在玩藏貓貓（隱形模式），主要就是為了不讓對手知道我們航行的有多糟糕...或者是多順利，至少能讓他們猜測一陣子。
不同船隊 各有妙招
處於中間位置的賽隊面臨的最大問題是選擇衝擊得分門呢，還是選擇近岸線路尋找更強的風。得分門的最終成績需要前三名賽隊全部通過之後方可確認，最新的賽事跟蹤網位置顯示出，‘青島號’和‘西雅圖號’兩支賽隊應該是奔著得分門去的，但是對於位列第三的‘勇往直前號’賽隊來說，船長Dale Smyth則做出了決定不去衝擊得分門。他解釋說到：“今天一整天風況相對穩定，但是方向不是我們想要的，所以就迫使我們向著近岸或者是遠岸的方向做轉向操作。” “我們決定不去參與得分門的角逐了，因為第三名的成績只能獲得一點積分，我們更願意冒著相對較小的風險向著巴拿馬的方向行進，爭取排位上的積分。”
每個賽隊的船長都在考慮著如何應對即將來臨的風洞，尤其是處於領跑位置的‘青島號’賽隊，他們面臨的壓力很大，領先優勢正在逐步縮小。船長Chris Kobusch報告說：“天氣預報顯示出未來幾天的風況仍然是弱風、方向多變，這樣的風況極有可能會造成‘佳明航電北美挑戰杯’比賽的排行榜位次發生變化。希望我們能夠運氣好一些，多少能有風陪伴著我們。時間能夠檢驗一切。”
趁著風況還沒有完全消失，很多賽隊都能夠藉此機會重新升起修補好了的球帆前進，然而‘HotelPlanner.com號’昨天再次遭受了1號球帆（輕重量球帆）破損，但船上的精神面貌還是很積極的，而且名次也是逐漸上升中。
對於比賽船隊來說，好消息是：當前的天氣預報顯示出風況將會比預期變化的更強。克利伯帆船賽氣象專家Simon Rowell解釋說，前方形成的風洞預計是今天晚些時間與船隊相遇，但是風洞的風弱程度可能不如一開始預測的那樣弱。再過三天時間，峰脊將會向南移動，中間會有風帶行程，船隊可以借勢前行。
展望未來24小時的比賽，各個賽隊將如何應對風洞將會看點十足，這會對排行榜造成怎樣的影響呢，為了解西雅圖至巴拿馬段比賽的情況，敬請關注克利伯帆船賽賽事跟蹤網。您還可以登陸賽事官網的賽隊頁面閱讀每日更新的完整版船長報告和最新發布的船員日誌。
此段駛往巴拿馬的比賽大概用時是23到26天時間，比賽船隊預計抵達巴拿馬的時間是5月23日至27日之間。簡短的中轉停靠將會推出克利伯2017-18帆船賽中的一大精彩亮點-巴拿馬運河-在這裡，比賽船隊將告別太平洋，重新轉回到大西洋，再完成最後三個賽程後就可結束本賽季的全部比賽了。
賽程10
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