如果說近些年日本做出來最好的跑車是什麼，也許有人說R35,有人會說NSX,不過我覺得是那臺由雅馬哈調教過的V10 LFA.那臺車證明了雷克薩斯有實力做出一臺上古神獸。
早些時間得知勒克薩斯要發佈一臺LC500時，我內心是充滿期望的，期望他們能複製LFA的神話，但也是這份期望帶給了我一段時間的失望，甚至於我不想去寫這篇文章。漸漸的在失望過後理智又重新奪回了戰略高地。那麼今天就談談這臺LC500.V8版。
發動機還是那臺V8自吸，聯想到整車車重的情況下自然而然的就能想到他不會有多暴力。當真正站在這臺車前時，美如畫的車身線條真的像頭條上的美女，有種衝動你懂得。。。。。。。
不得不說雷克薩斯在細節處理上真的是做到了極致，內透鏡的設計讓尾燈美到了無法用語言形容。
內飾的做工以及設計還是很雷克薩斯的。無論是按鍵的手感，還是那顆旋鈕的細膩度，都達到了相當高的標準，沒有一絲鬆垮的匡量。
整車看上去似乎很寬很大，但是座進駕駛室後給你的感覺並沒有那麼優秀，對於體型正常的人來講剛好合適。
我很少會花這麼多口水談一臺車的外觀和空間，只是因為這臺車真的很美。
雖然很早之前就知道這是臺GT,但是我還是抱有一絲希望能找到一些LFA的感覺，直到我發動著發動機後，我發現能找到的並不多，可能也就是切換模式的轉鈕和運動模式下的液晶儀表盤和LFA差不多。這正臺車和LFA基本沒有什麼關聯，看過多少車評都愛跟LFA扯關係，我也就不多說了。
RCF很早很早以前有做過一次賽道測試，直接讓我失望的忽略過去了，那臺車真的是在舒適與運動下太糾結。而這臺LC500直接就不糾結了，他就是舒服運動被拋在了很靠後。這就是臺GT,當我開在路上的時候，除了減震硬度開著他就像開一臺雷克薩斯旗下的轎車沒有什麼區別。
變速箱的邏輯個人不喜歡。雖然有撥片，但是在sport+模式下，變速箱換擋還是依舊偏向舒適。但是既然雷克薩斯定義為GT,我也不多說了。你們喜歡就好。
終歸還是要拉到賽道上試試車的，我一直堅信一件事情，魚和熊掌不可兼得，特別是在車界裡。2噸的車身讓這臺車在彎道顯的不那麼自如，甚至有些拖沓。整車提速感甚至不如GOLF R。沒有自然吸氣的暴力感，甚至感覺這臺車只是臺v6，感覺都沒有之前上款is350來的暴力。。但是這是臺GT，我也不會過多的指望他怎麼樣，那麼多電子儀器，那麼多豪華裝備，還能讓他多輕？
但是令我感到意外的是，平時不吵不鬧的排氣在sport+模式下竟然也能爆發出一種優美的旋律，甚至有那麼一霎那感覺是臺LFA,也只是那一剎那。。。三種音階的聲浪還是很醉人，尤其是快到紅區時的模擬斷油聲，讓你踩的很帶感。
10檔的離合器，嘖嘖嘖。讓整臺車失去了跑車的感覺。平順。十分平順。但是十分無趣。。。甚至於你想激烈駕駛的時候有些累贅。降檔，我們再次提到降檔！他真的不爽。
也許我有偏見，所以我一度想放棄寫這篇文章。但是我還是寫出來了，就是為了給那些在顧慮要不要買lc500的土豪們寫一篇真實的LC500。看完你在考慮要不要買。他適不適合你的需求。做為一臺GT,他已經合格了，也許我們希望他擁有一些暴力的基因，但是後來想想還是算了，不希望雷克薩斯再糾結了。這臺車很雷克薩斯，很舒服，很有味道，很GT。如果你是個優雅，又不需要暴力駕駛的人，LC500你不能錯過。
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