RB199是為歐洲戰鬥機“狂風”研製的加力式三轉子渦扇發動機。
設計和製造RB199的項目公司名叫渦輪聯合(Turbo Union)，成立於1969年，由英國羅·羅、德國 MTU及意大利菲亞特 Avio合作創立。
首臺 RB199於1971年9月地面試車,1973年飛行試驗，1979年批量生產，1980年投入使用。
在研製中共生產了67臺試驗用發動機，試驗時數達3萬小時。
RB199共有MK101/3/4/4D/105等型號，規格：長3.6米；直徑0.72米；乾重976公斤；推力40千牛。
RB199由3級風扇、3級中壓壓氣機、6級高壓氣機、環形蒸發式燃燒室、單級高、中壓渦輪、2級低壓渦輪、加力燃燒室及可調收擴噴管等組成。
RB199是全單元體結構設計,也是第一種完全按視情維修設計的戰鬥機發動機,允許在外場維修和更換單元體。
RB199是全單元體結構設計,也是第一種完全按視情維修設計的戰鬥機發動機,允許在外場維修和更換單元體。
設計要求“狂風”在著陸時的滑跑距離不能超過無外掛起飛的距離，因此“狂風”採用了當時在民用飛機上廣泛使用的蚌殼式反推裝置。
反推力裝置使“狂風”在著陸滑跑距離上大幅度縮短到600米以內，這樣好的著陸性能作為遠程重型戰術攻擊機來說非常有利。
裝備兩臺RB199的“狂風”最大飛行速度2.2馬赫，升限15240米。
RB199也有較好的燃油經濟性。
德國空軍的“狂風”。
1987年9月，英國一架“狂風”創造一項紀錄：成為第一種不空中加油只掛外部油箱飛越大西洋的英國戰鬥機。這架飛機從英國起飛後，花了4小時45分鐘飛越4074公里抵達加拿大。
“狂風”裝備的國家有英國、德國、意大利、沙特，目前仍有少量後期型號服役。
在“海灣戰爭”期間，英國的“狂風”表現良好。
“狂風”戰鬥機和RB199發動機在歐洲軍用航空技術發展史上有著重要意義，有了它們的成功，才有後來的EF2000“颱風”和EJ200的成功。
在羅羅公司的RB199維護與培訓中心。
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