剛毅和柔情，很多時候就和“先有雞還是先有蛋”一樣，矛盾得厲害。因此，現實生活中難得的“碰撞”就變得難能可貴起來。就像常年處於“霧霾”之下的北京人，遇到守得雲開見明月的大好晴天，都少不了歡呼雀躍。而擁有低調軍工背景的自主品牌獵豹汽車，隨著其首款緊湊級SUV 獵豹邁途Mattu的正式上市，竟也高調宣告出征高端市場。如此精彩的“自我矛盾的較勁”，少不了愛湊熱鬧的喵姐“插一腳”！
當五月末的北京懷柔，遇上“改頭換面”的獵豹邁途，是否會「剛」得很「柔情」呢？《侃車e族》在上市後，對獵豹這款“矛”與“盾”的全新力作Mattu邁途進行了試駕。
剛“軍二代”的自我修養
邁途之「剛」，源其“項背”，更得其精髓。在試駕過程中，隨車教練向喵姐詳述了諸多獵豹汽車的軍工血統——作為長豐集團旗下品牌，獵豹汽車擁有軍用越野車得天獨厚的血氣方剛，一度成為國家與軍隊領導人的檢閱用車；更在“皮實耐用，越野能力強”的品牌形象之中，迸發出“陽剛”的拼搏精神，成為其企業文化中不可磨滅的重要因素。
過去，獵豹汽車曾以全國最大輕型越野汽車生產廠家之一的身份，推出獵豹CS9、飛騰、黑金剛、獵豹Q6等SUV車型，以及飛揚、獵豹CT5、獵豹CT7等皮卡車型，在百姓心目中留下了“專業越野”的印象。2017年，獵豹汽車總銷量躍升至13.5萬臺，營收突破100億，成功實現2012年立下的“再造百億新獵豹”的目標。
尤其是輝煌一時的獵豹CS10，同年單車銷量達銷量78576臺，基於CS10而來的獵豹邁途，自然也備受矚目。因此，不可否認獵豹之“剛”，早已延續到了邁途身上。
在製造工藝上，憑藉60餘年軍工傳統和30餘年汽車生產製造經驗，獵豹在邁途身上以製造工藝至高的標準，鍛造專屬於獵豹全新高端緊湊SUV的越級工藝，採用了高強度金屬材料組成的車身剛結構。這一點，喵姐在試駕過程中有著深刻的體會。
一方面，是其性能。邁途搭載了寶馬加持的CE16型1.6TGDI缸內直噴發動機，繫世界知名的王子系列產品衍生而來，具有穩定、成熟、卓越的動力表現。
前寶馬王子發動機首席設計師Johann Schopp
邁途搭載的CE16發動機
試駕的Mattu 2018款 1.6T GDI DCT豪華型，打造了最大馬力200Ps、最大功率147kW、最大扭矩270N·m等媲美奔馳M270及福特EcoBoost的數據支撐，為此行北京征途開啟了澎湃之感；結合6速溼式雙離合變速器與寶馬i-Drive式的操作系統，車輛的油門反應速度算是合格的，且方向指向也較為靈敏、精準；並提供與6擋手動變速箱的組合，滿足更多消費群體的需求。美中不足的是，對“柔弱”的喵姐來說方向盤略顯深沉，當然對於“豪放派”來說並不存在這樣的問題。
而在底盤方面，邁途採用前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架，且後懸架帶高性能橫向穩定杆；調校方面，經由獵豹汽車與英國著名調校公司的聯袂“演繹”，不論是雁棲湖酒店外的環湖公路，亦或是盡顯激情的高速公路，甚至是狹窄蜿蜒的紅螺山路與崎嶇的“螺旋”坡道，邁途均能輕鬆“過關斬將”。
試駕及體驗過程中，擁有穩重且紮實底盤調校的邁途，無疑彰顯了多年來獵豹汽車在軍工製造中沉澱的優異品質。
另一方面，是其駕駛輔助。基於邁途“優等生”的性能表現成績，邁途的駕駛輔助顯得更為貼心。
例如在山區過彎時，其全系搭載的ESC車身電子穩定與TCS牽引力控制系統，結合235/45 R20高性能輪胎（最低配版本搭載的是225/60 R18輪胎），即便速度較快也能夠得到較為輕柔、平穩的轉向，且抓地力出色、車身側傾幅度較小，讓我們車內三人都較為安心；高速公路中，該車搭載的定速巡航讓車上的兩位女司機鬆了一口氣，在全程編隊行駛下無需操控油門便能“跟上節奏”，同時在油耗表現上也會略微加分，遺憾的是目前自適應巡航功能僅頂配版本可選裝；試駕過程中，我們也遇到不少“巔峰”與“低谷”，得虧邁途所搭載的上坡輔助及自動駐車的輔助功能，溜車自然是不存在的！
此外，邁途在主被動輔助駕駛領域，還提供發動機啟停技術、LDW車道偏離系統、前後駐車雷達及AVM360°高清環車影像系統（全景攝像頭僅頂配搭載）等豐富且實用的功能。
不但在品質上有著“陽剛之氣”，隨著邁途的正式推出，獵豹汽車也透露出沉寂多年後的迴歸征途中難得的自信與氣魄。據長豐集團有限責任公司黨委書記、董事長，湖南獵豹汽車股份有限公司總裁李建新表示，獵豹汽車作為中國越野車曾經的 “一哥”，將以全新面貌迅速打開市場，打造“中國SUV第一品牌”。
長豐集團有限責任公司黨委書記、董事長湖南獵豹汽車股份有限公司總裁李建新先生
此外，邁途之“剛”同樣得益於獵豹汽車底氣十足的產業格局，即包含2個研發機構、3個關鍵零部件廠、4個整車基地、1個管理總部在內的“2341”佈局。除Mattu以及CS10、CS9、CS9EV外，還將陸續推出五個平臺十餘款新車。
柔騎士精神的貴族氣質
正如文章開頭所說，剛與柔常是矛盾的，但在獵豹邁途身上，卻融洽得渾然一體。除了與生俱來的“軍二代”血統，邁途作為獵豹全新高端緊湊型SUV誕生之時，便被注入了諸多騎士精神與元素，在試駕過程中自然領略到它由內而外散發出的貴氣，似為情投意合的“伯樂君”迸發出柔情繾綣。
一，是其貴族設計理念下打造的洋氣外觀。沒有真正體驗邁途之前，在發佈會現場便被它極具個性的“長相”所吸引——擁有酷似瑪莎拉蒂Levante的前臉與簡約大氣的貫穿式車尾，縱使身披鎧甲，這位中世紀歐洲騎士依舊風度翩翩、含情脈脈。
行駛至青龍峽休憩時，終得空閒來一探究竟——具體來看，其高貴的前臉由大尺寸梯形進氣格柵與鋒利的大燈組組成；前格柵縱置的鍍鉻飾條宛若騎士身披的鎖子甲，微傾的大燈組在雙透鏡、下方C形霧燈區以及底部U型鍍鉻飾條的映襯下，擁有醒目的造型。
而其尾部採用貫穿式尾燈與雙邊共雙出矩形排氣尾喉的設計，整體造型簡約大方而又不失視覺感。可惜試駕車型並未搭載電動尾門，讓女生在關閉後備廂時不得不“恨”自己力氣薄弱。
此外，邁途的側身擁有一條“串連”頭燈組與尾燈組的平直腰線；搭配漸漸下沉的頂部線條，給人以十足的整體感與獨特的氣質。
二，是其貴族騎士設計下的奢華內飾，也被諸多媒體同行稱作“奔馳內飾”。這是為什麼呢？大概或許可能是因為它在細節之處彰顯的尊貴感吧。進到邁途車內，喵姐看到它對稱式、一體化的12.3英寸中控與儀表雙液晶屏幕，可以說非常驚豔了，從青龍峽返程行至白河灣時，可算把它的“貴氣”感受了個遍。
設計上，在邁途環抱式的中控臺之中，其打造的一體化大屏不僅造型“吸睛”，且擁有極強的視覺衝擊力，科技感也滿分；空調出風口將銳利與圓潤兩個“矛盾”的元素相結合，多了新鮮感的同時，也有了些許精緻感；此外，該車還提供了彰顯奢華的車內氛圍燈，組合儀表、副儀表臺、門把手等處色調多達64種，個性化即尊貴感油然而生，在陽光普照的試駕當天，喵姐倒真想把車開到黑暗處感受感受。
用料上，真皮方向盤、擋杆與儲物槽等隨處可見的鍍鉻元素應用，也算恰到好處；戰袍式皮革紋飾，則突顯了這一高端產品應有的高貴氣質；而其座椅採用的牛皮包裹，進一步提升舒適體驗上的質感。
乘坐空間上，邁途長4696mm、寬1906mm、高1709mm，軸距達到了2700mm，很大程度上都超越了其定義的緊湊型級別，即李建新董事長所說的“緊湊+”，如此一來，便保證了車內充足的乘坐空間。當然，這次試駕我們車內只坐了2名試駕的女司機和一位陪駕教練，身材都中規中矩，所以並未明顯的空間感受，至少在喵姐個人看來，不論是開車坐在主駕駛座上還是一個人獨享後排曼妙的晴空，都很舒適（畢竟，喵姐是較小的喵姐~）。
END：綜上，作為獵豹開啟自主高端SUV市場征途的全新力作，Mattu邁途自然擁有許多“過人之處”，不論是其精神之剛，亦或是其性格之柔，均讓我們看到了獵豹在自主品牌高端化道路中展現的不俗表現與魄力。
面向城市新中產人士，獵豹邁途此次推出了7款車型，售價在11.68萬-15.88萬元區間；同時，提供流量、金融、質保三重大禮及低息金融服務，為車主打造全面、貼心且富有保障的無憂購車、用車體驗。
邁途官方指導價及三重好禮
但，矛與盾的對決，還未休止。關於邁途自我的矛與盾或許只能這般淺顯的解讀，但出擊自主高端市場的邁途，又將與領克、觀致、WEY等品牌展開新一輪的“矛與盾之戰”。誰將會是最終的“鐵齒銅牙”，獲得這一市場消費者的更多“pick”呢？願這場唇槍舌戰中，獵豹邁途能在其“軍車”血統之下，堅守“造精品城市SUV”的美好願景，才能無愧“新中產夢享SUV”最初的定位。
發佈會現場擊劍奧運冠冠軍雷聲為邁途剛硬的騎士精神“亮劍”點擊鏈接（http://t.cn/R3k0L1J），觀看直播回放，get更多玩車新姿勢。
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