超音速184155251
春秋航空公司簡介
春秋航空是首家民營資本獨資經營的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司，總部設在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、瀋陽桃仙機場、揚州泰州機場都設有基地。
春秋航空公司自2004年5月26日得到當時中國民航總局的批准後，開始籌建，由春秋旅行社創辦，約一年左右成功開航。首航班機於2005年7月18日的上海虹橋機場飛往山東煙臺。創業之初，只有3架租賃的飛機空客A320，平均上座率達95.4%，成為國內民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，規模達37架空客A320，開通了10餘條國際及地區航線，70餘條國內航線。它是中國唯一一家不參加中國民航聯網銷售系統（CRS）的航空公司。
春秋航空適用機型
春秋航空所有的機型都是空客A320，A320系列飛機包括A318、A319、A320、A321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100–220座位飛機中最大的共通性和經濟性。
空客A320機型適合低運營成本的公司，票價也低，為節約成本，春秋航鼓勵乘客從其官網購票，從而也對乘客可免費攜帶的行李額重量及體積也做了要求和限制。同時在飛機上也不提供免費餐食和飲料，如有需求，需花費購買。更體現了廉價航空的特色。
檸檬tree
主要可能還是空客A320的價格優勢吧，同級別的波音737要比A320貴上幾百萬美金，如果一次性購買多架或者租賃的情況下我猜有可能還能在便宜一點，春秋廉價航空把成本壓縮到連一瓶水都不免費提供，估計便宜這幾百萬美元那就更別說了！而且春秋的國內航班航線短，根本不需要那種寬體的大飛機。油耗上相對那些大飛機要節省不少，反正春秋航空給我的感覺就是廉價，服務麼都差不多。坐過一次哈爾濱飛深圳 的航班，那感覺真的（這輩子都不想在坐春秋航空）沒辦法才選擇的因為那班飛機時間點比其他大航空公司（當時有南航跟國行）好一點，最主要還貴幾百塊錢。這句話圈個圈，考試要考！！！！以後如果選擇春秋航空在購買機票的時候請大家留意服務條款，就因為那次訂票沒注意看托運行李的時候又被補差價200不到吧具體忘了。別的航空公司都是15到20公斤，結果春秋只有7公斤，飲用水有償服務10元一瓶，飛機餐也有40-50一盒。算了還是不吐槽春秋航空了有點跑題了，個人觀點。其實短途沒多長時間坐什麼航空公司的飛機都一樣。
張大瓢忽
作為一名民航工作者，我想我可以對這個問題做出合理的解答。
春秋航空是首箇中國民營獨資經營的航空公司，也是當前國內比較有名的廉價航空。公司主要運行的飛機正是空客320系列飛機（簡稱A320）。其實，不只是春秋航空，國內的很多公司都在運行A320，包括：國航、南航、東航、川航等。其中更有許多公司選擇A320飛機為公司運行的唯一的機型，如：龍江航空、首都航空等。春秋航空正是其中之一，why？
1、A320安全可靠，成本可控。A320系列是由空客公司於1988年研發並投入使用的，至今已運行30年整。30年的飛行驗證保障了飛機的可靠性。A320擁有180的座位，據說，這是商業的最佳選擇，過多或過少，都會影響到航空公司的運營成本。降成本至最低是任何一家航空公司立足的根本，春秋航空以低成本的企業文化著稱，成本方便尤甚。
2、前人經驗。春秋航空並不是國內第一家運行A320系列的公司，早在其之前，川航、南航的大佬就已經率先引進N多年了。走在成功者的後面，自然有路可尋。否則，如果選擇一個新機型，別的不說，但從飛行、機務等人才引進方面，就是一個極大的麻煩。更不要說航材等這些硬性條件了。
3、或許有人會提出B737，B737確實也是一個性能極佳的機型，也是受到國內許多航空公司的青睞，在諸多方面都與A320難分伯仲。個人覺得，空客系列的飛機技術更勝一籌（如：電傳系統等），一定程度上指出了未來航空的發展方向。
諸多條件，春秋航空選擇A320，也就可以理解了。
民航的小舒克
很多人對廉價航空有一個誤解，因為他們機票賣的便宜，公司檔次就很低，或者產品質量很差。
其實春秋航空作為國內最著名的廉價航空，就是一個最好的證明。
首先，大家幾乎沒有聽說過春秋航空發生過任何重大意外事故。其次春秋航空的利潤，一直位列國內航空的前茅，其秘密就在於它的機型。
坊間傳言春秋航空只買某一種機型的飛機。這樣的好處是在於培訓機長的時候，只要培訓一個機型就可以了。
而且如果任何飛機出現了問題，隨便哪一架飛機都能頂上去。不會發生大飛機出現問題，小飛機頂上去乘客無法安排的現象。
而且因為機型都一樣，技師在保養和維修飛機的時候，難度係數也會降低。
所以從方方面面，春秋航空都壓縮了其運營開支，以幫助整個公司最終達到盈利的效果。
我帶爸爸看世界
其模仿對象是美國捷藍航空公司，採用一樣的客機，一樣的配置，只買同一型號同一相關配置飛機，飛行時間控制在一定小時以內一個航段，一般一架飛機一天飛滿8小時好像，人員高效，維修簡單，通用機型，節省所有不必要成本，增加額外收入，票價便宜，沒有代理，客戶購買成本最低，每個人都能飛得起，雖然高鐵建設很快，但是超過800公里以上的點對點運輸還是航空高效，比如瀋陽到上海，飛機2小時左右，高鐵10小時左右，高鐵每公里0.5元票價，春秋提前20天左右預訂基本上就350到400左右，時間短，費用節省，瀋陽到石家莊200以內很多時間 ，火車臥鋪150多，你買啥，時間就是金錢，越快越好，缺點座位擁擠，沒有免費食品，免費行李重量輕
飄渺的憂鬱
首先用同一機型，維護成本和飛行員改裝成本可以大大降低。其次春秋航空有許多飛機都是租賃的，在同一個租賃公司打包價一定比正價便宜。再者就是春秋高管和租賃公司之間的關係了，這裡水是很深的，不論你買還是租，負責籤合同那個人都有回扣！不要問我為什麼知道，客觀存在！另外與A320競爭的同一級別的機型只B737。雖然都是機長，但A320說實話非常容易上手，相對於汽車就是AT。通常達到了飛行時間飛行員就可以晉升為機長！培訓週期短。我們行內叫傻瓜機！B737是傳說中男人的飛機，MT。飛737的飛行員每天都在健身一樣駕駛著飛機，在737晉升為一名機長週期要長。對於廉價航空控制的就是成本。綜合考慮好多廉價航空都會選A320，你看看亞航！百分之90也是A320.那為什麼還有公司選B737呢，除國家政策之外，如我之前所說，水很深，外人是永遠不知道最終成交的價格是多少。PS你另看春秋是廉價航空公司，別人員工的待遇在民航前三
