國產車近幾年越來越受到很多國內車主的歡迎。雖然在有些方面我國自主造車的水平還有待提高，但是總體來說比以前還是有了很大的進步。比如有一款雖然是合資品牌但屬於國產的寶駿510卻在2017年創造了400000臺的成績。
寶駿510只是一款6-7萬的小車，不是什麼厲害的車型，但也只要和它相處一會，你會發現它其實不簡單。高顏值已經不是新聞了，確實很容易讓人產生好感，但它不是光靠顏值吃飯的類型，駕駛感受和舒適性方面同樣有不錯的用戶體驗，對於這個價位的經濟型小車來說，不容易了。
寶駿510不單長著一張帥氣的臉，個頭也不小，雖然不是同級最大的，但至少和同級車型相當，加上飽滿圓潤的造型，相信大部分人都很容易接受。
寶駿510是款經濟型小車，但配置並不少，而且不乏貼心設計，以後視鏡為例，集成了轉向燈，具有電動調節、電動摺疊以及電加熱功能，鎖車的時候還會自動收起鏡子，雖然不是什麼牛逼的功能，但從用戶體驗角度來看很不錯。
寶駿510內飾的中控臺造型挺大氣的，屏幕採用懸浮式設計，實體按鍵不錯，只有中間幾個鋼琴式按鍵。中控臺上方面板是硬塑料材質，同價位車基本上都這樣，但寶駿510在部分位置使用了皮革包裹，質感檔次提升了不少。
內飾方面除了造型設計不錯之外，配置也很豐富，都是些比較實用的配置，例如皮革座椅、智能鑰匙、導航系統、自動空調、多媒體系統具有6個揚聲器、駕駛座前後和高低調節為電動調節、車身穩定系統也配備了、還有全景天窗，對於一臺7萬多的小車來說，配置程度我是很滿意了。
雖然寶駿510在行駛表現和配置方面表現不錯，但也並非完美，我覺得主要有兩點，一是乘坐空間，相比同級優勢不明顯，從試乘體驗來看還是有點緊湊。
寶駿510配備通用1.5L P-Tec發動機，具有進排氣可變氣門正時技術和VIM可變進氣歧管技術，最大功率和扭矩在同排量自吸發動機中算是不錯的水平，尤其是低扭表現。在發動機蓋和防火牆位置都設有厚實的隔音棉，為良好的隔音表現埋下伏筆。
與發動機匹配的是6速手動變速箱，在多款寶駿車型上都能看見，與1.5L發動配合默契。配備6速手動變速箱對於寶駿510來說是一大亮點，同級車型中很少有這麼搭配的，大多配5MT。可是對於一款經濟型小車來說有必要配6個擋位嗎？
寶駿510採用常見的懸架組合，雖然結構上沒什麼亮點，但調校卻有點意思，比同樣結構的560調得更軟，舒適性更好，甚至讓人覺得有點質感。
寶駿510開起來感覺就是低速擋位挺有力的，1500rpm輕踩油門就已經能有發力的感覺，暗裡使勁的那種，不斷加力的感覺可以維持到4000rpm左右，主觀感受挺有勁的，但一般日常駕駛用不著這麼高轉速，大概2500rpm升擋可以了。
一臺車要做到好開，發動機和變速箱配合默契是很重要的一環。這不手動擋嗎？換擋是自己來的啊，是的，這裡說的是變速箱齒比和發動機動力輸出的配合。
寶駿510的手動變速箱有6個擋位，這是關鍵所在，我覺得有好有不好。先說不好的地方，一定程度上換擋次數更頻繁，當5擋來開不行嗎？也不是不行，但這不是存錢，留著6擋不用等於浪費，想省油還是要多換擋。
閱讀更多 清風車影9527 的文章
