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摩托車不單單隻用鏈條驅動，現階段摩托車的驅動方式主要有鏈條驅動，皮帶驅動，傳動軸驅動造成這種差異的主要原因有以下幾點
1.車輛的用途不同，傳動軸驅動的車輛主要是三輪摩托車和高端大排量摩托車，其中三輪摩托車主要以拉貨為主。而高端大排量摩托車主要也長途旅行為主，所以用途不同造成了這種差異。
2.變速方式不一樣，踏板摩托車是無級變速所以採用的是皮帶驅動，而其他摩托車採用的是齒輪變速，所以就使用了鏈條驅動。
3.造價原因，鏈條驅動相對而言造價最低，性能穩定所以大部分摩托車採用鏈條驅動，而傳動軸還需要傳動齒輪等裝置造價相對而言比較高所以還沒有普及。
通過以上的介紹可以發現摩托車不單單只是鏈條傳動，還有皮帶和傳動軸傳動其中鏈條因為造價低，性能穩定等原因被大多數摩托車採用所以才造成大多數用戶誤認為摩托車只有鏈條傳動一種方式。
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首先糾結一下，並不是所有摩托車都是鏈條傳動，還有軸傳動、皮帶傳動，只是鏈條傳動用的更多而已。
而之所以大部分摩托車用鏈條傳動，只是因為成本低、技術也更成熟可靠，保養維護也方便，更加實用而已。但是鏈條傳動也並不是沒有缺點，長時間使用之後由於鏈條和齒輪之間的磨損會造成鏈條鬆弛，一段時間就要緊一緊，而且鏈條傳動噪音大一些。
軸傳動，動力傳遞更平順、動力損耗更小，使用壽命和保養週期都更長，也是很受歡迎的一種傳動方式。缺點是軸傳動的車一般比鏈條傳動的更貴，性價比不高。
皮帶傳動，常見於踏板車或者大排巡航車，比如哈雷。這種傳動方式傳動平穩、震動和噪音都更小，成本比軸傳動低，結構簡單，保養也比較簡單。缺點是皮帶傳動容易打滑、傳動效率比鏈條和軸傳動低一些；而且容易粘灰塵，所以這種傳到方式一般見於巡航車，而越野車一般不會用。
摩托車常見的傳動方式就是這樣，供參考。
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