默鎖流年o淚流滿面
藍寶龍300-有內涵的小鋼炮
（↑圖 老墨的龍三）
騎了一年多的黃龍300了，老墨可以說對這臺車的性能脾氣了若指掌。
先說缺點吧：
前剎車系統偏軟，甚至連地平線的剎車硬度都沒有，當然這無疑是提升了舒適感，不過對於老墨這種愛玩特技的人來說，等於無形的給這臺車上了一道鎖。
車頭偏重，騎起來可以明顯感覺到重心在前邊，尤其是剎車的時候這種感覺更明顯。
空檔難找，這個算是黃龍家族的通病了，1-2檔之間相比其它品牌很難切換到空檔。
排氣管太低接縫卡子非常容易掉，隔三差五過個馬路牙子稍不注意就容易讓排氣管從中間分家，而接上卻很麻煩。
下身騎姿戰鬥，基本上1個小時的騎行以上，下身會很酸。
5500轉以下，扭力不如同級別其它品牌，這車5500轉以下動力甚至不如宗申的250白板機。
燈頭太醜，沒有一點TNT家族血統。
好了說完缺點了，該說說優點了：
車架結實，說到這可能有人要噴了。但先別噴，老墨說一件自己的事情吧，有一次騎車去跑山，剛下完雨路滑，老墨當時騎60側滑了。
車扔了出去在路上橫著畫了幾個圈後撞在了路牌杆，當時老墨沾了一身大泥從溝裡爬出來第一件事就是瘸腿找車。
找到車後扶起來發現除了幾處塑料件有劃痕，轉向燈後牌照架報廢外其它的什麼事兒都沒有，當時老墨看了一下撞在路牌杆上的著力點是後搖壁附近，只是掉了點漆。
當然，老墨本人也只是輕微擦傷和扭傷而已，並無大礙，但得出的結論是，歐版的質量確實比老款有提升。
聲音好聽，這個是無可爭議的優點，同步雙缸異步點火聲音就是不一般，拆了排氣管這車大油門可以讓小區裡的汽車報警器亂叫，顯然錢江也是看中了這一點，在排氣管上做了優化，設計了一個巨大的‘飯盒子’。
發動機中段後段爆發力特別足，5500轉是個分水嶺，這臺車5500轉後就開閥了，而到9000轉又會開一次閥，有點二衝的意思，當然肯定是沒有二衝那麼猛（隨隨便便4缸二衝250吊打400CC的四衝車）
輪胎抓地力非常強，雨天也不打滑（老墨之前的側滑，完全是意外啊，你們要信我呀），很多朋友都知道15年對於龍三來說是一道分水嶺，不僅出了歐版，在輪胎上面也進行了升級，160的倍耐力天使胎，老墨曾經和好機友的地平線戟鋒進行過山道PK當時我們是換車騎的，結果幾個彎道硬胎的戟鋒就被甩出很遠，最後更是連龍三的尾燈都看不到。
尾速階段非常穩，當時某個胖子在某段高速極限尾速拉到了表顯178，當然gps就在160左右了，車子非常穩，一點不晃，發動機也不震，趴下的時候會有一種騎的是中量級街車的錯覺。
總的來說，黃龍300是臺好車，哪怕在合資的區域裡都不逞多讓，除了價格坑點，其它的都不錯，做工上強於RX3低於GW，但性能上多出的50cc絕對碾壓前兩臺車。
