老劉且徐行
眾所周知，
越南是個小國家，人口眾多，但是很多人的收入承擔不起汽車的開銷，所以摩托車就成了性價比最高的交通工具。在十幾年前，日本製造的摩托車就佔領了越南市場，隨後中國摩托車用便宜的價格、不錯的質量強勢打入了越南市場。隨後，中國摩托車在越南佔領了高達8成的市場份額，隆鑫、嘉陵、宗申這些中國品牌在越南隨處可見。
但是越南的市場競爭越來越野蠻，一套摩托車的散件價格從500美元，被砍到了160美元。日本摩托車也在降價，中國品牌不得不打起了價格戰，只能選擇犧牲質量，獲得更低廉的價格。
隨後發生了多起摩托車架斷裂的事故，被越南人大肆宣揚，然後中國製造的口碑一落千丈。
也有人認為，是我們摩托製造商存在問題，為了更高的利潤偷工減料，消費者買了摩托車，沒過多久就得去維修。而日本產的摩托車質量比較好，能用很長時間。
各位小夥伴對此怎麼看呢？歡迎留言討論。
愛問愛答
越南摩托車就叫Honda，你就可以知道日本車在越南多有名和歷史多久遠了。
記得十幾年前，中國摩托車剛剛進入越南，好像是隆鑫首先進入，不錯的質量和極好的性價比取得了很好的口碑，並在短時間取的越南市場。如果故事到此為止，那你的問題也就不存在了。隆鑫將是中國摩托在越南的旗杆企業。
厲害了，我的國。下面的故事有很好的意義，也應該讓國人細思。
重慶摩托幫開始相互廝殺，大舉進攻越南市場。不幸的是越南是個更野蠻市場，連產品質量標準也沒有的市場。野蠻的供貨方，野蠻的銷售商，野蠻的越南政府管理機關，我記得沒一年就把摩托車Ckd價格從500美元殺到160美元一套。
再然後，連續發生中國摩托車架斷裂事故，整個越南輿論嘲笑，譴責中國摩托車。到現在，我在胡志明街頭看不到一輛中國摩托了。
其實中國摩托在越南的興衰，是中國企業的恥辱，值得深思。
在越南25年了
我去過越南南部的的胡志明市和首都河內市，給我的第一印象就是馬路上浩浩蕩蕩的摩托大軍。有關數據顯示，越南各類摩托車保有量超過4500多萬輛，差不多每兩個越南人就擁有一輛，號稱是摩托車保有量全球第一的國家。大街小巷蝗蟲般的摩托車讓初到越南的外國人（甚至包括我們這些身經百戰，過馬路毫無壓力的中國人）在越南過馬路可以說是膽戰心驚，寸步難行。
不過當你仔細觀察街頭的摩托車你就會發現，越南街頭跑的摩托車主要是日本的本田、鈴木和雅馬哈等品牌，偶爾也有中國臺灣產的三陽踏板車，但幾乎看不到中國品牌的摩托車。其實，中國的摩托車曾經在2000年前後打入越南市場，當時中國很多城市因為整治交通和治理汙染紛紛禁摩，中國的很多摩托車廠家只能轉戰越南市場。中國生產的摩托車主要以散件的形式進入越南，再由越南當地企業組裝生產。中國品牌的摩托車普遍售價在500美元上下，只有同類日本摩托車價格的1/4左右，因此很受腰包不肥的越南消費者的歡迎，在2005年以前，中國品牌的摩托車在越南市場佔有率一度達到80%左右，徹底打敗了日本品牌。在當時的越南，力帆、嘉陵、宗申等中國品牌的摩托車隨處可見。
但是好景不長，中國眾多摩托車品牌為了在越南市場上佔有一席之地，拿出了“價格戰”這一殺手鐧，中國品牌之間展開了自相殘殺的貼身肉搏戰，只知道競相壓價、卻很少在品牌推廣和售後服務上下功夫，以至於價格越來越低，品質越來越差，最終被越南消費者所拋棄。到2010年以後，中國品牌摩托車幾乎退出了越南市場，質量上乘的日本品牌逐漸恢復到越南摩托車市場率的80以上。目前很多中國廠家淪為日本品牌在越南市場的零配件供應商，賺取微薄的利潤，而佔大頭的品牌溢價卻被日本人賺去了，箇中教訓不可謂不深刻。隨著越南逐步淘汰摩托車進程的到來，電動摩托車市場在越南將逐步興起，衷心希望中國的電動摩托車廠家能吸取摩托車的教訓，靠質量和信譽贏得越南消費者的心，一改中國品牌質次價低的形象。
悠遊四方
不僅是越南摩托多，東南亞國家幾乎都不少，比如泰國，馬來西亞，柬埔寨，越南的河內應該是城市摩托最多的城市，每當站在越南河內街頭，真的是不敢過馬路，但是很奇怪，越南呢很少有摩托車事故，這點不得不說他們的厲害，就越南來說摩托都是日本產的本田和雅馬哈，本田更多一些。
越南的摩托和汽車都是來自日本，汽車更多的是豐田汽車，日本的好壞先不說，單從摩托來說，日本的本田還是很不錯的，在國內不差錢的也都是進口日本的摩托車，省油，皮使，不愛壞，越南呢在很早就合日本有了貿易往來，中國是在後期才開放的，現在越南使用的手機都是我們國家的，摩托我們還是無法和日本比的，無論是質量還是性價比，我們現在很少開發摩托的公司了，電動車是我們的強項。
在越南這類的小國家，人口多，經濟能力無法承擔汽車，摩托車就成了最方便的交通工具，在越南的交通不太好，有臺摩托車全家出行很方便，在越南一臺摩托可以駝5個人是沒有問題的。在越南幾乎每家都會有一臺摩托車，雖然越南平均工資很少，但是他們沒有什麼花銷，每個家庭還是可以承擔買一臺摩托的能力，和我們不同，我們已經告別摩托時代了。
現在很多的遊客到了越南也加入了摩托車大軍，在越南租臺摩托很方便，費用四十元一天，油自己加。但是在這裡還是不建議去越南，越南現在真的沒啥玩的，而且小費和宰客也比較嚴重，出門在外一定要安全第一。喜歡的朋友可以關注哦，我們一起聊聊旅遊的故事，也可以看我每天發表的頭條文章，總有一個目的地是你喜歡的，想去的。
旅行者的季憶
誰說越南摩托車市場上沒有中國製造？有的，相對於以前，中國品牌的摩托車在市場份額銳減，據說目前佔有率不足5%。
☝河內，呼嘯而過的摩托車流
越南是摩托車王國，每四個人差不多擁有一輛摩托車。早期的越南摩托車市場是中國品牌的天下，尤其以重慶幫如隆鑫、嘉陵、力帆、宗申 ，以及廣州產的五羊本田等。但是，這些中國摩托車公司因為沒有長遠的品牌計劃，沒有在創新和服務上下功夫，而是將精力放在相互競爭和打價格戰，給了其他國家廠商佔有市場的機會。中國產摩托車價格低，質量差，最終被越南人拋棄，市場被日本及其他國家的摩托車品牌佔領。等到丟了市場，才發現在前期賺到的錢，都用來打價格戰了。面對日本品牌，只有敗退，根本沒有還手之力，所以現在的越南市場上到處是本田、鈴木及雅馬哈等日本摩托車，而很少看到中國摩托車品牌。這也是中國品牌早期戰略的一個縮影，急功近利，暴發戶心態，結果只能將市場拱手讓給他人。
☝越南街頭的一種“倒騎驢”
越南的摩托車流有多恐怖，我在越南旅遊時曾有半個小時不敢走到馬路對面的經歷。呼嘯而過的摩托車根本不管行人，我們所說的“中國式過馬路”，在越南發揮的淋漓盡致。本來紅綠燈就少，一個人過馬路需要等到很多人，然後一點一點往前蹭，才能慢慢將摩托車流斷開，真的有點怕人。
☝幾個中國人在中國大使館門前與越南士兵合影
小重山
一是在質量上越南人更青睞於日系品牌。越南人認為不論日系的摩托車還是汽車，在質量還是性價比上都要優越於中國品牌。二是越南人的民族情緒對中國品牌有些牴觸，因為和我們在某些地方有爭端，所以日越兩國走的很近，貿易領域簽訂了很多合同。三是品牌的影響力，日系品牌車在中國也比較流行，世界其他地方日系品牌也不少，也許是當地已經植入很深，難以被中國品牌車撼動。導致中國車企品牌在越南全軍覆沒原因還是科技方面落後，如果科技達到一定程度並且成熟運用到製造業中，產出經久耐用，為人稱道的汽車，摩托車不會不受到歡迎的。
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這是因為中國製造在越南全被民眾的團結而土崩瓦解。然，再看看我們國內，再看看這所有的回答與評論，似乎有種茫然若失的感覺。本人雖不是所謂的愛國人士，但絕不會去抹黑國家的任何一家企業，哪怕真的很Low。
首先要更正的是，日本才是最先佔領東南亞市場的，是中國製造在衝擊著日本的蛋糕。而失去主動權，其實並不在於中國製造，而是在於民族團結，這與質量是無關的。想想看，一個人均工資一兩千左右的民族，一個連亞運會都開不起的國家，他們會捨棄廉價的產品而寧願去選擇昂貴的貨物？就算現在我們的國內，這種產品不照樣還在買與賣，難道我們人均GDP比他們還窮？難道我們的產品真那麼遜？當然，你要拿幾萬與幾千去比，肯定是很遜的，一分錢一分貨，這是誰都知道的道理。再說了，只永屬你們把爆發得來的錢送給小日本，難道就不永屬低層階級買中國製造？質量再差，你可以別買，你可以去吐槽，但不要去詆譭，因為還有很多的低層階級人士說質量還可以。
越南人很友好，與中國人一樣，但他們很野蠻也很團結。這是本人與他們多年交往而得出的結論。2014年5月13至15日，越南的一部分民眾以中國海洋石油981鑽井平臺，在西沙群島鑽井，說“侵犯”了越南主權為由，而掀起了大規模“排華”行動。而這其中，由原來的反華示威遊行演變成打砸、搶劫、放火、燒燬企業的惡性事件。另據中國企業報報道: “此次暴力事件，有460多家企業遭到了破壞、15家工廠也遭到了縱火。凡是有漢字的工廠、飯店、商場、銀行，幾乎全都被砸、被毀，工廠被迫停工。而專家指出，海外興起的民粹主義已經成為中國企業走出去的障礙之一。”
我想，這件事件大家肯定都是知道的，可為什麼他們可以一致對外，可以團結一心呢？而我們呢？其實，我們不是缺質量，而是缺 “民族團結工業”。而有些東西，在用著用著時，就會慢慢開始變得好用了。因為這裡面不僅有對質量的改良，還有一個企業對民眾所回饋的感恩之心！夢涔風
聽了下面這幾個本地人告訴我的事情，你大概會明白是什麼原因了：
1、一位朋友買了7年的Honda摩托車，至今用的都挺好，但那個時候也不便宜，要500美金；
2、在越南，普通的摩托車就要5000、6000人民幣，貴的還有4、5萬人民幣的，國內的摩托車廠家，貌似沒有走高價、高質路線；
3、幾年前，越南還是有不少中國的摩托車品牌，內部的價格拼殺，犧牲了質量，也丟掉了市場，得不償失啊……
哎！
越南印象
這事兒還真知道一些。摩托車是越南人最常用的交通工具。感覺幾乎在越南是每戶一輛摩托車的趕腳。但確實極少有見到中國牌子的。之前有問過越南人，他們的回覆是，中國的摩托車質量不太好。據說以前有發現過中國摩托車車架斷裂的事情，在當地發生了事故，所以，越南人對中國生產的摩托車就一直都不太放心，時間行了，市場佔有率肯定越來越低，慢慢的就退出了越南市場。
其實，在十幾年前，中國的摩托車在越南，還是很受歡迎的，並且一度都霸佔越南市場。中國摩托車剛剛進入越南到時候，質量很不錯，而且價格也不貴。很受當地百姓的歡迎。當時在越南人心中，中國摩托車的口碑也是非常贊滴。但後來，中國人做生意的劣根性就慢慢顯現，開始出現價格的惡性競爭，質量越做越差。雖然買的時候價格便宜，但是用不到多久就出現問題。越南百姓覺得中國產的車性價比實在太低，就很少去購買中國產的摩托車了。時間一長。隨著市場佔有率越來越低，中國製造的摩托車在越南也就接近被淘汰的狀態了。直至今日，在越南百姓的心中，用中國製造的摩托車，是讓自己很沒面子的行為，因為用了這車，大家都會覺得這家是因為沒錢，才會買中國產的。
就這個時候，日韓企業抓住了時機，紛紛進駐越南市場。由於車款式好，質量也不錯。所以很快在越南站穩了腳跟。如今在越南人心中。都認為，日式產的東西，無論是汽車還是其他東西，質量和款式都會比中國產的要好。這點已經根植在越南人心中，很難再改變了。對於這點，應該要引起中國企業的反思。冰凍三尺非一日之寒，中國摩托車前期在越南的前景這麼好，如今混到這幅模樣，真是不應該啊。
再有一點，我覺得造成這樣的局面，應該跟越南人對中國的民族情緒也有點關係吧。再加政府的一些態度所致。感覺整體上，越南還是對我們沒有那麼的友好，所以對中國的品牌有一些牴觸。當然這個原因相信問題也不大，如果產品真的質量好，應該也不會走到今天。
千帆遠澋
過去曾經很多。現在沒有了的原因只有一個字，爛
