彷彿只是一瞬間，川航在國內外都火了！
據中國民航局西南地區管理局今早官方通報，2018年5月14日，途徑成都上空的川航8633突然向地面報出了“7700代碼”，隨即就是一連串的飛行高度下降、盤旋放油、緊急備降，直到這架A319飛機落地，人們才清晰看到這架飛機的“傷情”——右側玻璃破損、自動駕駛操控臺明顯破損，部分飛行儀表破損，客艙情況：全部氧氣面罩脫落、但機內沒有明顯破損，過道有部分餐食掉落地上。
事故發生時川航8633的大致狀態：高度32000英尺、速度450節。根據相應的飛行軌跡信息，及事故之後的採訪，意外發生之時川航正在成都市上空的10000米高空飛行，飛行時速約為830公里每小時。在這個高度，飛機外的氣壓只有地面的四分之一，溫度則為零下30度。在早前《澎湃》對的採訪中就提到玻璃破裂時的實際情況：沒有任何徵兆，風擋玻璃突然爆裂，“哄”一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時，副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他繫了安全帶。
高空、高速、無人重傷亡——在這種特殊情況下，川航8633最終成功迫降成都雙流機場，這不得不說是一個大寫的“奇蹟”。
“那個時候連眼睛也是睜不開的。我們搞過飛行的人都知道，更重要的是意志，就是告訴自己，我今天，就是要把這個飛機飛下來！”劉傳健說當時心裡只有一個念想，要飛機上的人全部活下來！
在備降成功後，機長劉傳健被網友們稱為“中國版薩利機長”。作為一名飛行員，劉傳健想到過各種突發事故，但卻沒有想到會遇到《空中浩劫》裡英航5390航班幾乎一模一樣的情況。
此次飛機是在高原航線上飛行，緊急降落幾乎不可能，必須有條不紊的按照地形、地貌來調整高度。整個機組在此次事故的處置中表現非常老練在低壓，低溫且突發的情況下，劉傳建機長能夠穩定心態，調整飛機高度，並且正常執行盤旋放油、迫降等操作，可以說居功至偉。
劉傳健是一名老機長，他看過包括《空中浩劫》在內的多部航空題材的電影或紀錄片。作為業內人士，他常常從這些世界級航空事故中進行專業研析。不僅如此，機長劉傳建曾經擔任空軍部隊的飛行教員，技術和心理素質過硬。
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