奇瑞正經歷“至暗時刻”嗎？不知道，但至少是個敏感的時點。
在奇瑞方面“闢謠”稱“某些資本即將入股奇瑞汽車的任何此類傳言都不屬實”後，5月29日有媒體報道稱，奇瑞內部已經就混改達成共識，“奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外部投資者，入股奇瑞汽車”。
奇瑞混改猜測再起
就市場再度發酵的“奇瑞汽車引入戰略投資者”說法，5月29日，奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞權向證券時報·e公司回應稱：“我不負責這一塊兒，你們等後續公司的說法吧。”。
根據第一財經的報道，“5月29日下午奇瑞汽車股份有限公司內部召開的第二屆第九次職工代表大會，奇瑞股權轉讓的決議已經獲得全票通過。奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外部投資者，增資擴股入股奇瑞汽車。”
事實上，去年10月份就有“奇瑞汽車將被整體出售”的消息曝出。當時，奇瑞通過官方微博方面闢謠稱：“並無整體出售計劃，只是資本層面合作這些年一直都有在運作，對奇瑞汽車感興趣的小夥伴很多，但還沒有確定的消息。”
去年12月，寶能集團以巨資66.3億正式控股觀致汽車，奇瑞汽車“讓位”成觀致持股25%的股東，疊加奇瑞徽銀終止IPO，2018年初再向五糧液集團出售凱翼汽車的控股權等，“奇瑞瘦身混改”受到市場關注。
集團已債轉股
工商資料顯示，今年3月13日，華泰證券全資子公司華泰證券（上海）資產管理有限公司成為奇瑞汽車的第三大股東。奇瑞控股註冊資本由原來的33億元增加至42.784億元。據瞭解，新增的9.78億元註冊資金即為銀行的債權轉股。
從2016年雲錫集團作為首單地方國有企業債轉股方案敲定以來，國家力推國有企業市場化債轉股，穩妥降低企業槓桿率、降成本。
具體到奇瑞所在的安徽省，中國建設銀行和徽商銀行都曾與淮北礦業集團等簽訂戰略合作和市場化債轉股協議。另一個債轉股推動國企改革的案例，是此前中國工商銀行與金隅股份、冀東集團簽署的《債轉股合作協議》。根據協議約定，工商銀行將採用有限合夥基金模式投入企業，用於置換企業存量融資，實現債權轉股權。
債轉股的另一要義，是通過商業銀行持股，改善公司的治理結構，提高其競爭力。工商銀行未來如何退出奇瑞集團，必然也和奇瑞集團旗下最重要資產——奇瑞汽車息息相關。
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