用戶6030205400
司機紛紛離開，最大原因無非就錢給的不夠多。再者就是做的不開心還麻煩！
司機入駐無非就是要賺錢，目前滴滴平臺已經沒有像期初那樣為招攬司機入駐平臺而大肆燒錢補貼了，而且現在平臺抽水比例也比較高，一趟下來賺不了幾個錢了，既然賺不到什麼錢了，所以就不想做，就註銷了。
還一個原因是現在國家為了規範網約車經營發展，各地都出臺了關於網約車的細則！
對入駐的車輛有了要求，不是說什麼車都可以做網約車了，駕駛員也有要求，必須考取網約車駕駛員證
，還有就是購買的車險，必須是營運性質的交強險，營運性質的第三者責任險和營運性質的乘客座位險。
我們的私家車平常買的都是非營運性質的，我們當初買車上牌時按非營運性質辦的行駛證，如果我們開網約車，用來營運賺錢，就改變了車輛的使用性質，營運期間出險了，保險公司有證據證明了你在營運，是可以拒絕賠付的。這些信息保險公司在平臺一查就查的到的，根據你出勤時間，和你報案時間就可以得知。所以司機覺得既然沒錢賺了，免得麻煩，就在平臺註銷信息了。
不過一般的小事故，保險公司也不會大費周章去查你是不是註冊了網約車平臺，是不是營運時出險。保險公司會立馬快速處理理賠的！
保險知識解答
曾經輕鬆月入上萬，如經累死累活只夠養家餬口，很多司機已經被滴滴傷透了，已經開始醒悟了，所以決定退出滴滴，註銷滴滴。
跑滴滴不在是人人羨慕的職業，已經變得備受社會爭議，被人冠於異樣眼光的職業，滴滴司機已經失去了往日的輝煌，現在存在的只有心酸 ，辛苦，罰款，和高風險。
合法營運司機我們暫且不談，因為考了證，已經說明司機已經完全被網約車政策征服，心甘情願的加入了正規網約車大軍。下面我們說說非法營運的司機是如何一步一步走向註銷的。
一：運政持法查車，非法營運帶來的高危風險，眾所周知滴滴司機無雙證跑車，就是非法營運，一但被運政持法查車查處，將面臨1-3萬罰款，並且進行扣車處罰。對於罰款平臺是否給予報銷誰都不知道，但是大部分城市是由司機自行承擔，有些城市滴滴會承擔5000-10000的，具體真假只能猜想，因為滴滴至始至終都沒有發佈針對扣車處罰的這一公告。
二：滴滴平臺抽成太高，每單高達百分之23，跑的多抽的多，這話說得一點沒錯，雖然司機接單是依靠滴滴平臺，平臺需要抽成運行，但是每單抽的如此之高的確是太不划算了。這樣全職跑車和出租車份子錢沒區別了。
三：滴滴平臺出臺的服務分，星級制，對乘客，和對司機的態度,跑過車的都知道司機的收入完全是由服務分，星級制決定，服務分和星級越高聽得單子越多，相反服務分星級越低單子越少。
四：使用滴滴接單途中，發生事故，保險公司拒賠，滴滴平臺推責，跑網約車保險拒賠已經不是傳謠，全國各地已經出現非常多的案例了，只要跑車途中發生較大的交通事故，保險公司都是會拒賠的，連保險公司都拒賠，滴滴還會給你賠嗎？肯定不會的。如果發生重大事故司機方一但打輸官司，司機將賠的傾家蕩產。
在這樣的情況下，不註銷滴滴還能幹嘛？如此不對等的職業，每天賺取一份養家餬口的工資完全是加班加點加出來的，每天在車上十幾小時非常辛苦，並且得不到任何保障，有的也只是高危風險，所以說滴滴司機該醒了。
滴妹論答
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "file_sign": "d6260f354d0bcaa3036d989341950921\
老司機幫維權
滴滴打車這樣下去已經面臨倒閉的風險，乘客不願意打車，滴滴司機要註銷。我也在跑滴滴司機，深有體會。
1.滴滴平臺抽成太高，滴滴司機沒利潤。滴滴打車專接專送。快車每單抽成百分之二十三。順風車抽成更加厲害，本來順風車價格就低，就相當於客車價格，轎車只有幾座，費用卻高，拼車價格平臺抽成卻更高還不如客車價格，如果回頭空車不算車子其它費用，可能油錢都不夠。
2.滴滴平臺服務分體制不夠完善，無法激勵新用戶。滴滴平臺對司機要求嚴格，即使不是司機過錯，也算司機頭上。服務分低接不了單，紅綠燈，道路擁堵，不能停車等，跑幾單還不夠油錢。乘客隨便一個差評扣分，司機要跑幾十個好評才能彌補。
3.對司機百般挑剔，打擊司機積極性。滴滴平臺收入都是司機跑出來的，但對司機卻百般苛刻。司機總是小心翼翼，對乘客百般呵護，逆來順受，就怕一不小心得罪乘客。拼單成功，臨時遇見乘客撤單，乘客也付拼單價格，乘客想撤單就撤單，有時候無理撤單，司機有苦說不出，平臺反而把責任算司機頭上。乘客總是用差評威脅司機。
4.平臺制度不夠完善，司機沒有安全感。滴滴平臺為了收入，只要註冊滴滴司機就可以為平臺賺錢，但各個地方對滴滴司機要求不一樣。很多地方視滴滴為非法營運，運管執法少則三五千，多則兩三萬，平臺卻不管不問。出現交通事故，保險公司也以非法營運拒不理賠，滴滴司機無法承擔這樣的風險。
本來滴滴平臺是為了節約社會資源，方便人們出行，但卻不顧司機死活而賺取高額利潤。希望滴滴平臺不到改進，不忘初衷！
馮靖懂車帝
以後用嘀嘀打車一定要注意了❗️❗️❗️❗️未坐車司機也可以隨意扣費，而且無法投訴，客服態度惡劣，案例(1)滴滴出行經常出現車程費和實際不符。近半個月我也只是打滴滴幾次，就有兩次費用不對。明明是10元的車程費，可結束行程後卻顯示翻倍的費用。一次是10元的費用顯示應支付18.8元，今天一次是10元的費用卻顯示21.9元。我點擊顯示詳情後，手機上提示說司機有繞行，說我應付10元，並自動改過來了。實際上司機並沒有繞行，中途也沒有停車等待。我不知道是滴滴軟件的問題？還是司機的問題?案例（2）用軟件打了一輛快車，等了一會司機沒到，按了取消行程，然後就坐朋友的車走了，當時也沒注意，過了兩天滴滴打車發來短信說有一筆打車費用未支付，打開一看居然車費跑了三百四十塊，我當時也納悶了，沒做車哪來的這麼多車費，當即投訴，滴滴客服居然說這個車費是真實的，讓我支付，我就想問一下滴滴客服，就算我坐車了，十公里的路程哪裡來的三百多車費，而且司機說我中途變更路線了，上了高速，然後又返回來，我大半夜十二點半我上高速溜一圈，客服你是腦子進水了嗎，幸虧我把自動支付關閉了，不然這個車費被扣的也太冤了，以後提醒大家把自動支付趕緊關閉，不要再讓滴滴平臺和滴滴司機再坑害大家了！現在開始殺人了，趕緊關了吧！別再假裝正義了！
A濤聲依舊788
原因很多，但歸納起來主要有以下幾點，1.現在通過滴滴買的車或租的車，才有長途大單派，而私家車只能跑雷鋒小單，不賺錢不說，車子磨損還大。2.私家車主大部分為兼職，有時間就跑，而現在滴滴的獎勵政策向全職傾斜。私家車主很難拿到獎勵。3.隨著各地網約車政員出臺，運管開始抓網約車，罰金在1到5萬之間。4.出現大的事故，保險公司不賠。綜上，私家車主付出和收入不成比例，所以醒悟的人都想註銷網約車。歡迎補充。
噴子協會秘書長TROLL
滴滴司機車主離開的原因有很多，其中最主要的一下第一條，是讓壓垮滴滴司機離開的最後一個稻草：
1、全國網約車新政出臺，是壓垮滴滴司機離開滴滴的最後一根稻草！原本自己的私家車，新政一出就變成了營運車輛，還要開始營運資格證書。還有叫營運車輛險（16800元），就這一條就足以讓滴滴司機師傅們倆塊，而且是頭也不回的離開。
2、滴滴司機師傅其實一點也不賺錢，（賺不賺錢大家算一下就知道了）唯一的好處就是自由。
3、滴滴司機是一個服務行業，要忍氣吞聲，笑臉相應，就這樣還會有莫名其妙的投訴。大家都知道投訴意味著什麼嗎！意味著一天白乾了。
4、大家已經對滴滴公司絕望了，滴滴公司把只是把司機當成會說話的工具而已！拼命的壓榨和剝削！
5、隨便找個工作都比開滴滴要好，滴滴司機生活不易啊！且行且珍惜。改拋棄要勇敢離開！
區塊鏈大全
就在剛剛一轉眼的過去，幾年前滴滴打車是多麼的炙手可熱、風光無限，那是的滴滴打車何其瘋狂，輕輕鬆鬆月入上萬。本人一個朋友，在一個東部大城市，在滴滴剛剛上線推廣那會兒，說用一個月搞了三萬多，我到現在都不能證實那是真是假。不過那一陣子，那一批人確實掙到錢了💰💰💰💰💰💰
可惜，好景不長，美夢來得快，醒的也快，隨著滴滴打車的攻城略池，合縱連橫而變成了一家獨大的時候，一切都變了，開始玩起了市場壟斷的老把戲，司機端獎勵減少補貼取消，客戶端打車價格一漲再漲，碰到個節假日或是惡劣天氣，價格更是成倍漲，不顧吃相多難看，把司機乘客當肥豬宰，這樣一個沒有什麼社會擔當社會功德與企業文化的網絡新貴，走到今天，司機大量註銷出走，也是正常的。當然，這些也許不會影響滴滴什麼，他照樣天天可以數著大把大把的鈔票。只不過，我們可以選擇用或者不用滴滴打車。謝謝！
來自山區的清風
從去年12月註冊跑單到現在，總共300多單，對於三線城市的我，私家車滿天下，滴滴專車也是多的很，按照我這個服務分每天的流水就100多點，上圖是今天做的，從早上九點到下午三點，做的腰痠背疼，結果才37元，外面吃個午飯，最便宜的炒米麵都要10元，你說做滴滴有啥意思？
小才圖文
這個問題，說起來有點長了，大部分滴滴司機是覺得賺不到想要收入了，選擇註銷。在國內還沒有滴滴的時候，優步創始人卡蘭尼克說起，卡蘭尼克創辦優步的本意其實是想讓有車一族平常出行共享出來讓沒車的人可以就近打車，而到了中國有了滴滴快的完全變了樣，剛開始兩家巨頭為了擁有更多的用戶，不惜打價格戰，讓不少司機乘客享受到了實惠，而完全變了打車出行本來的意思，所以到後來滴滴快的合併，在後來滴滴收購優步中國，變成一家獨大，讓廣大司機覺得沒錢賺了，其實心態放好，不以滴滴為生，為了平常自己出行拼個乘客賺點油費就好了。
