近日，造車新勢力新特汽車一系列組合拳動作不斷。先是宣佈將參展在家門口”舉辦的數博會，昨天，又在官微曝出將在5月25日聯手博世中國在貴安新區召開戰略合作發佈會。此次與博世聯手，是新特繼一汽與摩拜之後，在智能出行領域的又一重要戰略。
聯手眾多產業支柱 新特汽車初現崢嶸
從中國一汽到摩拜出行，再到博世等出行領域支柱型企業與新特的聯手，新特汽車在智能出行領域的佈局初現崢嶸。依託新特汽車自身強大的研發、創新能力，聯合中國一汽的技術和生產能力，新特已經成為目前新造車勢力中產業鏈佈局最完善、量產能力最強的造車新勢力之一。在貴安新區的產業鏈優勢加持下，新特在短短8個月內推出了首款A0+級電動汽車新特DEV 1，而根據新特CEO先越介紹，2019年，新特的量產目標為5萬。
而博世作為新的戰略合作伙伴攜手新特汽車，也不禁讓人對於新特在“自動駕駛”方向的佈局浮想聯翩。作為全球第一大汽車技術供應商，其技術體系涵蓋了智能交通、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動等多個維度，在“自動駕駛”感知-規劃-決策-控制的四大技術板塊上，博世都已經建立起世界領先的核心能力。
看得出來，此次雙方的戰略合作是建立在雙方優勢互補、互相認可的基礎之上的。
新特+博世 自動駕駛如何落地
毫無疑問，新特與博世的合作將會更多的在“自動駕駛”領域展開。雖然博世已經掌握了眾多自動駕駛的核心技術，但受困於目前技術、政策以及路況等多種原因，想要實現真正意義上的自動駕駛其實還為時尚早。因此我們猜測新特與博世的合作初期將更多集中在更符合當前現實情況和需求的特定場景下的“自動泊車”技術落地，畢竟講的再天花亂墜，還是要讓用戶能夠看得見摸得著，才更說說服力，這也更符合新特一貫的“務實”風格。
今年3月份，博世相關負責人在一次採訪中對外透露今年將有一批博世提供技術支持的帶自動泊車功能的車輛落地中國。而新特在此前發佈DEV 1時也著重提到了可實現“人車分離”的自動泊車功能，這正是博世此前一直在迭代的自動泊車技術的特點。
在博世的“自動駕駛”技術落地規劃中，這一功能劃定的應用時間點是2018年，這意味著為了抓住自動駕駛的風口，對博世而言低速狀態下的自動泊車技術應用已經不能再拖。因此，找到一家在2018年擁有量產能力，能大量交付的新能源車企合作成為博世自動駕駛技術落地的關鍵。縱觀國內互聯網造車勢力，一大半至今停留在設計階段，量產遙遙無期，剩下的大部分無論是車型定位還是售價往往都不夠親民，即便博世與其合作，這項技術的應用頻次也會大大降低時間也不能保證。
在這樣的背景下，新特成為了博世首選的合作伙伴。首先在產品端，新特DEV 1的A0+級定位，讓其擁有了廣闊的消費市場，此外，這樣的定位以及一汽的加持也給了新特汽車其他互聯網造車勢力所無法比擬的的量產能力。
除了要在2018年應用自動泊車，博世還提出在2021年實現私人車輛的自動駕駛，2022年以後實現運營車輛的自動駕駛。因此，一個大膽的猜測是，本次戰略合作很可能會涉及到新特全系產品未來在封閉道路和開放道路上的自動駕駛，甚至新特與摩拜出行聯合打造的共享汽車也可能會在未來實現自動駕駛！新特的趨勢聯盟能夠打造怎樣的出行新趨勢，著實讓人期待。
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