你是武松我是虎1212
如果資金允許的話肯定是換全合成的機油更好啊，以後的每一次保養都使用相同的機油；換機油的公里數取決於你所換機油的品質。關於全合成機油的更換週期，使用全合成機油可以每10000公里或者半年更換；如果你所處的環境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者長期處於短途行程(每次駕駛在8公里以內)。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換週期提前到7000-8000公里一換。關於半合成機油額更換週期，使用半合成的機油可以5000~7000公里更換一次，具體還得看你所處的環境是否惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、建議就按照5000公里換一次機油了。
徽州撩車道
在這個世界上唯一不可被顛覆的真理是：真理永遠掌握在少數人手裡，太多的小白司機等著被拯救。
太多開車很多年的所謂老司機，更換機油這種老生常談的操作，循環播放一樣被SSSS店和修理廠玩弄，人家說怎麼幹就怎麼幹？正確的姿勢請往下看：
汽車的換油週期受到各方面的影響，不能簡單隻從車輛使用公里數和使用的時間維度判斷換油週期，換得考慮到其他因素。
一、通過發動機類型判斷
一般家用汽車，普遍採用的發動機類型有：廢氣渦輪增壓發動機&自然吸氣發動機。
渦輪增壓&自然吸氣發動機區別對待
廢氣渦輪增壓發動機對機油的要求要比自然吸氣發動機要高，由於增壓發動機的機油除了給發動機內部提供潤滑外，還要為增壓器提供潤滑和冷卻，這樣就增加了機油的使用強度。
所以，使用相同型號的全合成機油渦輪增壓的機子的換油週期要短一些，正常情況下，在使用質量可靠的全合成機油的前提下，渦輪增壓發動機，每行駛8千公里左右就需要考慮更換機油了，自然吸氣發動機每行駛8K-1萬公里更換一次機油，在更換機油時強烈建議將機油濾芯一起更換。
二、充分考慮用車環境
車輛在行駛中，由於外部環境的不同，也會對機油的正常使用時間造成一定的影響，機油除了給發動機內部提供潤滑外，還要為發動機內部部件提供清潔作用，如果外部的環境特別差比如車子一直行駛在風沙比較大地方，儘管發動機外部密封做的很好，但還是有一些細小的沙土隨著進氣系統進入發動機內部，這樣也會造成機油的汙染造成機油壽命的降低。
在這些外部環境惡劣的地區行駛的車輛應該經常檢查機油的粘稠程度，如果機油的粘稠度有明顯的變化還是建議找專業人士檢查（機油的顏色不能作為機油是否變質的唯一依據，只能作為參考）
三、機油自身有自然氧化
發動機在運轉時正常的溫度是在90攝氏度左右，在加上內部部件的運轉，機油一直是處於高溫和高壓的工作環境， "時間不饒機油"，使用過程中機油本身也有自然氧化。
雖然現在的機油都會有抗氧化的成分，但還是建議機油使用週期不要超過1年，以避免造成發動機的異常磨損，
如果強行繼續使用的話，多少對發動機的潤滑都會產生一些負面影響的。即使短期內看不到車輛異常，長久下去，發動機可能會出現過度磨損狀況，會導致車輛出售時，二手車價值縮水。
四、其他必須考慮因素
車輛發動機類型、車輛使用環境、機油的自然氧化（保質期）等因素都會影響到更換機油的週期。理論上，全合成機油機油使用里程在一萬公里左右，使用時間不超過一年。在遵循這兩個前提條件下，還得考慮到以下因素：
① 車輛使用環境：使用環境惡劣、塵土風沙大，建議降低機油使用公里數和使用時長，空氣汙染比較嚴重，尤其北方，風沙較大，雖有空氣濾芯過濾，但總免不了有灰塵進入發動機，機油使用期間會越用越髒滴~
② 車輛發動機類型：渦輪增壓發動機對機油要求更高，建議縮短使用里程和使用時長
③ 車輛發動機異常：發動機出現持續噪音增大、抖動、行駛動力不足等非正常反應，親，請先檢查機油
④ 極寒地區：溫度低於-20℃，請以當地專業人士建議為準
⑤ 汽油油品影響：汽油油品差，含硫量就多，長期使用會對機油性質產生影響，酸性增強，腐蝕性變大，以『老梁推車』座標地成都舉例：優先殼牌；其次中石油；三之中石化；實在找不到以上三雄加油站，拿出你憋尿的功力，儘量忍忍。
⑥ 極限高溫環境駕駛、長時間怠速或低速行駛、連續在山區駕駛：機油壽命會降低⅓甚至更多
⑦ 高性能發動機：建議以廠家要求為準
五、傻瓜式判斷方法
1、看顏色：正常機油淡黃色，使用過程中會變成灰色、褐色、黑色，當機油黑到發亮的時候，記得要注意一下了。
2、聞氣味：正常的機油其實是會有一股芳香的，或者味道很淡，但如果有明顯刺鼻氣味，那麼說明它已經變質了。
3、用手研磨：將機油滴到拇指與食指之間研磨，正常的機油有潤滑性，無鐵屑，無摩擦，如果感覺到手指之間有明顯的沙粒摩擦感，則說明機油中有鐵屑、油泥等雜質，比較嚴重的就建議直接更換了。
六、通讀『用戶使用手冊』
『老梁推車』：一個反感極了二手車貓膩的新二手車人，如果你對二手車、汽車話題感興趣，請勇敢的關注我們！
老梁推車
汽車在每次保養時都會換機油，而機油的品質以及更換週期也是老生常談的問題的，實際上，機油的更換週期受到各方面的影響，不能簡單的只從車輛使用公里數和使用的時間維度判斷換油週期。比如車子使用頻率高、用車環境差、車子負重比較大等，都是要縮短機油的更換週期的。不過，今天我們以正常使用為前提來討論機油的更換週期。
市面上一般存在三種形式的機油：礦物質、半合成和全合成機油。而按照機油的基礎油來分的話一共有五類：一類、二類、三類、四類、五類。一般一、二類是礦物質機油、三類多用在半合成機油，但是加氫的三類基礎油成本要遠低於四、五類基礎油，是主流品牌為降低成本常用的，三類加氫的基礎油也是現在市面上較為流通的全合成機油。
而最好的當然是四、五類醇酯類合成機油，這種機油多用在賽車中，對於摩擦保護更加強悍，但缺點是成本較高，只有品牌機油最高端系列才有採用，其實，嚴格意義上來講，四、五類醇酯類合成機油才是真正的全合成機油，但市面上流通最廣泛的全合成機油應該是三類加氫的全合成機油。
全合成機油的特性要比礦物質機油和半全成機油都要好，除了長久性和穩定性更好，它的抗氧化性和耐腐蝕性也要優於其他兩種機油。相對於其他兩種機油來說，它的更換週期要更長久一些，一般在1萬2千公里到1萬5千公里左右，時間也要長達一年半。因此，如果使用的確實是全合成機油，一萬公里換一次，時間一年，是沒有多大問題的。
汽車觀察家
機油最好不要往死裡用，留一些餘地，當然，你如果準備三四年三四萬公里就換車的除外。
首先，機油就像醋一樣，有老陳醋，有餃子醋，有米醋等等等，口味稍有不同，但製作方法都差不多，無外乎基礎油加添加劑。基礎油大概佔到機油體量的90%道95%左右，添加劑的話各廠有各廠的配方，所謂的全合成機油，指的是全合成基礎油。
基礎油分為一二三四五類，一類油是最次最爛的礦物油，基本上已經被淘汰了，二類油就是某寶上最便宜的一百來塊錢四升大桶的爛油，也是礦物油，但比一類強點，物流和出租車的最愛，三類油是精煉礦物油，四兒子店的最愛，這類油用著不至於毀車，所以可以賣得稍微貴一些，灰殼用的就是頂級三類油，能賣你四類油的價。
四五類油，才是真正意義上的全合成，其中四類油學名叫 聚a烯烴，簡稱PAO，是埃克森美孚的專利，此類基礎油全部由化學合成而來，性能比礦物油好很多；五類油是脂類油，這類油與普通車關係不大，一般都是賽車或發燒友才會用，這類油短期性能爆表，但衰減很快，耐力反而不如四類油。
不要以為包裝上印著全合成，就都給你用四類基礎油。其中殼牌的全合成，用的就是頂級三類油。不要以為四類油PAO是美孚的專利，美孚的油就給你用四類基礎油，為了利潤或是什麼其他的目的，大部分潤滑油廠商三四類油摻著兌，金美孚一號是美孚潤滑油裡PAO含量最高的，不同國家含量不大一樣，據我所知，日本版的金美孚一號PAO含量大概是40%多，其餘是三類油，中國版未知，但據說PAO含量比日版反而要高，可能美孚考慮到中國汽油質量不好加上路況和空氣差，所以在配方里加大了四類油的比例吧，不得而知。但金美孚一號的確是一款很安全的油，耐力好、性能好，通吃所有粘度需求是40的車，上到奔馳下到小面都可以用。
下面回到你的問題，一萬公里一年。
首先，你選機油一定要選0W-40或0W-30的油，不論什麼品牌，0W的油必定含有一定量的四類油，否則做不到0W（如果你的車需要加0W30的油，你是選不了金美孚一號的。金美孚只有0W-40這一款型號）。如果你開的是類似斯巴魯一類變態車，需要加0W20的油，那麼還是老老實實去四兒子店五千公里一換吧，這類油本來就稀，跑一萬就成水了，大寫的毀車，而且很少有大牌在國內大規模零售這種小眾油，純進口的油假貨幾率又很大。
其次，如果你一年內的行駛里程在六千公里以下，可以一年一換。如果超過六千公里的話，最好八千換，即便是金美孚一號也不例外（金美孚一號是圈裡公認的耐力最好的油之一），不要聽一些財迷精宣揚什麼一鍋機油跑一萬五六什麼的，除非你想十萬公里就大修。買得起車，不要在乎那一次幾百塊錢的機油錢。
如果你買的是5W-30或5W40的油，即便包裝上印著全合成機油，這個里程數也要打一個九折，也就是七千五最多，同一個品牌，5W的油比0W的油，四類油含量要少，而三類油的壽命要低於四類油。就要換掉，多跑那麼千八百公里，幾百塊錢晚花一兩個月，你成不了富翁。可一旦你的發動機出現嚴重的磨損，那將是不可逆的。不是說一定會磨損，而是有可能。激烈駕駛、長時間高速，如果你的機油已經跑得不太好了，就會加大這種可能。
最後一點，如果你開的是大排量的豪車或超跑，需要10W-60這種變態漿糊油，最好嚴格按照廠家指導里程和週期換油，大排量發動機對機油粘度要求很高，不要冒險，壞一次修車錢夠你買一車油。
大力金剛掌本尊
關於這個問題我有話要說。我的車質保期限是三年或者6萬公里，所以三年以前我都是到官方指定的4s或者修理店保養車子。三年過後，出了質保期，我都是買的某東自營美孚一號全合成機油。這個基本不用擔心假貨問題，收到產品你會發現機油瓶上面的防偽標識一道又一道，根本做不了假。
出質保期以前我都是按說明書要求5000公里一保，用了美孚一號全合成機油後，本來可以10000公里一保，但是為了保險起見，我都是7000公里一保，這樣下來，我發現車子發動機是越用越好用了。
當然，如果你的發動機是帶T的，那在機油的使用上就需要特別注意了。渦輪增壓發動機對機油的要求比較高，身邊就有車友因機油使用不當致使發動機渦輪損壞的。這個小小的渦輪價格不菲，如果因為機油沒有正確使用而損壞就得不償失了。
合格的全合成機油1.5萬至2萬公里更換是沒有問題的，但是機油濾芯能不能抗住就得看其品質了，5000公里換機油那是4S店的套路，增加回廠保養頻次，因為我就在4S售後幹了17年。我的建議：礦物油等級SM及以上——8000公里左右更換，SM以下5000～6000公里更換，合成油（半合成）10000公里更換，全合成油至少15000公里更換。關於什麼里程少按照半年換油的說法我是不認同的，機油抗氧化性能是非常好的，就算使用過，也不會半年就變質，車輛不使用時間長了還是拉出機油尺看看最穩當，還有就是對於低粘度的機油需要檢查損耗更頻繁一點
聊車有約
首先，想請問，5000公里或者3個月，就去4S店換機油機濾的，請舉手。
我想告訴你，看來你是被忽悠了。正確答案是，如果使用了全合成機油，10000公里換一次，毫無問題。至於時間這個緯度，我的建議還是半年換一次。
對此，我做過一次很極端的測試。去年4月，我從上海出發，開車去非洲，一個做機油代理生意的朋友，讓我測試一下20000公里不換油。我從上海出發，新疆喀什出關，走中亞，到土耳其，然後經過希臘，擺渡去意大利，然後經過法國、西班牙，又渡過直布羅陀海峽，去了對中國護照免籤的摩洛哥。在摩洛哥兜了一個月後，然後歐洲，經過西班牙、法國、荷蘭，到了德國漢堡，結束了這次旅程，也結束了20000公里不換油的測試，實際公里數達到了25000公里
上圖是結束旅行的日子8月8日作的機油測試。
然後汽車在漢堡貨代公司倉庫裡等待海運，直到11月14日，運到上海寶山的海運倉庫，
事實證明，如果連續高強度的使用，全合成機油超過10000公里，應該說是毫無問題，甚至可以持續更多的公里數。
一般汽車廠商所謂的原廠機濾，也是能承受10000公里的。上圖，我呈現的機濾，已經爛了，因為實在是超負荷太久了。所以，如果，你要讓全合成機油使用更多的公里數，選用一款長效機濾，是很有必要的。如果只是普通機濾，10000公里，就應該更換機油了。
對於時間緯度，主要是考慮到機油的氧化（功能退化），一般來說，機油開封之後，最多也就一年的保質期，進入發動機，保守一點，即使沒有行駛太多里程，也應該堅持半年一換，這樣比較安全。
還有，我一直強調一點，機油的使用壽命，實際上和汽車的行駛里程關係不大，實質是和發動機轉數有關，只是由於發動機轉了多少很難統計，只能籠統地用公里數來表達。一般來說，在擁堵的城市工礦，建議適當縮短保養的公里數，全合成機油的更換公里數可能是8000以下；而如果你經常跑長途，而且是高速比較多，那麼其更換公里數就可以延長到12000公里以上，毫無問題。
希望大家高效利用機油，不要被過渡保養中浪費金錢。
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軲轆說車
我的一位初中同學，買了一輛二手七八成新的卡羅拉，（已經跑了近6萬公里了）第一件事就是去換了機油，然後就沒有然後了，忘了！！！！！因為已經脫保，4兒子也沒打電話，開了兩萬六七千公里才想起來換機油，還是我開去換的。當時已經8萬5了，心裡沒底，以為要不行了，過不了幾天就要大修了，沒想到一直開到現在，12萬了，屁事沒有（不過後來的機油還是按規矩一萬一換）。
牧鹿者
礦物油保養週期半年3000-5000公里，半合成8-12個月8000-10000公里，全合成1年半到2年20000公里，理論上是這個數值！個人看自身情況選擇機油沒必要都全合成，都說全合成好我認為現在汽車普遍被忽悠成半年保養一次就上上班3000公里都跑不到實際礦物油都夠用，最多加個半合成，全合成適合北方天氣比較冷的地方！南方就沒必要了！我自己在上海都是半合成一年保養一次的車開了5年也沒出過什麼問題！
回憶已成往事灬
曾經在一家機油代理商上過班，可以明確告訴：城市環境下全合成機油完全可以在1-1.8萬公里換一次機油!廠家數據是3萬公里不換機油可以至發動機故障!
如果用車環境特殊可以縮短公里數或者察看機油尺顏色再做判斷!
