韓系車自國產入華以來， 被國人冠以“性價比高”、“外形動感”等多個標籤，受到廣大消費者青睞。儘管外界輿論大多不看好韓系車，但2017年韓系車已經做好了放手一搏的準備。北京現代和東風悅達起亞今年都規劃了多款新車，分別挑戰125萬輛和70萬輛的目標。
2016年北京現代旗下悅納、領動、朗動、名圖以及全新途勝五款車月均銷量保持一萬輛左右，在上述車型的帶動之下，全年銷量達到114萬輛，超額完成年初112萬輛的銷量目標，並實現連續四年突破百萬。北京現代官方：“北京現代2017年的小目標是125萬輛，同比增長10%。”
北京現代自2017年首月銷量大漲之後，繼續保持增長勢頭，2月批售銷量達到60,076，同比增長12.8%。今年1-2月，北京現代累計銷量已達140,093輛，同比增長9.05%。
根據北京現代規劃，今年還將推出六款新車，覆蓋了從小型到中型轎車以及SUV板塊。挑戰全年125萬輛的銷量目標。其中，全新悅動將於本月20日上市。
北京現代及東風悅達起亞2017年在華新車規劃
將斥資18億元擴建中國研發中心
現代汽車集團將斥資18億元人民幣，用於現代汽車研發中心二期項目擴建工程。該研發中心目前主要開發新能源汽車的三大核心部件（電機、電池和電控裝置）以及研發適合中國市場的車輛，後期將與現代集團研發總部攜手，共同負責國際市場車輛的開發業務。
東風悅達起亞今年推7款新車 產銷目標70萬
東風悅達起亞藉助KX7車型正式進軍國內中大型7座SUV的紅海市場， 東風悅達起亞堅定踐行“New DYK 2020”戰略，在2017年實現70萬輛銷量目標，而2020年實現百萬輛銷量目標。
中國作為全球最大汽車市場，雖然增速放緩，但仍然擁有很大的空間和機遇。 時下的中國消費者已脫離了基本用車需求階段，對汽車有了更加多元化的要求。把握市場不斷變化的脈搏和消費者需求，是目前車企面臨的最大挑戰。單韓系車還是下大了力氣篤定中國市場。
略顯尷尬的是，薩德風波有可能要給韓系車拖後退了，2012年的釣魚島事件便是前車之鑑。這目標能否實現？！
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