DS品牌在中國的影響力和認知度並不高，鮮有人知這是來自法國的豪華品牌，也是法國總統鍾愛的座駕。雖然剛引入中國時，無論銷量還是口碑都得到了良好的開端，然而經過幾年發展後，卻落後其他二線豪華品牌。
有人說，DS品牌定位很尷尬，法國車的浪漫不是所有人都能理解，其次在DS的售價區間內，完全可以選一款BBA的入門車型，還能通過品牌溢價為自身帶來社會認同感和社會價值。並且長期以來，除了法國總統座駕的標籤外，彷彿沒有任何可宣傳的標籤。那麼這款承載著DS榮譽和希望的DS7能否為國人怎樣的認知，又能為品牌宣傳和定義什麼？
“輕奢”是定義車還是人群？
在以往的試駕講解會中，廠家的產品代表都會大而全的講述新車的亮點，並且提煉出最具優勢的特點，著重作為新車的宣傳點，亦或者使用品牌標籤來強化產品概念，比如寶馬的操控性，奧迪的科技性和沃爾沃的安全性等等。然而，無論是媒體還是廠家都，很難通過一個詞或者一個標籤來準確形容DS7。
可能有時廠家會通過“輕奢”的概念來宣傳DS，作為豪華品牌，DS無論是設計和材料的選用，還是配置搭載和動力輸出，都不輸於同級別車型，但就是很難將“輕奢”和DS聯想起來。
但如果說“輕奢”是描述DS的目標客戶，似乎就很好理解。只有具有一定社會地位具有一定文化修養的人，才能理解到DS的藝術和設計。比如本次的試駕主角DS7，新車根據法國具有標誌性的代表分為BASTILLE巴士底廣場、PASSY帕西、RIVOL裡沃利和OPERA巴黎歌劇院4個級別，這些名詞若不是具有一定文化積澱的人群，難以接受也無法理解命名的真正含義。
同樣，在細節設計上，DS7也是精雕細琢。本次汽扯君試駕的是高配OPERA巴黎歌劇院版車型，在車身內外隨處可見OPERA的標識，空調的出風口形狀也是仿照埃菲爾鐵塔的造型。此外，雖然只是擁有幾十年歷史的DS品牌，對工匠精神的投入絲毫不少，DS7的縫線採用高級定製服裝的工藝，DS汽車工程師利用4年時間將這種酷似一顆顆珍珠的“珍珠縫線”引入到DS7內飾。
此外車內的音響也是Focal專為DS7量身打造的14揚聲器環繞音響，並且在DS7設計之初共同打造，完全契合DS7所要為乘客帶來的聽覺感受，同時還可以通過中控屏來調節音響的發聲區域。在造型上，音響也是被設計成立體的結構，不循規蹈矩，滲透著DS來自法國的腔調。
為什麼稱DS優雅？
優雅一般形容知性而又有個人魅力的女性，很難用到一款車或者一個汽車品牌上。大抵是因為法國百年來所積澱出來的浪漫和情懷，同樣在汽車設計和製造中被浸染。而這種優雅在DS7上最直接的體現便是車燈。
如果說奧迪“燈廠”的稱呼是對科技的戲謔，那麼DS7的燈絕對能夠讓人感受到科技的溫柔。DS7的前大燈是由三顆可旋轉的鑽石形狀的LED光源組成，在啟動車輛時，三顆鑽石在燈罩內旋轉跳躍，紫色光源的迎賓燈同時亮起，不僅渲染了DS的優雅，也用駕乘者帶來儀式感。
DS7的尾燈也同樣迷人，靈感源自盧浮宮金字塔的3D菱格的設計，不僅增加了識別度，也凸顯了DS7對設計的匠心獨運。同樣的立體設計也出現在車內操控臺，與常規的車窗開關設置在門把上不同，DS7將主副駕車窗開關設置在擋把兩側，因為應用了菱形的設計，因此增添了一些裸眼3D效果。
為什麼1.6T的動力輸出會被詬病？
本次汽扯君試駕的是DS7 45THP歌劇院版，該車搭載全新一代1.6T渦輪增壓發動機，並且是首款配備8速自動變速箱的PSA車型。其擁有162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，渦輪在介入時不會有延遲現象，無論是起步提速還是換檔加速，DS7的動力輸出都是有力而線性。
但即便是動力輸出無可厚非，長期停留在1.6T發動機，加95號汽油的DS總是難以歸入至豪華品牌。通過本次試駕，汽扯君可以肯定的是DS7的動力輸出一定可以滿意日常代步，即便是長途出行的高速和堵車，動力也能供給上，變速箱的反應速度也能快速跟上駕駛者的意圖，因此，完全不用為低排量而擔心。並且由於低排量的渦輪增加發動機，DS7在燃油上也具有優勢，95號汽油完全可以滿足並且油耗低，在豪華品質的基礎上更加環保，更加經濟。
DS 7出自EMP2平臺，採用了前麥弗遜後多連桿的懸架形式。該車是目前國內在售的PSA車型中，唯一一款採用多連桿式後懸架的SUV車型。並且通過採用鋁合金材質部件實現輕量化目標，可變阻尼減振器的採用，DS 7的操控性和舒適性得以平衡。
目前，DS7已經公佈21.39萬-31.49萬元的預售價，並宣佈在北京車展上正式上市。根據廠家人員透露，今年的重要銷售目標都在DS7上，作為DS至關重要甚至押寶的產品，可見其任重道遠。
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