行攝青年
成都從改革開放之初的只有自己的內環路（也叫內環線）的城市，發展到今天，不僅有自己的內環路，一環路，二環路，中環路，三環路，四環路，五環路，六環路以及正在建設中的460多公里的七環路。
成都的城區面積擴大了幾百倍，從改革開放之初的兩個中心城區（成都東城區，成都西城區），發展到今天的十三個中心城區了（成都武侯區，成都錦江區，成都金牛區，成都成華區，成都青羊區，成都高新區，成都天府新區，成都雙流區，成都溫江區，成都郫都區，成都新都區，成都龍泉驛區，以及成都青白江區）。成都主城區大部分位於成都的我環路以內，以及成都南六環路以內。
成都的二環路為全程高架路，全程沒有紅綠燈，全長二十公里左右，被譽為成都的城市金項鍊。
成都的三環路為城市快速路，總共有十四條車道，也是全程沒有紅綠燈的快速路，全長五十公里左右，成都三環路規模大，檔次高，綠化環境好，被譽為成都的城市門面快速路，經過有成都龍泉驛區，成都成華區，成都金牛區，成都青羊區，成都武侯區，成都錦江區等六個成都中心城區。
見解派
感謝 @華139571350 指出的錯誤，已經修改了。
2.5環內叫人民南路，2.5環外叫天府大道。
找了一張成都旅遊地圖，可以看到，幾乎所有的遊玩景點都在三環內。那位作家所說的“城裡”和“房裡”的區別，很大程度上應該就是根據這個來的吧。
“城市讓生活更美好”，是因為城市聚集了最多的科教文衛資源，讓生活更方便，讓精神更豐富。
成都有個說法：“東窮西貴，南富北亂”，原因可能是這樣的：
東窮：以前成都的工廠、國企多在東邊，住的工人也多。後來經濟不景氣，破產的破產，下崗的下崗。這一片的工人自然收入不高，漸成“窮”；
西貴：西邊既有青羊宮、杜甫草堂、金沙遺址等人文景觀，也有浣花溪、百花潭等自然景觀。風景好，達官貴人自然聚群而居，所謂“貴”；
南富：大體是南有人民南路、玉林芳草等代表性街道，加上美領館也在這邊，居住的外國人也多，此乃富；
北亂：北有火車北站，外來人口多，人員複雜。另外，緊鄰火車站的荷花池批發市場，同樣是流動人口眾多，治安環境不好。
時至今日，這樣的說法就不準確了。
成都市中軸線，人民南路的南延伸線——天府大道，號稱中國第一大道。
2.5環內叫人民南路，2.5環外叫天府大道。
成都高新區，高新孵化園，金融城，國際會展中心，天府軟件園，都在三環外，沿天府大道向南延伸。
都建成這樣了，還覺得是在房裡？那我就只能這麼說了：要啥自行車！
4棟D座
成都所謂的一環根本是個沒有意義的環，正因為這個不倫不類的一環，反而搞得現在的二環不像二環，三環不像三環。
成都真正意義上的一環就是現在的二環，二環是現在的三環，
三環才是現在的繞城高速。
在城市規劃中有扇型模式、帶狀模式和環狀模式。而環狀規劃的環是根據可達性規律來設置的。
環狀一般用預測高峰期的可達時間來區分，以15分鐘內為一環，30分鐘內為二環，1小時內可達為三環的這種規劃設置。也就是一般半徑3—4公里為一環，比較8公里左右為二環，15公里半徑為三環，25公里左右為四環。
成都最合理的環線佈局是把現在的二環半徑從5公里縮小到3—4公里，把現在的三環半徑10公里縮小到8公里左右，不過木已成舟。只是不知當初設計是基於什麼依據規劃出來的，簡簡單單半徑5公里一環，難不成有一天發展到6環，也5公里一環往外畫二環就了事。
三環的最合理位置應該就是現在的繞城高速，半徑在15公里左右，面積接近650平方公里。根據成都的規劃批覆，2020主城區規劃人口620萬，規劃土地面積436平方公里。
三環內（現在的繞城高速）的可開發用地可以讓成都發展到2025年。
鞅論財經
我們一般說去成都，大多都泛指三環內，成都三環有多小？武漢三環面積的三分之一啊喂！武漢這麼大的三環都照樣堵成這樣，成都這麼小的三環是想鬧哪樣？何況成都的人口還比武漢多四百萬人啊！！
成都最堵是哪裡？城南啊！城南為啥那麼堵？因為太多人往那裡跑啊！為什麼太多人往那裡跑？因為城南產業最多啊！君不見城北城東大多時候暢通的像吃了瀉藥一般？什麼時候去城南不堵？恐怕只有凌晨了！別說三環只是快速路，就是繞城也能堵上五六公里啊！
以上回答如有不周的地方，還請網友評論留言，相互交流。謝謝啦！
茶餘飯後說事
隨著成都市的城市擴容發展，目前設計規劃了六環路（包括一環、二環、三環、四環、五環、六環路），而三環路就是串聯中心城區的一個快速通道，順時針方向串聯青羊區—金牛區—成華區—錦江區—武侯區—高新區。所以你說的三環內是生活居住，三環外只是居住還是有一定的道理，畢竟成都歷史文化名城的精華在於三環內。
成都三環也是由若干個立交橋匯織組成［每個立交都是代表］，承擔了成都交通中心城區的大動脈，目前正在擴容改造中，特別是以前三環擴容 圖片四川在線繞路上三環將會改變，新的匝道已在修建形成中，同時不僅改變三環生態環境，提升宜居性［三環綠帶］、便利性［人行天橋和公共交通］，而且還改善了通達度，最大限度的機動車與非機動車道分離，提升安全性和快捷性。
三環擴容範圍 圖片 四川在線
最後說說三環的裡外生活與居住，如題所描述在三環內可以感受大量的景點、美食小吃和傳統的市井文化。
三環內的景點包括:天府廣場、春熙路、大慈寺、IFS、太古裡、人民公園、寬窄巷子、琴臺路、武侯祠、錦裡、浣花溪、青羊宮、永陵、文殊院、塔子山公園、望江公園、四川大學、九眼橋、合江亭、歡樂谷等等，傳統文化氣息濃厚，但是也充滿著生機與活力，不管是生活居住，都十分有趣，如果來成都，一定進三環裡面感受，一定會有收穫。 
原創，我是大內密探達康，謝謝。
大內密探達康
如上圖，順時針紅色箭頭就是成都三環路了，裡面那一圈黃色是二環。全場50.89公里。現在依託黨和國家的好政策，市政府在三環路修了一圈綠化道。春秋兩季，騎車遊玩也是愜意。
共享大事件
三環路第二次擴能改造預計2017年上半年啟動，2018年完工。建4座立交7座人行天橋，嚴格“機非分離”。
對於長期居住在三環路內的我的來講，三環是一個明顯的分界線，三環內的商業和配套，居住者的人群。尤其是二三環之間，是最近十年出現的聚集區，多數居住著有消費能力的中產階級。而三環外，多分置著安居房，一般商品房。當然，南門除外。
樓主上述所說，有一定的道理。
風水道先生
三環路就是在二環路以外的那個圈，就叫三環路。三環路全長51.24公里。三環路依次經過金牛區，青羊區，武侯區，成都高新區，錦江區，龍泉驛區，成華區，經過的這些區域都是成都市的中心城區。目前三環路正在進行全面的改造預計於2018年8月全面完成。
探索寶貝
有導航地圖啊 怕什麼
天馬行空的Ne
通俗的講：以天府廣場毛爺爺雕像為中心（圓心）向四面八方擴張有1環，1.5環，2環，2.5環，3環，其中1環道路與普通主幹道無異，只有2環有環繞式的高架橋，高架橋道路雙向共四車道（除開快速公交道），高架橋下面道路雙向共八車道，3環道路雙向八車道，還有輔路兩車道，類似於高速路，最好辨認！
