自92歲的馬哈蒂爾再度當選馬來西亞總理以來，外界普遍擔憂馬來西亞的對外政策橫生變數。
路透社報道截圖
事實果然如此，日前點名要對幾條對外合作高鐵項目進行重審的馬哈蒂爾，終於在今天敲定主意。
馬哈蒂爾在28日宣佈，將取消新加坡和馬來西亞政府於2016年12月簽署的馬新高速鐵路項目，並稱此舉是“為了馬來西亞經濟，避免國家破產”。
新華社報道稱，為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付8億元人民幣的違約金。
馬哈蒂爾新政變變變
新任馬來西亞總理馬哈蒂爾週一接受採訪時表示，為了馬來西亞經濟，避免國家破產，將取消新加坡和馬來西亞政府於2016年12月簽署的價值近百億美元的馬新（加坡）高速鐵路項目，並削減數千個公務員崗位。
馬哈蒂爾強調，國家財政情況是政府最優先的關注問題之一，因此必須取消一些不必要的項目。因為退出項目，馬來西亞可能需要向新加坡支付5億林吉特（約合8億元人民幣）違約金，馬來西亞將尋求與新加坡協商減少違約金。
較早前，馬哈蒂爾在接受英文財經新聞網站The Edge的專訪時坦言，“如果馬來西亞毀約，就必須支付大量的賠償金。但他透露，政府正想辦法減少違約金的支付數額。”不過新加坡媒體稱，當初簽訂的條約顯示，一旦終止項目，馬來西亞需要支付新加坡“5億元”。
馬哈蒂爾稱自己並不確定這是5億林吉特(約合8億元人民幣)還是5億新加坡元(約23.9億元人民幣)。
值得一提的是，新任總理馬哈蒂爾在5月10日晚宣誓就職，而在16日晚，馬來西亞警方大規模出動，突擊搜查與納吉布（馬來西亞前總理）有關的六個地點，所獲財物中僅現金就超過10億令吉（約合人民幣16億），而其他外國貨幣和貴重物品價值並不計算在內。
納吉布
馬哈蒂爾早在選舉前便誓言，一旦當選將徹查一馬公司貪腐案。上任不到三天，馬哈蒂爾12日就宣佈成立由政壇元老和商界領袖組成的國家元老精英委員會。該委員會當晚就徹夜開會，並決定成立一支調查一馬公司的專案小組。主持會議的前財政部長達因稱，該委員會將在100天內完成調查，並將調查報告呈交政府。
馬新高鐵項目，中方積極響應
有關馬新高鐵項目的計劃，最早可追尋至上世紀末，當都因經濟原因而擱置。
2013年，馬來西亞和新加坡的領導人同意修建這條高速鐵路線，並就推動鐵路項目於2016年簽署雙邊協議。
馬新高鐵將耗資170億美元，原定於2017年招標，2018年動工，至2026年落成，其90%的工程量都需在馬來西亞境內完成。屆時馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間將縮短為90分鐘。
新馬高鐵項目線路示意圖
不過，至今兩國仍未對此項目展開招標。馬來西亞華總中委會曾在今年4月以10大理由，籲請政府把擬議中的馬新高鐵計劃交由中國負責承建落實。這10個理由分別是：地緣政治、技術與安全、實際累積數據、春運高峰期零意外、融資、東鐵效應、一城兩園三路、技術轉移後援服務、泛亞鐵路及“一帶一路”。
而由中國鐵路總公司牽頭主辦的中國高速鐵路展，早在2015年12月就選擇在吉隆坡舉行。展會以“快速發展的中國高速鐵路”為主題，全面展示中國高鐵的成熟經驗和先進技術。展覽期間還舉辦了高鐵技術研討交流會，中馬雙方有關人員就高鐵建設、裝備製造及運營維護等問題進行了交流。
前馬來西亞總理納吉布（中）體驗試駕中國高鐵模擬器
當時，馬來西亞《星洲日報》稱，馬來西亞交通部非常重視中方所給予的各種建議和看法，特別是這項工程將對馬來西亞和新加坡的經濟帶來巨大的影響。交通部方面會進一步與中方溝通，瞭解中方的技術以及如何協助本地發展等。
除中國之外，日本、韓國和法國也參與競標這項大型工程。對此有消息稱，馬來西亞看好中國技術，而新加坡的立場則偏向於和日本合作。
接下來會是東海岸鐵路項目？
此次被馬哈蒂爾拿下談判桌的是馬新高鐵項目，不過他曾表示會對其他對外合作的鐵路項目進行重新審核，其中就包括由中國承擔的東海岸鐵路項目。
不同於馬新高鐵項目，東海岸鐵路項目早在2017年8月9日就在關丹正式開工。當時國務委員王勇和時任馬來西亞總理納吉布共同出席了當時的開工儀式。
開工儀式
談及“爽約”的理由，馬哈蒂爾僅表示，“東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也會不給我們任何回報。通過取消這些龐大的項目，我們可以一口氣減少2000億馬幣（約合人民幣3212億元）。”
據新華社介紹，東海岸鐵路全線規劃總長688公里，整個工程合同工期7年，維護期2年，客運設計時速為160公里，貨運設計時速為80公里。中國交建董事長劉起濤曾表示，預計項目開發期將為當地創造超過8萬個就業機會，運營期穩定在6000個以上，還將通過“中馬鐵路人才培訓合作計劃”，為馬來西亞培養超過3000名鐵路建設和運營人才。
馬來西亞東海岸鐵路計劃的擬議路線
馬來西亞交通部長廖中萊曾表示，東海岸鐵路投入使用後將緊密連接馬來半島東西海岸，造福沿線440萬民眾。另外，馬中關丹產業園區等重要經濟和工業區域屆時將直接連通東海岸的關丹港，以及位於馬六甲海峽的馬來西亞第一大港巴生港，有助於馬來西亞實現成為區域物流中心的目標。
馬哈蒂爾在當選馬來西亞總理時表示，希望執政後重新檢視前任政府遺留的所有事物，其中就包括與中國的貿易合作。
他當時表示“我們支持一帶一路計劃”，但“我們需要深入研究所有前任政府做過的事情，如果有必要，我們將會（與中國）重新協商相關（貿易）條款”。
除了東海岸鐵路之外，中馬合建的馬來西亞南部鐵路項目也在今年4月3日正式開工，該項目合同金額為89億馬幣（約合人民幣145億元）。
馬哈蒂爾將加強中馬合作
《聯合早報》27日發表評論稱，馬哈蒂爾近幾年對一些中國投資的批評，其矛頭最終都指向納吉布政府，而非中國。“他對東鐵的不滿，主要是這個項目的實用性不足，且會大幅增加馬來西亞的外債。”
評論稱，馬哈蒂爾一再點名檢討東海岸鐵路和新隆高鐵，其著眼點是這些投資不菲的加護是否會加劇國債，而不是要大幅調整中馬、新馬關係。“搞砸馬中或新馬關係，不會是馬哈蒂爾兩年任內要做的事。”
5月24日，馬哈蒂爾會見中國駐馬來西亞大使白天
另外，馬哈蒂爾在24日會見中國駐馬來西亞大使白天時表示，中國一直是馬來西亞的親密朋友和重要夥伴。馬來西亞新政府將繼續致力於加強同中國在政治、經貿等領域的全方位合作。近年來中國經濟高速增長，鐵路等基礎設施建設成就顯著，農業等領域科技水平日新月異，中國的發展經驗和科學技術值得馬來西亞學習借鑑，馬中合作大有可為。馬方歡迎中國企業來馬投資興業，推動兩國合作繼續向前發展。
在被問及“馬來西亞可能將與中國就此前已簽署協議中的部分條款重新進行談判”一事時，外交部發言人耿爽曾回答：“中國和馬來西亞是友好鄰邦。中方高度重視同馬來西亞的友好關係。當前，中馬全面戰略伙伴關係發展勢頭良好，互利合作成果豐碩，給兩國和兩國人民帶來了實實在在的好處和利益，這值得雙方共同珍惜和維護。”
“中方相信馬來西亞將繼續保持穩定和發展。我們願同馬方一道，本著相互尊重、平等互利的原則，推動中馬全面戰略伙伴關係持續發展，進一步造福兩國人民，促進地區的穩定與繁榮。 ”耿爽表示。
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