他竟然摟我
過去，經常坐飛機的旅客都明白一點，那就是即使在飛機上開啟手機中的“飛行模式”，也會被空姐要求必須全面關閉手機。那麼，人們就會產生疑問，當初華為研發的“飛行模式”到底是幹什麼的？
“飛行模式”也叫做“航空模式”，大多數人都不知道其真正含義
“飛行模式”也叫做“航空模式”，其工作原理是關閉手機的GSM/GPRS等接受信號功能，使手機處於不發射和接受信號的狀態，主要體現在不主動試圖聯繫基站，又可以使用其他本地功能。其實最初，這一模式設立的初衷是防止手機“受到干擾”，可以讓設備像飛機一樣不被幹擾，所以被命名為“飛行模式”。
而後來，大家都看到了，許多人都將這一模式誤以為成專門在飛機上可以開啟的模式，但其實不是。因為，我國航空部門認為該模式並沒有做到嚴格符合航空標準，即便開啟飛行模式也會干擾到飛機通訊系統，所以，從前各大航空公司嚴格要求旅客登機必須關閉手機。
今年起，國內允許飛機上使用手機等設備，“飛行模式”終於迴歸正途
伴隨著科技越來越發達，2018年開始各大航空公司終於支持在飛機上允許旅客使用手機了，但必須開啟飛行模式。1月18日起，東方航空、海南航空等主要公司陸續宣佈旅客可以使用手機、平板電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備，不必再關機，至此，飛行模式這一功能終於迴歸正途。
手機開啟”飛行模式“可以極大程度地減少設備與飛機通訊系統的干擾程度，達到相互不主動干擾的情況。
“飛行模式”並非雞肋，它還有這些實用用處
“飛行模式”除了現在可以在乘坐飛機途中使用，其實在日常生活中它還有眾多實用功能。
1，降低對人體輻射。目前絕大多數人都喜歡每天晚上睡覺錢玩手機瀏覽資訊，但是往往都會把手機放在枕頭邊或者觸手可及的地方，哪怕充電亦是如此，這時手機就會對人體產生相當大的輻射，而開啟飛行模式則會最大程度的減少手機的輻射量。
2，打遊戲或特殊情況下，防止電話短信騷擾。開啟飛行模式，然後連接wifi網絡，你就可以盡情的打手遊，而不用擔心各種電話騷擾了。
3，重新找信號，無論是進出境，還是日常手機欠費之後交上話費，大家都不必重啟手機，直接開啟飛行模式，再關閉，這時候手機便會重新搜索信號，比重啟方便太多。
4，省電，通常情況下，手機找網和找信號都是相當耗電的，尤其是在乘坐火車的過程中，手機時刻都需要不斷切換基站來尋找信號，因此如果你想要省電的話，1這時候開啟飛行模式是最好的選擇。
看完以上所述，想必大家就明白了“飛行模式”真正的含義了吧。其本意是就是相當於手機的“免打擾”功能，使手機處於一種不受外界打擾的封閉狀態，而並非之前的在飛機上的功能。不過現在，“飛行模式”則可以屬於坐飛機時的必備功能了。
Tech情報局
你的疑惑是對的，飛行模式本來就是為了給坐飛機時想繼續用手機的人士設計的模式，切換到飛行模式的手機會自動切斷手機信號，避免對飛機的通信造成干擾。暫且不討論手機信號到底對飛行安全有沒有影響，因為在不同的歷史階段討論這個問題其實會得到不同的答案。我們今天單來說一說為啥很多飛機上要求手機關機，連飛行模式都不允許使用呢？
大家現在用的手機，無論是國外的品牌還是國內的品牌，其實都是品牌手機。在手機行業已經成為紅海的今天，小牌子的手機難以生存下去了。但是早些年卻並非如此，尤其是功能機階段，中國的手機行業可是百花齊放的。那時候的手機品牌之繁雜，讓人眼花繚亂。你走進一家手機店，除了諾基亞等少數如雷貫耳的大廠，其他的幾乎都是從未聽過的小牌子。而且不像現在手機設計的越來越像了，那個時候的手機外觀可是差異極大的，有帶觸控筆的，有帶天線能看電視的，有帶USB甚至網絡接口的……群魔亂舞的那個年代，手機的品質也是參差不齊，相關的監管也更加困難，以至於像“飛行模式”這種行業標準的東西，有些廠家都只是做了個圖標而已，開與沒開沒什麼兩樣。這種情況下，為了避免出問題，不少民航客機乾脆一刀切，直接關機，飛行模式不允許使用。
但是現在其實不存在這個問題了，不少航班已經允許使用飛行模式，還有的航班提供機上WIFI服務，越來越人性化了。畢竟那個年代已經過去了。
看風景的蝸牛君
民航機上經常會發生這樣的對話：
“飛向XX的飛機即將起飛，請關閉所有電子設備。這位乘客，請您配合一下。”
“不對啊乘務員，我的手機可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什麼非要我關機啊！”
“抱歉，需要關閉的也包括有飛行模式的手機……”
飛行模式究竟是怎麼一回事，為什麼它不僅讓乘務員頭疼，讓乘客們也納悶呢？
據說，飛行模式是由華為高管李昌竹發明的一項專利，它的設計初衷， 確實是為了避免手機信號干擾飛機上面儀器，保障飛行安全。
但是在我國民航相關法律規定中，乘坐民航班機必須全程保持關機，不得使用包括帶飛行模式在內的任何手機和無線電收發裝置。
飛行模式的被拒絕，其實有多方面原因。
首先，飛行模式都是手機廠商各自研發的，那些大廠還好，但別忘了我國還有十分發達的山寨機產業，雖然它們平時打王者能虐蘋果，擋子彈能秒華為，拉風又酷炫，但是涉及到飛行安全時，我們還是慎重保險點的好。山寨機無孔不入，防不勝防，所以我們乾脆就一刀切，穩妥為重。
其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說就完全沒問題，某些專家認為，即使是飛行模式的手機，同樣可能會影響並干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。 按照我們中國人的性格，寧可信其有，不可信其無，飛機安全無小事，謹慎點準沒錯。
事實上，國外對這方面都是比較寬鬆的，很多國家並不要求乘客關機，只是要求起飛降落時不要使用就可以了，另外，近幾年來，我國也有放鬆的跡象，今年10月出臺的新規中，民航局解除飛機手機禁令，決定權交由航空公司， 將允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。也就是說，以後我們或許也可以在飛機上正常使用手機了，但是這還要看航空公司的回應和它們各自的評估時間，估計會是一個漫長的過程。
不過有意思的是，雖然飛行模式在飛機上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的。
不管你坐不坐飛機，飛行模式都是很實用的！
從信號屏蔽區出來後，開個飛行模式就可以重設並刷新網絡，分分鐘恢復正常使用。
晚上睡覺前開啟飛行模式，避免手機對你造成輻射。
手機快要沒電時，打開飛行模式，相當於超級省電！
出去玩，下了飛機先開飛行模式，避免運營商漫遊收費 ，省錢又省心。
還有很多你想不到的功能，比如一鍵開飛行玩失蹤，或者輕輕鬆鬆解決掉熊孩子搶手機的千年難題。
鎂客網
我們在乘坐飛機的時候，空姐肯定會要求你將手機關機，而我們常常覺得沒有必要關機，只用將手機調到飛行模式就行，可是空姐還是會要求你關機。why？
手機中的飛行模式不就是坐飛機的時候使用的嗎？為什麼在坐飛機的時候還是不能使用，依舊要關機？
且聽我跟你說~
什麼是飛行模式？
飛行模式簡單來說就是在乘坐飛機時開啟的一種情景模式，這種模式在開啟之後手機就會自動斷絕信號，這樣飛機在發出電波的時候就不受影響。
為什麼飛機上不能使用飛行模式？
因為飛機在起飛、飛行以及降落的整個過程中對信號的要求是非常高的，一旦信號受到干擾，就會對飛機的飛行造成很大的影響。
而手機的信號和飛機的電波信號極其相似，會影響飛機正常接受信號。
當然這只是其中的一個原因。
其次，飛行模式都是手機廠商自主研發的，技術過不過關先不說了。
現在市面上的手機品牌魚龍混雜，甚至有的是山寨貨，如果是正規廠子的大品牌還好了，遇到那些質量不過關，品牌不熟悉的的手機就很危險了，這種手機的飛行模式是不是真的可以放心在飛機上使用，就不得而知了。
即使是知名大品牌的飛行模式，也很難說完全沒有問題，某些專家覺得，即便是飛行模式的手機，也可能會影響並干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。
防範於未然我們還是謹慎一點為好，飛機安全無小事，謹慎一點準沒錯。
這幾年，國外對飛機上是否可以使用手機是比較寬鬆的，很多國家不會要求乘客將手機關機，只是要求飛機起飛降落時不要使用就可以了。
近幾年來，我國對飛機上手機必須關機也有了相對放鬆的跡象。在今年的9月18日，中國民航局飛行標準司副司長朱濤在中國民航局例行的新聞發佈會上表示，將會放寬機上便攜式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對便攜式設備對飛機的影響進行評估，然後做出相應的政策規定。
也就是說，在不久的將來，我們就可以在飛機上使用手機了。
哪些航空公司允許在飛機上使用手機？
在2013年美國聯邦航空管理局正式發佈，取消機上使用手機的禁令，從此在美國的飛機上就可以使用手機了，這一消息傳出之後，很多國家也紛紛開放了手機禁令。
新加坡航空說明，在飛機飛行的途中，手機不會影響飛機的系統，可以選擇航班上的網絡連接，甚至可以在滑行、起飛和著陸過程中都使用手機。
漢莎航空、澳洲航空、南非航空等都規定，可以“飛行模式”使用手機，但在起飛和降落期間，很多航空公司還是會要求關閉手機。
飛行模式有什麼用途？
1、在信號屏蔽區或是信號不好的地方，打開飛行模式一會之後再關閉，信號就會好很多。
2、手機因欠費停機在剛交完花費之後，數據流量還是不能使用時，飛行模式就派上用場了，只要打開飛行模式之後再關閉，數據流量立馬就可以用了。
3、晚上睡覺前開啟飛行模式，可以避免手機對你的輻射。
4、手機快要沒電時，打開飛行模式可以省好多的電，甚至於挺一天都沒有問題。
5、出國旅遊開飛行模式可以輕鬆避免運營商的各種收費，省錢又省心。
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愛飛樂遊
對啊，坐飛機不允許開飛行模式，那飛行模式是幹什麼用的？難道真是開了飛行模式把手機扔出窗口嗎？顯然不是。
我們知道，一般情況下，飛機在起降期間，為了防止手機信號對飛機的干擾，會要求乘客關閉手機。在《民用航空飛行標準管理條例》中有規定，不得在按儀表飛行規則飛行或實施公共航空運輸飛行的航空器內使用主動發射電磁信號、可能感染航空器電子系統的便攜式電子設備，在起飛、著落等關鍵階段要關閉所有便攜式電子設備。
按照如上要求，乘飛機時必須關閉手機，而沒有說可以使用飛行模式。那麼問題來了，到底為啥不能用飛行模式呢？
飛行模式又叫航空模式，其基本原理是關閉手機的GSM/GPRS功能，使手機處於不發射和接受信號的狀態，即不主動試圖聯繫基站，又不影響手機其他功能。最初飛行模式是一種“防干擾”模式，意味著開了飛行模式是讓手機像在飛機上一樣不被打擾，而不是飛行的時候可以開飛行模式，和我們理解的飛行模式含義剛好相反。
可以說飛行模式是一個讓手機使用者有更好使用體驗的功能，但是這個功能並不被航空部門認可，因為手機在實現這個功能時並沒有做到嚴格符合航空標準的實現模式，並非嚴格做到不干擾飛機通訊系統。因此，為了飛行安全，航空公司禁止在飛機上將手機設置為“飛行模式”而需要將手機關機。
但是這種情況隨著技術的發展，航空公司、通信運營商及研究機構對飛機上使用手機的安全問題進行了大量的提升，美國已於2013年解禁機上電子設備的使用，歐洲也於2014年放松管制。在這種趨勢下，我國的東方航空、海南航空也在今年的1月18日允許空中手機的使用，只需要開啟“飛行模式”，關閉移動通信功能即可。可以說“飛行模式”真正成為了飛行的時候使用的模式了。
留白說
還記得在功能機和智能機交接的時代，當時一些功能機就具備了飛行模式功能。不過起初很對人對這個功能並不瞭解，甚至還有為什麼開啟飛行模式手機並沒有起飛這樣的段子。
飛行模式顧名思義就是在乘坐飛機時開啟的一種情景模式，啟用飛行模式之後手機將斷絕信號，從而避免對飛機上的儀器干擾。因為飛機在起飛、飛行以及降落整個過程中對於信號的要求非常高，如果信號受到干擾，可能對於飛機的正常活動產生影響，而手機等電子產品在開機的時候，要不斷的接受以及發射信號，這樣就會對飛機接受正常信號產生了很大的影響。
但有意思的是，飛行模式在我國並不被承認，當然也包括其它一些國家的航空公司也不允許乘客在飛機上將手機置於”飛行模式“狀態。飛機從起飛關閉艙門開始，到落地打開艙門為止，全程都必須將手機電源關閉。
為什麼飛行模式不被承認呢？因為各家手機廠商的飛行模式都不一樣，中國民航局並沒有對飛行模式進行認證，而且也不能完全確保該功能能正常運行。因此在標準尚未確定的情況下，關機是最好的“飛行模式”。
當然，飛行模式存在的意義實際上並不侷限於乘坐飛機。比如在乘坐高鐵的時候，由於頻繁進出隧道手機信號極不穩定，手機不停的搜尋信號要消耗巨大的電量。這時候直接啟用飛行模式將能幫助手機省電，然後就安心的看下載好的離線視頻吧。另外在晚上休息的時候，開啟飛行模式也相當於起到了免打擾的作用。
天極網
首先，手機通訊對飛機的飛行安全有影響嗎？
在很久之前，人們對於“手機通訊會影響飛機的通訊和導航，繼而有可能造成航空事故”的說法是深信不疑的，而且很多研究，比如說美國聯邦通訊委員會、美國聯邦航空局，等等，都說電子產品的使用跟飛機的通訊、導航有相關性，NASA還專門做過試驗，說無線電信號有可能會影響飛機的飛行安全。
所以，美國聯邦通訊委員會22.925中的規定：在飛機離開地面的狀態下任何手機或者與手機功能類似的設備均不能開機。
Cellular telephones installed in or carried aboard airplanes, balloons or any other type of aircraft must not be operated while such aircraft are airborne (not touching the ground)
這條法規是什麼時候開始生效的我沒有查到，但是看到91年的時候已經有該條法規了，所以這個時間應該是在91年之前，那個時候手機還是非常笨重和原始的。
但是實際上FAA——也就是美國聯邦航空局卻沒有類似的規定，這個單位才是各個航空公司的上級部門，他沒有說話聯邦通訊委員會也就不好意思說什麼了。所以不久之後，另一條法規表明，手機要不要關閉不是我說了算，而是各個航空公司說了算。隨後，所謂的飛行模式就出現了。
我推測飛行模式其實最開始只是一個噱頭。
雖然我沒有查到非常明確的說法，但是通過這一系列的事情我們可以推測，一開始手機制造商對於通訊委員會的手機禁令是很頭疼的，但是看到後來他們又改口，說由航空公司決定，所以就想到了通過“飛行模式”這個辦法，來儘可能的方便自己的用戶，目的當然也是推銷自己的產品。
但是這種行為大體上是一廂情願的，畢竟航空公司是要擔著安全的風險來允許手機使用飛行模式的，所以他們也不太可能在還沒有明確手機通信對飛行安全的影響的前提下，就貿然同意手機開啟飛行模式而不比開機。
只是作為手機生產商，別家手機有飛行模式，自己沒有，不是一個缺點嗎？所以管他有用沒有用，就乾脆放上吧，反正也不復雜。因此，開始有越來越多的手機廠商開始默認自帶了飛行模式功能。
飛行模式逐漸演變。
實際上人們也很早就意識到，即便開啟飛行模式，空姐依然會堅持讓你關閉手機，所以大部分人不會因為想要在飛機上使用手機而去開啟飛行模式，而是他們發現開啟飛行模式之後自己就不用關手機卻能夠避免電話、短信的干擾，所以他們才會使用飛行模式。
也就是說，飛行模式逐漸從原來應對飛機上的禁令，變成了為了避免打擾或者避免耗電而開啟飛行模式。如果說二十年前一個手機取消飛行模式對於絕大部分人來說不痛不癢，那麼現在如果說一部手機沒有飛行模式，估計有些人就會很難受了。
即便是2013年開始，美國取消了這項禁止在飛機上使用手機的禁令、中國也在2017年10月開始取消這項禁令，但是人們已經離不開飛行模式了，而實際上，從始至終，飛行模式從來沒有被官方認可過。
真的是名不正、言不順、有名無實的飛行模式。
SilentTurbine
飛行模式的好處多了去了
今天就教教你
1睡覺不用關機來降輻射
睡覺為了免受手機的輻射影響，要不就關機，要不就是把手機放的遠遠的，但是這兩種方法都有不便，甚至有些手機關機了鬧鐘就不會響了。
肯定有不少人為了方便，手機就不關機放在枕邊，難道，你真不怕輻射讓你變笨嗎！哈哈哈！
可以開啟飛行模式，手機進入飛行模式後輻射小到幾乎可以忽略，這樣既能節省開關機的時間，又能把手機放在隨手可得的地方，還不影響鬧鐘正常使用。
2重設網絡
手機偶爾網絡故障或斷網，尤其當出隧道或電梯後出現網絡信號問題，可以直接開啟飛行模式然後關掉。
這個過程相當於手機重啟，會重新檢查網絡和連接，特別適用於iPhone。
3防止別人騷擾
有時候你想一個人靜靜，開啟飛行模式就沒人能找到你了。
如果你不想接聽電話和看短信，那麼就可以開啟飛行模式後再手動開啟一下wifi，這樣上網、玩遊戲都不會被電話打擾了。
4防止漫遊收費
大家出去旅遊如果沒有買當地的流量卡，最好先開啟飛行模式再連上wifi，避免產生高額漫遊費。
另外出國手機被盜記得要第一時間申請停機保號。
5節省手機電量
手機一直在不斷的搜索和接受信號的過程，特別是信號不好的情況下，這是很耗電的。開啟飛行模式關閉了這個過程也讓應用停止從網絡接收數據，比很多手機自帶的省電模式還省電！
珍紐倍羊奶粉
南航工作人員表示，手機的飛行模式即關閉手機的通信模塊，不能接打電話發短信，與基站沒有信號聯繫，此時可以使用其它功能如計算器、秒錶、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態，也是“飛行模式”最初的含義，意即像坐飛機一樣讓手機不被幹擾。但卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。目前人們使用的手機採用的是跳頻脈衝的方式發射信號，而且會有一定的電磁輻射，所以會產生許多不同頻率的次生電波。儘管這些次生電波很微弱，但機載通訊設備靈敏性非常高，並且絕大部手機的飛行模式其效果並不穩定，因此在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著為機上數百名旅客生命安全負責的出發點，南航建議，旅客乘機全程關閉手機是最佳選擇。
據瞭解，民航局令第195號《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》其中第121.573條關於便攜式電子設備的禁用和限制中要求：從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的便攜式電子設備，移動電話在這些禁用設備中正名列第一。
U樂小鹿
飛行模式當初設計的的時候，確實是考慮飛機行駛過程中的問題，但是在實用的過程中並沒有起到實際效果，還影響了飛機行駛
回想一下，當你第一次知道手機上的“飛行模
普通青年：在飛機上要使用的模式。
文藝青年：手機終日忙忙碌碌，偶爾也需要放飛自我。
逗比青年：開啟這個模式，手機就可以飛！
其實飛行模式最初的用意確實方便在飛機飛行的途中，讓手機處於不發射不接受信號狀態，這樣不會干擾到飛機上面的儀器。額……但實際上國內大部分航空公司壓根不允許開手機，哪怕開飛行模式也不行，必須要關機。
那飛行模式對我們來說就沒什麼用處了嗎？NO~其實用處可多了！
1.睡覺免關機，不用糾結輻射問題
有很多機友擔心晚上不關機會有輻射，讓自己變蠢，但是又覺得關機開機很繁瑣，不想半夜醒來想看時間還要開機，把手機放地遠遠的又不能好好賴床，真是萬分糾結。特別是使用蘋果手機的用戶，如果關機了鬧鐘就不會響了。
其實只要睡覺的時候開啟飛行模式就所有問題都解決了，手機處於不發射不接受信號狀態輻射是極小的，這樣既能節省開關機的時間，又能把手機放在隨手可得的地方，還不影響鬧鐘正常使用。
2.防止別人騷擾，又能好好上網
不想別人騷擾的情況有很多種，比如非工作時間不想接老闆的電話、跟別人吵架了不想接對方的電話、沒有什麼理由就是想自己一個人靜靜，這個時候通常大家都會選擇關機。但是真的跟外界毫無聯繫後，心裡又會覺得不安或者好奇別人有沒有發表什麼關於自己的動態。
這時候其實開啟飛行模式就比關機更好了，因為雖然開啟飛行模式時會自動斷開所有網絡，但你還可以再手動開啟一下wifi，這樣上網、玩遊戲都不會被電話打擾了。
3.快速重新搜索網絡信號
手機信號不好的時候，我們通常想到的是重啟手機，重新搜索網絡信息，但有一個辦法更簡單，那就是打開飛行模式，效果一樣，耗時更短。
4.防止漫遊收費
雖然三大運營商將在今年9月1日起取消國內長途漫遊，但是國際漫遊還在。漫遊之貴真不是鬧著玩的，大家出去旅遊如果沒有買當地的流量卡，最好先開啟飛行模式再連上wifi，避免產生高額漫遊費。
5.節省手機電量
手機不斷的搜索和接受信號的過程（特別是信號不好的情況下）是很耗電的，開啟飛行模式關閉了這個過程也讓應用停止從網絡接收數據，比很多手機自帶的省電模式還省電。
比如教授經常睡前發現手機只剩百分之十幾的電量，又不想手機充電一整晚，開啟飛行模式，第二天一般只會掉百分之幾的電量而已。另外，手機飛行模式下，充電速度會比平時快很多哦~
6.防止熊孩子搶手機玩
當一個熊孩子盯上你的手機，並要求要拿你的手機玩時，即使心中有千萬只草泥馬在say no！你還是無奈的給他了，因為你知道熊孩子鬧起來簡直天下無敵。
與其跟熊孩子鬥，不如開啟飛行模式，這就等於關閉了移動數據，也不能發短信、打電話，任他怎麼玩也不怕被亂點燒錢或燒流量，也不怕他打電話或發短信給別人造成尷尬。手機不好玩了，自然就乖乖還給你了，教授真是機智cry！
