秋天de男人
經常聽到身邊有朋友問“你家買了手動擋後悔嗎”，或者“你為什麼要買手動擋”......現在很多車都是自動擋，主要是手動擋操作有點難度，控制不好離合的人就別妄想了！但是手動擋的忠實粉絲就不開心了，手動擋的樂趣你們懂多少?
住在不堵車的小縣城或農村，就買手動。住在中大城市的市區，你買了手動會有砸車的衝動

絕對不後悔，我在學車的時候就決定不會買自動檔，一點挑戰沒有，也沒點操作感，感覺就像殘疾人一樣單腳………

不後悔啊，開起來效果一樣的，而且別人不會借車。真到堵車，無論手動自動都一樣煩，不是操作困難，而是浪費時間與自己焦急的心情。
不過，好車破車差別還是大，比如我的1.6排的自己一個人或者兩個人的時候還好，滿載的時候，明顯感覺加速慢太肉，我朋友的車我開即使滿載加速非常給力。恨自己沒錢買不了好車啊，但是好車一般沒有手動擋，差距就在這

有錢的話。奔馳我都想買手動的。

喜歡和會開車是無視手動還是自動，不爽的是他的家人或朋友

自動擋和手動擋的爭論其實是對汽車文化不同理解和生活態度的不同選擇，自動擋方便省事似乎逼格也高點，手動擋靈敏隨性操縱感強似乎被一部分人歸到低端一類，實際上三萬的自動擋有，上百萬的手動擋也有的是，從我自己的駕駛感受來說，我喜歡手動擋的操作感，特別喜歡在幾秒鐘之內升擋降擋急停加速不斷超車並道的感覺
心悅小幽靈
手動檔和自動檔那個比較好開，這個問題一直都有人在爭論，但最有的結果都是各有各的理由和選擇，最後大部分人可能會偏向自動檔的車型，畢竟自動檔一直都被稱之為“傻瓜車”。
從舒適度上來講，手動檔和自動檔那個更勝一籌，這都是需要看每個人的操作習慣，首先說說手動檔，手動檔的車型開起來舒適感並沒有那麼強，對於不熟練的新手來說更不用說什麼好控制和舒適，各種配置也沒有自動檔那麼齊全，而且操作性強，車子熄火估計是最常見的現象了。
其實參與討論這種問題的，大部分都只開過其中一種，或者其中的另一種只開過很短的時間和里程，完全沒有深入的體會和比較，難免會有主觀上的偏頗。
自動擋的高度已經是手動擋很難達到的了，同一車型如果你配合不好，很難超過自動擋車型。當然，我們討論的是配有優秀自動波箱的車型，比如，DSG 、神車波箱，換擋真心不慢。PDK、 保時捷波箱， SST，EVO波箱。這些雙離合波箱，確實比我們大多數普通人的腳和手配合好，比如E10，自動版本確實比手動版本快。
前面都是在講自動檔和手動檔那個比較好，說到底也就一句話，自動檔和手動檔那款車開起來比較舒服，如果是在不堵車的道路上，那麼手動檔可能操控性會讓你覺得這才是開車的感覺，反之如果在塞車的地方開著手動檔，那估計想砸車的想法都有了。
有些人覺得開手動檔會感覺很累，其實一直開手動擋的時候完全沒感覺手動擋有什麼累的，等操作熟練以後都是完全下意識的習慣動作，沒覺得有什麼累。反而會覺開手動擋更帶勁，更直接。
有人對手動擋深惡痛絕，有人對手動深愛有加，完全不能一概而論。 我自己的感受是手動檔比自動擋更有駕駛樂趣，如果想要操作性小的，那麼肯定是自動檔，駕駛起來不用擔心塞車和各種複雜的換檔操作。
孫行者救援在線
新手在購買第一輛車的時候，往往糾結，買手動還是買自動，選手動吧上手比較難，選自動吧，又貴一兩萬，那麼到底選手動還是自動呢？
瞭解手動擋和自動擋的區別
耗油量
在不使用空擋的情況下，因為手動擋的動力直接傳遞，效率比自動擋略高，相同車速情況下發動機轉速略低於自動擋，相比之下省油。但也要看在什麼環境，比如手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低，經常換檔，起步，也十分廢油。
安全性
省油的手動擋的空擋滑行，由於車失去了動力，特別是在轉向時會有轉向不足、甩尾等風險，如果同時發生發動機怠速時熄火的情況，增大了行駛中的安全隱患，會使車失去轉向助力和剎車。自動擋的車不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支持，會更加的安全。
操作難度
手動檔需要人踩離合器來完成變換檔位的操作，手動擋的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣。由於操作比較麻煩，要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。
自動檔換檔時不用踩離合器和頻繁換檔，連對汽車知識不甚瞭解的初學者都可以很快掌握。 方便的自動檔車對廣大不精通機器的人來說是個福音，作為城市用車相當受歡迎。
價格和維修費用
自動擋和手動擋相比，自動擋價格會比手動擋價格貴， 動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬-2萬元 。手動擋的變速器與自動擋的變速器相比結構相對複雜，製造成本較高，維修難度和花費也較大。
一般情況下，自動擋在實際使用中 ，發生故障的幾率也小，只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，不但要定期更換變速箱油， 由於離合器片磨損情況比較多需要更換。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本並不低。
自動擋的優勢：
逼格高：一看自動擋，比手動擋有逼格，高檔的象徵
容易上手：往前走就掛D檔，往後走就掛R檔，傻瓜式操作，容易上手
故障率高：手動變速箱結構複雜，故障率高，但是不要要換離合器片。
堵車不累：油門前進，剎車停止，解放左腳。
安全性：在空擋行駛中安全性高。
手動擋的優勢：
性價比高：同樣的價格，能買到手動高配。
不容易踩錯油門：相對於新手來說更安全，，就算踩錯油門也不會出現太大問題。
故障率低：手動變速箱結構簡單，故障率低，但是要換離合器片。
安全性：在空擋行駛中安全性不高，會使車失去轉向助力和剎車。
大部分車都會開：會開手動擋的一般都會開自動擋，但會開自動擋的不一定會開手動擋。
不容易踩錯油門：對新手來說更安全，因為要踩離合，就算踩錯油門也不會有太大問題。
如果純粹由經濟角度考慮，或者你是一個賽車愛好者，喜歡開快車，而且在鄉村環境的話，那非手動變速器莫屬。
如果你是一位斯文儒雅的紳士或淑女,喜歡盡享行雲流水般的輕鬆駕駛。那麼，儘可以挑選一部如意的自動擋車，去細細品味那份舒適和從容。
汽車士
自動擋和手動擋，在我國汽車序列中，多有不同的待遇，一般手動擋屬於一款車的低配車型，而自動擋多屬於高配車型。另外，當前一些低端車型還有手動擋，除極少數品牌外，大多數高端車型都是全系自動擋。而且現在人們都喜歡開自動擋，因為手動擋操作有些難度，控制不好離合的人，開手動擋總是手忙腳亂，因此，越來越受歡迎。
至於自動擋和手動擋那種開得舒服，這跟個喜好有關係，因此，並不是說自動擋就一定好，而手動擋就一定不好。我們先從機械結構原理方面看看自動擋和手動擋的區別。
先說手動擋，也就是手動變速箱，是利用用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
而自動擋，即自動變速箱，是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。廣義的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。
自動擋和手動擋各有優缺點，自動擋和手動擋優劣的爭論其實是對汽車文化不同理解和生活態度的不同選擇，自動擋方便省事似乎逼格也高點，手動擋靈敏隨性操縱感強，但實際上三萬的自動擋有，上百萬的手動擋也有，從駕駛感受來說，手動擋的操作感，特別幾秒鐘之內升擋降擋急停加速不斷超車並道的感覺是自動擋車型無法比擬的。
而自動擋的汽車雖然操作簡單，但是也容易有誤操作，混淆油門、剎車，排錯擋位等，同樣是很危險的。更為可怕的是，簡單的操作讓人放鬆了開車應有的警惕，在千變萬化的路況中，反而增加 了出錯的危險。
汽車觀察家
這個問題很有意思，不過，首先要看你說的“舒服”具體是什麼意思，是“樂趣”？還是“輕鬆”？前者是手動擋的強項，後者是自動擋的優勢。
相對於自動擋，手動擋的駕駛樂趣會更多一些。手動擋對於汽車的控制更直接，變速箱會忠實地執行人的想法；而自動擋有自己的“大腦（TCU）”，會按自己的邏輯去換擋，難免與人的想法不能完全合拍。
開著手動擋的車型，各個擋位就像通向發動機的一根根神經，你腦之所想、手之所移、足之所及，直接就能傳遞到發動機，發動機的一舉一動盡在掌控之中。不像自動變速箱，雖然長了一個自己的大腦（TCU），但總是感覺不太靈便，你給它指令，它辦事總要打些折扣。這麼說吧，你想超車，手動擋可以提前降到合適擋位，瞅準時機，一腳油拉起轉速，車子歡呼著就跑過去了；而等你看準時機腳下猛使勁的時候，自動擋的車子總免不了猶豫一下，然後或快或慢地納過悶兒來，發動機吼叫起來了，力道卻隨後才能跟上。
當然，現在不少自動擋技術也很先進，換擋邏輯和換擋速度都很出色，但畢竟是TCU代替人去掌控汽車，而有些人想要的就是那種隨心所欲的控制感。
所謂駕駛樂趣，很多時候說的就是“人車合一”，手動擋無疑會有更好的人車溝通。手動擋還有一個優點，就是不容易誤操作，可以避免起步時出現把油門當剎車猛踩的情況。
當然，手動擋的缺點也比較明顯，就是手腳的動作明顯多，尤其是在擁堵的城市裡開，看上去很像是個體力活兒。相比之下，自動擋駕駛輕鬆，只要控制油門剎車就可以了，如果對駕駛樂趣沒太多要求，僅僅作為代步工具的話，還是自動擋開得更“舒服”。
開自動擋的車確實省事兒，但手動擋車型就這麼沒落下去也確實可惜。尤其是年輕人，如果沒玩兒過一輛手動擋的車，會錯過多少駕車的樂趣呀！
東拉西車
自動擋汽車操作簡單使用方便，尤其是在擁堵的路段表現更明顯，但是並不是所有的自動擋汽車所配備的變速箱都好用，有的變速箱頓挫抖動厲害，開起來也不舒服。
自動檔汽車優勢是操作簡單使用方便，但是價格、燃油經濟性、駕駛樂趣、維護保養等不如手動檔汽車有優勢。
如果在市區用車，那麼還是推薦自動擋汽車，使用更加的方便；如果交通非常便利，很少堵車，一樣有些駕駛樂趣那麼手動檔也是不錯的選擇。
小強說說車
分情況，大多數時候自動擋，小部分時候手動擋
自動擋開的舒服的時候
堵車的時候開自動擋是比手動擋是更舒服的，很簡單，頻繁啟停無需左腳離合，給油就走，傻瓜式油門開車，難度也低，注意力可能不需要像手動擋那麼集中。本身堵車時就很累了，所以開車的時候能夠讓身體得到一點放鬆，其實對駕駛者來說是非常有益的。
倒車的時候，開自動擋也比手動擋更舒服自然，很簡單，可以把精力放到後方的視野，腳下什麼情況也全部交給右腳就行。
手動擋開的舒服的時候
山路，手動擋可以通過擋位去實現發動機制動，這在山路里跑是非常爽的，這個髮夾彎我就可以用2擋一路過，這個上坡我就用2擋衝上去，整個車輛在這個過程中的反饋是有樂趣的，動力也是一直有力的，引擎聲的咆哮也讓山路駕駛的樂趣多一絲精彩。
超車，不知道你們有沒有因為超車太慢而各種吐槽，這樣的情況太多了，同樣，在手動擋上這種情況根本就不會出現，二三四擋我想用幾擋超就幾擋超，又快又安全，尤其是在高速上，遇到大貨車該超就快點超，如果這時候你還是自動擋弱雞一樣的去超大貨車，其實潛在風險是比手動擋要大的。
當我是一個對操控有要求的駕駛者，我需要手動，我需要和車輛通過手動的方式去溝通，需要換擋時引擎會通過咆哮告訴我，我也可以一意孤行，2擋7000轉幹它，這種駕駛的參與感和溝通感，這是自動擋車型永遠都給不了的。
朋友，當你問出這個問題的時候，其實關於手動還是自動如何選擇的問題，果斷自動吧，想買的手動擋的無非兩種，一種是預算不夠，一種是真的喜歡手動，而真的喜歡手動的人根本就不會問這樣的問題滴！！
AL頻道
很多人考駕照的時候就考的是手動擋的，但是買車的想到手動擋的不方便，於是就換成了自動擋。因為手動擋汽車換擋時頓挫感明顯，開起來人也很累。因此很多手動擋車主採用“慢抬離合器”的辦法，來減少汽車換擋時的頓挫。
這種方法是有效的，還是有點作用的，但是這個方法損失很多動力，有沒有不丟動力又沒有頓挫感的拌飯呢，答案是有的，下面就告訴你。
1、離合踩下時補點油
因為空擋時，離合器是沒接上發動機的，所以你可以補點汽油，就能很快提高發動機轉速，讓發動機達到2500轉以上時，你就能換上新檔位來超車，有可能你一開始覺得彆扭，多練習幾遍也就會了。
2、減檔後油門不鬆開
不送油門如何減檔呢，然後再踩離合，讓發動機空轉，提高轉速到500—1000轉/分鐘，此時再放開離合器，發動機轉速就和低檔位車速吻合了！
顯然第二種方法是最好的，而且不光沒有頓挫感還能保持動力的穩定輸出。用第二種方法來超車、爬坡時也更得心應手，而且更省油，換擋比第一種方法更快。
平常說車
論駕駛舒服，在操作簡單方面，當然自動擋舒服。但買車時要注意變速箱的質量，劣質變速箱開起來甚至比手動擋還難受。比如某些乾式雙離合，低速頓挫感甚至超過爛手駕駛的手動擋。自動擋比手動擋舒適更主要體現在操作簡便上，尤其新手，可以省去太多的麻煩。城市堵車，更能體現自動擋省事的優勢。
實際上，在駕駛平順方面，手動擋和自動擋並無差別，關鍵在於駕駛者的技術問題。很多老司機駕駛手動擋汽車給乘坐者帶來的舒適感遠超自動擋，這也是事實。手動變速箱，使用起來最舒服的，首推大眾的變速箱，好手駕駛的平順性毫不遜色於自動變速箱。
車友樂園
現如今，我們買車的時候會有自動擋和手動擋供人們去做選擇，還有一種無級變速器。
我們來看看自動擋、手動擋、無極變速這三者之間的區別：
1、自動擋
自動擋不用離合器換擋，檔位少變化大，連接平穩，不需要人工換擋，只一個剎車和油門，速度降低了一個檔位可自動調小，反之速度增高了一個檔位就自動提高，不會直接導致因離合、油門、低速轉換而出現汽車熄火或突然前衝的危險情況，安全性比較高。
缺點則是，速度反應比較慢，不夠靈敏，加速性能不佳，油耗相對較高。假設汽車因蓄電池缺點不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動，要注意驅動輪脫離地面，為保護自動變速箱不受傷害
2、手動擋
手動擋需要檔、車速、油門、離合器等的協調合作。抵擋高發動機轉速也能夠獲得大的加速度，空擋滑行等不容易出現踩錯的事故。
缺點則是，容易熄火或導致車子碰擦，路上換擋需要根據車速的合適時間換擋等問題。
3、無級變速器
無極變速箱是自動擋的其中一種形式，可以自由轉變傳動比，從而實現無級變速。相比較而言，可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統，比傳統自動變速器結構簡單，省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動。
從而提高無級變速傳動比的連續改變，提高整車的燃油經濟性和動力性，可以改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，可以說是理想的汽車傳動裝置。
當我們買車的時候會考慮買哪種類型的車，對於初學者多數會選擇自動擋汽車，而那些老司機們則更喜歡自動擋汽車，你覺得呢？
