不管是懂車的，還是不懂車的，對於大眾這個品牌，想必不僅有所耳聞，而且還見過不少。在SUV市場，大眾途觀剛進入國內的時候，加價時間長達好幾年，同樣後來的途觀L、途昂等車型，上市之初都會有或長或短的加價史，總之國人對於這個大眾車標是非常買帳的。實際上，在國內除了大眾外，斯柯達可以看作是低價版的大眾。被大眾收購後，斯柯達在很多車型的核心技術的應用上面，基本都與大眾一樣。但是相對於同級別的大眾車型來說，價格要便宜好幾萬。比如說今天要說的柯珞克。
外形上面，柯珞克帶著很明顯的斯柯達式風格，直瀑式的前格柵辨識度很高，不過說實話格柵尺寸略小，看起來有點小氣。兩側大燈與格柵外鍍鉻相連，車燈為稜角分明的四邊形造型，內部晶鑽式設計，看起來很精緻。下格柵為時下流行的貫穿式設計，內部帶有一條精細的鍍鉻飾條，使得前臉看起來更具橫向延展性。
車側較為簡潔，腰線修長，張力十足，有著很明顯的德系式幹練。尾部方面，不得不說挺有亮點的，轉折的線條看起來猶如覆蓋在尾部一樣，立體感很強。尾燈上沿纖細修長，下部較短，看起來更像是一個倒著的J字，很有特色。尾部下方帶有銀色鍍鉻，排氣孔為雙邊雙出式設計，並且貫穿相連在一起，大氣十足，不過這可能只是一個裝飾件而已。
尺寸上面，柯珞克長寬高分別為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，長度與高於低於途觀，但是寬度要寬出不少，軸距相同，內部空間應該更具優勢。內飾上面，採用對稱式設計看起來中規中矩，中控臺帶有一塊大尺寸的液晶屏，下方為少量物理按鍵，不過低配車型上並沒有配備中控屏，顯得有點簡陋。好在材質與做工都比較得不錯，不至於太廉價。
配置上面，標配車身穩定系統、胎壓監測、疲勞駕駛提醒、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、鋁合金輪轂、藍牙、LED日間燈、全車一鍵升降等，除了低配外，都帶有9英寸中控屏、導航，而全景天窗、無鑰匙系統、自動空調在頂配與次頂配上面都有出現。
動力上面，柯珞克搭載1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，其中，1.2T最大功率為116馬力，最大扭矩為200馬力；1.4T最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米。傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。不過可惜的是，在底盤方面，採用的是前麥弗遜後扭力梁式設計，跟海外版的獨立懸架相比，舒適度與操控性都大打折扣，同時簡配也讓人心寒。柯珞克售價為13.99-18.59萬，雖然在3月份才正式上市，但目前終端已經有6千至1萬的優惠政策了。
總體來說，柯珞克在空間上面相比同級逍客等都更具優勢，外形也設計得不錯，內飾雖然中規中矩但不至於太過難看，發動機也是來自於大眾，可靠度還不錯。唯一的失敗之處就是採用了扭力梁式懸架，也就是人們俗稱的板車懸架，這一點讓國人難以接受。而且，斯柯達在國內的影響力本來就欠佳，不熟悉的人甚至可能會以為這只是一個國產品牌，這一簡配，就更加讓人難以接受了，在上個月也就只賣了2千來臺，實在是拿不出手。
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