數據顯示，長豐獵豹在2017年總計批售12.28萬輛整車，其中獵豹CS10就有8.04萬輛，另外CS9在去年總銷量還有3.46萬輛。可以說，CS10是獵豹最暢銷的車，而CS10佔據獵豹的投訴量比例也是最高的車型，在車質網上車主反饋該車發動機漏油、轉向機異響卡滯、剎車偏軟和小毛病故障率高。
CS10為獵豹貢獻了銷量和投訴量
獵豹CS10自2015年4月上市以來，銷量經歷震盪之後一度走高，在2017年3月實現了最高月銷量1.03萬輛，可是擠入萬輛俱樂部的CS10好景不長，也僅有一個月銷量突破了1萬輛。
獵豹CS10在2015年上市至2017年分別有3.66萬輛、8.27萬輛和8.04萬輛的銷量，而2018年前3月累計銷量有0.99萬輛，獵豹CS10上市至今總批售量有20.96萬輛，如此保有量是長豐獵豹保有量最高的車型。
或正是因為如此高的保有量，造就了長豐獵豹車主對獵豹的投訴量中，獵豹CS10的投訴量佔比也是最高。據車質網數據統計顯示，長豐獵豹在該網收到來自車主的總投訴644條，而其中獵豹CS10的投訴就有533條，佔總投訴的82.76%。
發動機、轉向及制動系統和小毛病成投訴重災區
從獵豹CS10車主反饋的質量問題來看，其中發動機、變速器、離合器、轉向系統、制動系統、輪胎、前後橋及懸掛系統、車身附件及電器投訴分別有186條、75條、34條、178條、240條、1條、97條、202條，合計達到了1013條，比總投訴的644條還多，背後反映一車多故障率的發生概率很高。
在獵豹CS10對該車的投訴中，涉及發動機、轉向系統、制動系統和車身附件及電器的投訴最多，正是因為如此多的質量問題，導致了獵豹CS10自2017年3月以來銷量持續的下滑，特別是2018年銷量持續走低。
發動機故障率相對高
在獵豹CS10車主反饋的問題中，發動機問題主要涉及漏油、燒機油、異響、抖動和故障燈亮等質量問題，而獵豹CS10搭載的1.5T和2.0T發動機，其中2.0T發動機來自三菱、而1.5T發動機則來自長豐動力，從投訴量來看兩款發動機的穩定性並不好。
方向盤異響和卡滯故障突出
在轉向系統方面，獵豹CS10車主反饋轉向異響和機械故障突出，特別是轉向異響問題最突出，如果只有異響不影響方向操作也問題不大，可還有車主反饋轉向系統卡滯，如此故障就嚴重了，特備是在高速行駛時很可能釀成車禍。
一位2015款2.0T手動卓越版獵豹CS10車主反饋，自己的愛車在新車就出現方向異響嚴重，有時方向打不動，而且高速100公里每小時行駛就會出現左右方向盤嚴重抖動問題，且多次更換方向機，最後還是用不了多久故障就會重現且加重。
剎車偏軟和小毛病較多
在制動系統方面，獵豹CS10車主反饋剎車偏軟，而這些剎車偏軟的投訴，始終卻得不到4S店的解決，嚴重則會影響到行車的安全，特別是緊急情況制動偏軟將可能導致追尾等事故的發生。
在車身附件及電器的小毛病問題方面，獵豹CS10車主反饋出來的問題最多，包括空調問題、天窗異響、導航故障、電路故障、影音娛樂系統故障、車身異響、車窗升降器故障、車門故障、漆面開裂、車鑰匙故障等一些列小毛病問題，其實這些小毛病倒是不影響車輛的駕駛，但是影響車主對車輛的體驗，諸多的小毛病拉低了車主對CS10質量穩定性的認知。
寫在最後
作為長豐獵豹最暢銷的車型，可以說CS10拯救了長豐獵豹，而上市至今批售量僅有20.96萬輛，僅在車質網一家投訴網站上就有各類問題加起來達到1013條投訴，投訴量佔比保有量為0.48%，也就是說平均每200輛車才有1輛出現故障率，其實也不算高，但是運氣不好的車主買到存在質量問題的車輛，確實也夠倒黴。
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