有過汽車4S店客服管理工作的夥伴都明白這樣一個道理：在常規的八大或九大汽車銷售流程中，交車環節是最容易給消費者“留下深刻印象”也最容易讓他們達到“興奮高潮點”的環節，因為這個環節讓很多消費者實現“有車夢”，也讓很多消費者有了身份地位的象徵！
然而世事難料，很多消費者朋友萬萬沒想到的是，當他們的“興奮高潮點”褪去之後，等待他們的也許是各種“糟心事”——油耗居高不下、車身異響不停、鋼板鏽蝕不斷、機油節節增多、投訴屢屢無門、召回頻頻“中槍”！
在剛剛過去的2月份，車質網更新了投訴數據，本次冬哥就篩選出投訴量最高的前十款車型分享給大家，希望各位朋友在選車的時候一定“擦亮眼睛”，知曉這些車型的問題解決情況以免“走進誤區”！
NO.10：獵豹CS10
投訴人數：44
投訴原因：轉向系統異響、變速箱異響、剎車偏軟、冷卻系統故障；
NO.9：上汽大眾朗逸
投訴人數：45
投訴原因：制動系統異響、發動機異響、車身生鏽、服務人員不解決問題；
NO.8：奧迪A4L
投訴人數：45
投訴原因：變速器異響、變速箱頓挫、變速箱抖動、防凍液洩露；
NO.7：東風日產軒逸
投訴人數：55
投訴原因：變速箱異響、發動機異響、發動機故障燈亮、發動機燒機油；
NO.6：北京現代領動
投訴人數：63
投訴原因：轉向系統異響、轉向系統卡滯、方向盤不正、輪胎鼓包；
NO.5：奇瑞艾瑞澤5
投訴人數：65
投訴原因：減震器異響、減震器過硬、變速箱頓挫、車身生鏽；
NO.4：上汽通用別克英朗
投訴人數：76
投訴原因：轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油、變速箱異響；
NO.3：東風日產奇駿
投訴人數：79
投訴原因：排氣故障、變速箱頓挫、轉向系統異響、發動機噪音大；
NO.2：北京現代途勝
投訴人數：129
投訴原因：發動機噪音大、功率不足、油耗高、認為召回方案不合理；
NO.1：東風標緻408
投訴人數：158
投訴原因：發動機燒機油、正時皮帶斷裂、減震器異響、輪胎開裂。
2月份“投訴量”最高的十款車型中，雖然投訴數量相比1月份有所下滑，但是東風標緻408、東風日產軒逸、東風日產奇駿、北京現代領動、北京現代途勝、別克英朗等6款車型“連續兩月”上榜，胡歌代言的領動這一次又傍上有名。消費者投訴原因幾乎都集中在發動機、變速箱和底盤三大件上，這三大件也是車子最重要的組成部分。
其實消費者在遇到問題時，一般都會先找經銷商解決，在問題無法被解決或者對解決結果不滿意時才會向有關部門發起投訴，因此，作為汽車廠商，若想讓自家產品不“榜上有名”，一定得從消費者用車的角度出發幫助消費者切實的解決相關問題，即使解決的車輛問題達不到消費者的預期，也應該給予合理的補償或者推出能讓他們基本滿意的解決方案，這樣才不至於走到被投訴的地步。
當然，汽車廠商要想從根本上避免投訴問題的產生，應該在品質管控上下深功夫，只有這樣才能真正的保障車子質量。試想一下，如果某款車型上市一段時間後一直比較熱銷且被“0投訴”的話，這將成為公關最好的素材，那這款車型走進千家萬戶、這個品牌深入人心也就不是夢了！
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